ब्राजील के ग्रांड प्रिक्स स्प्रिंट वीकेंड में एर्टन सेना की आत्मा चमकती है

ब्राज़ीलियाई ग्रां प्री 2022 फॉर्मूला वन सीज़न की अंतिम दौड़ है, जिसमें ड्राइवर्स और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप दोनों का फैसला पहले ही हो चुका है। यह कुछ हद तक विवादास्पद के साथ अंतिम रेस सप्ताहांत भी है स्प्रिंट प्रारूप. यह वह जगह है जहां एफपी 1 के बाद शुक्रवार को योग्यता होती है, और लगभग एक तिहाई दौड़ दूरी की स्प्रिंट दौड़ शनिवार को होती है (दूसरे अभ्यास सत्र के बाद), जो अंततः रविवार के लिए ग्रिड निर्धारित करती है। यह प्रभावी रूप से एक दूसरी दौड़ जोड़ता है-एक दूसरा लाइट-आउट पल, जो है la F1 रेसिंग में क्षण—एक तिहाई के स्थान पर (जम्हाई इमोजी) अभ्यास सत्र।

मैं विवादास्पद कहता हूं क्योंकि इस प्रयोगात्मक प्रारूप के कई आलोचक हैं, जिनमें से कम से कम दो बार के विश्व चैंपियन नहीं हैं मैक्स वर्स्टपेन.

"आप एक पिटस्टॉप नहीं करते हैं, इसलिए आप बस टायर डालते हैं जो दूरी तक टिकेगा। आप वास्तव में बहुत अधिक ओवरटेकिंग नहीं देखते हैं जब तक कि कोई कार स्थिति से बाहर न हो। तो यह वास्तव में मेरे लिए उतना मजेदार नहीं है, ”वेरस्टैपेन ने ईएसपीएन को बताया।

दूसरों को लगता है कि ड्राइवर स्प्रिंट में जोखिम नहीं उठाते क्योंकि कम अंक रविवार के लिए खराब शुरुआती स्थिति को जोखिम में डालने के लायक नहीं हैं। और फिर आपके पास परंपरावादी F1 प्रशंसक हैं, जो किसी भी मोड़ पर उस तरह से झुकते हैं जैसे चीजें हमेशा से रही हैं। जब इसे पेश किया गया था, तब वे प्रभामंडल के बारे में सबसे ज़ोरदार थे, और तब से इसने कई लोगों की जान बचाई। खेल के प्रशंसक के रूप में, मुझे लगता है कि स्प्रिंट प्रारूप सामान्य रूप से सप्ताहांत में अधिक उत्साह जोड़ता है। और पिछले दो सत्रों में, ब्राजील ने सभी आलोचकों को गलत साबित कर दिया है।

2021 में, हमने चैंपियनशिप के दावेदार लुईस हैमिल्टन को एक इंजन पेनल्टी लेते हुए देखा, जिससे उन्होंने P20 से स्प्रिंट रेस शुरू की थी। वह रविवार को आने वाले समय की प्रस्तावना में P10 को समाप्त करने के लिए मैदान में धावा बोल दिया। मैंने उस शाम एक दोस्त को मैसेज किया और कहा कि हैमिल्टन एक क्लिनिक में जाने वाले हैं। ठीक यही उसने किया, P10 से P1 तक सभी को पास किया और अपनी चैंपियनशिप की उम्मीदों को उबारा। बेशक, उस प्रदर्शन का एक बहुत कुछ नया मर्सिडीज पावर यूनिट होने से आया था। प्रेस अक्सर यह स्वीकार नहीं करता है कि इस साल बेल्जियम में वेरस्टैपेन जैसे प्रदर्शन को कितना बढ़ावा मिला है। भले ही, स्प्रिंट प्रारूप ने हमें अब तक के सर्वश्रेष्ठ फ़ॉर्मूला वन प्रदर्शनों में से एक दिया है। और यह इस सप्ताह के अंत में फिर से हो रहा है।

शुक्रवार योग्यता

शुक्रवार की क्वालीफाइंग ने हमें बात करने के लिए बहुत कुछ दिया। Q1 शुरू होते ही इंटरमीडिएट टायर्स (इंटर्स) पर सभी ड्राइवरों के साथ यह गीला हो गया। यह जल्दी से स्लिक्स में बदल गया क्योंकि ट्रैक ज्यादातर सूख गया था, हालांकि बारिश का खतरा मंडरा रहा था। हम शुष्क परिस्थितियों में तीसरी तिमाही में पहुंचे, लेकिन इस अंतिम सत्र के दौरान बारिश होने की सबसे अधिक संभावना है, क्योंकि गड्ढे वाली गली में छिड़काव पहले से ही महसूस किया जा सकता है। सबसे अच्छी रणनीति, ऐसा लग रहा था, ट्रैक के बहुत अधिक गीला होने से पहले स्लिक्स पर एक त्वरित गोद लेना था। स्लिक्स पर वह प्रारंभिक लैप समय होगा a बहुत चौराहों पर एक से तेज। यह संभव था कि आपको वह सूखी गोद न मिले, जिसका अर्थ है कि आप बाकी सभी के साथ गड्ढा खोदेंगे और गीले में एक या दो गोद करेंगे। इस परिदृश्य ने पिट लेन के अंत के निकटतम टीमों को एक फायदा दिया- हास जैसी टीमें- क्योंकि आप कतार में सबसे पहले हो सकते हैं और सत्र शुरू होने की प्रतीक्षा कर सकते हैं।

उस कतार में सबसे पहले केविन मैगनसैन और उसके बाद रेड बुल और फेरारिस थे। लेकिन इनमें से एक कार दूसरों की तरह नहीं थी। फेरारी टीम ने सैंज को स्लिक्स पर और लेक्लर को चौराहों पर भेजकर "रणनीतियों को विभाजित करने" का फैसला किया। उसने अपने इंजीनियर से पूछा कि क्या वह चौराहों पर अकेली कार है। हाँ, चार्ल्स। सिर्फ आप। यह एक ऐसी टीम की ओर से चौंकाने वाली कॉल थी जो इस प्रकार की भूलों को बर्दाश्त नहीं कर सकती। वास्तव में, यह जोखिम भी नहीं था। क्योंकि अगर ट्रैक स्लिक्स के लिए बहुत गीला साबित हुआ, तो इंटर के लिए आने और प्रतिस्पर्धी समय निर्धारित करने के लिए बहुत समय था। अगर बारिश शुरू हो गई तो कोई फायदा नहीं हुआ। Leclerc चौराहों पर समय निर्धारित करने वाले पहले व्यक्ति होते ... लेकिन निश्चित रूप से अंतिम नहीं। और यह केवल वहाँ से बदतर हो गया क्योंकि उसने अभी भी एक सूखे ट्रैक पर चौराहों के साथ एक फ्लाइंग लैप करने का फैसला किया, इस प्रक्रिया में पेरेज़ को पकड़कर और उसकी गोद को बर्बाद कर दिया। Leclerc ने अंततः एक समय नहीं लगाया और P10 को समाप्त कर दिया।

जैसे-जैसे बारिश थोड़ी बढ़ी, ड्राइवर चौराहों पर जाने से पहले सबसे तेज़ संभव समय निर्धारित करने के लिए बेताब थे, जो वास्तव में व्यर्थ होगा। रसेल बारी एक में बंद हो गया और केवल समुद्र तट पर जाने के लिए बजरी में चला गया। इस लाल ने सत्र को हरी झंडी दिखाई। यह देखते हुए कि बारिश बहुत अधिक आ चुकी थी, पहले से ही स्लिक्स पर सेट किए गए चौराहों पर तेजी से गोद में डालने की कोई संभावना नहीं थी। पूरे F1 ब्रह्मांड ने घड़ी को Q3 पर केविन "KMag" मैगनसैन के साथ टाइम शीट के शीर्ष पर टिके हुए देखा। वास्तव में, यह 2022 F1 सीज़न के सबसे अच्छे क्षणों में से एक था, KMag और हास को अपना पहला पोल मिलते हुए और टीम को इस तरह जश्न मनाते हुए देखना जैसे कि उन्होंने अभी-अभी चैंपियनशिप जीती हो। F1 Twitter पर सामूहिक भावना: यही F1 का खेल है।

शनिवार स्प्रिंट रेस

मैगनसैन ने ध्रुव की स्थिति से स्प्रिंट दौड़ शुरू करने के साथ (उसके साथ नेतृत्व करना था), डेनिश ड्राइवर के साथ दूसरी पंक्ति में रसेल और नॉरिस के साथ वेरस्टैपेन था। सभी ने नरम टायर पर शुरुआत की, वेरस्टैपेन और लतीफी को छोड़कर जिन्होंने माध्यम पर शुरुआत की। KMag ने शानदार शुरुआत की और पहले लैप की दौड़ का नेतृत्व किया। लेकिन वह वास्तव में रेड बुल, मर्सिडीज या फेरारी नहीं दौड़ रहा था। इसलिए वेरस्टैपेन, रसेल और सैंज पहले कुछ लैप्स के भीतर ही पार हो गए, और यह शीर्ष तीन टीमों में एक दौड़ बन गई। यह वास्तव में हम सभी मौसमों के लिए इंतजार कर रहे हैं। ओवरटेक हो रहा था। व्हील-टी0-व्हील एक्शन था। बहुत सारे जोखिम उठाए गए, और बहुत सारे संपर्क थे। ब्राजील में स्प्रिंट कुछ बेहतरीन रेसिंग थी जिसे हमने पूरे साल देखा है। पूर्ण विराम। यह कुछ हफ़्ते पहले मेक्सिको में सीज़न की सबसे खराब (सबसे उबाऊ) दौड़ के विपरीत था।

Verstappen मध्यम टायरों पर स्पष्ट रूप से संघर्ष कर रहा था; वह अभ्यास सत्र के दौरान अंडरस्टियर के साथ संघर्ष कर रहा था, इसलिए यह जरूरी नहीं कि टायर थे। रसेल पहले मुट्ठी भर लैप्स के लिए डीआरएस के भीतर रहे और अंत में सीधे पीठ पर बढ़त बना ली। उन्होंने जल्दी से खुद को दूर कर लिया और अपनी पहली F1 जीत हासिल करने के लिए शेष दौड़ का नेतृत्व किया। सैंज और हैमिल्टन ने भी वेरस्टैपेन को पास कर दिया, उसे पी4 में स्थानांतरित कर दिया, हालांकि सैंज इंजन पेनल्टी लेगा। यह दोनों मर्सिडीज को कल के लिए अग्रिम पंक्ति में रखता है। मैगनसैन ने P8 को समाप्त किया और स्प्रिंट में उपलब्ध अंतिम अंक अर्जित किया।

दौड़ में एस्टन मार्टिन और अल्पाइन के साथियों के बीच संघर्ष देखा गया, और यह सुंदर नहीं था। Alonso और Ocon एक साथ आए, जिससे दोनों कारों को नुकसान पहुंचा। अलोंसो ने अंततः अपने सामने के पंख का हिस्सा खो दिया, इस प्रक्रिया में सीधे गड्ढे पर मलबे को बिखेर दिया, और ओकन की कार ने दौड़ के बाद गड्ढे वाली गली में आग पकड़ ली। वेट्टेल के पास बेहतर गति थी और उन्होंने स्ट्रोक को सीधे पीछे की ओर ले जाने की कोशिश की, केवल घास में ट्रैक से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस लापरवाह और शौकिया कदम के लिए टहलने को 10 सेकंड का जुर्माना मिला। तथ्य यह है कि स्ट्रो और अलोंसो दोनों ने खुद को ऑस्टिन और ब्राजील में इस प्रकार की स्थितियों में पाया, भविष्य के साथियों के लिए अच्छा नहीं है। शायद वे एक दूसरे के लायक हैं। लेकिन अगर यह जारी रहता है तो स्टीवर्ड्स को कठोर दंड लगाने की आवश्यकता हो सकती है।

रविवार की दौड़ रणनीति

मर्सिडीज टीम में सीजन की अपनी पहली जीत हासिल करने की क्षमता है। यह रसेल की पहली आधिकारिक F1 रेस जीत भी हो सकती है। जब तक वे इसे खराब नहीं करते। क्योंकि टीम के रूप में काम करने के विरोध में चांदी के तीर एक दूसरे से जूझ रहे हैं तो वेरस्टैपेन उछाल के लिए तैयार होंगे। इसमें कोई संदेह नहीं है कि टीम न केवल जीत का दावा करने के लिए बल्कि एक-दो को खत्म करने और फेरारी को कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग से आगे निकलने की रणनीति बना रही है। कल के लिए खेलने के लिए बहुत कुछ है, दोनों ट्रैक पर और मर्सिडीज कारखाने में वापस। हैमिल्टन ने उतना ही कहा है।

मेरे विचार में, आदर्श रणनीति, हैमिल्टन के लिए जीत हासिल करने में रसेल का समर्थन करना है (यह मानते हुए कि उसके पास गति है) और रेड बुल और फेरारिस को बनाए रखना है। रसेल पोल से शुरुआत कर रहे हैं और उन्हें टर्न वन में फायदा होगा। जिस क्षण हैमिल्टन और रसेल एक दूसरे से लड़ते हैं, यह उनके प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक अवसर बन जाता है। अगर वे सामने से सहमत हो सकते हैं कि यह रसेल की हार की दौड़ है, तो यह न केवल उन्हें एक-दो जीत का सबसे अच्छा मौका देता है। लेकिन यह हैमिल्टन को 2023 के लिए तैयार करता है, जहां वह आठवां विश्व खिताब जीतने की कोशिश कर रहा है और रसेल (वास्तविक रूप से) सिर्फ दौड़ जीतना चाहता है। रसेल उसका कर्जदार होगा।