अद्वितीय कर्टिस '1' इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल नए इलेक्ट्रिक युग का बेहतर सुपीरियर है

ज़ीरो, हार्ले-डेविडसन, एनर्जिका और कई स्टार्टअप जैसी कंपनियों द्वारा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का तेजी से विकास जारी है, लेकिन एक मार्के जिस पर मैं कुछ समय से नज़र रख रहा हूं वह है कर्टिस मोटरसाइकिलें, लुइसियाना में स्थित है।

अग्रणी मोटरसाइकिल, इंजन और विमानन अग्रणी के लिए संस्थापक और सीईओ मैट चैम्बर्स द्वारा नामित ग्लेन कर्टिसने अपनी शानदार इलेक्ट्रिक बाइक से पर्दा उठा दिया है, जो अब उत्पादन में प्रवेश कर चुकी है। $83,000 से शुरू होकर, कर्टिस "द 1" विवादास्पद रोलिंग कलाकृति का एक हाथ से निर्मित विशेष टुकड़ा है, और चैंबर्स का कहना है कि खरीदार फ़ैक्टरी इसे अपनी पसंद के अनुसार अनुकूलित करते हैं, इसलिए कोई भी दो समान नहीं होंगे।

मैं आम तौर पर इस प्रकार की बाइक (गैस या इलेक्ट्रिक) के लिए नहीं जाता, लेकिन कर्टिस ने 45 मिनट की एक डॉक्यूमेंट्री भी प्रकाशित की, मृत्यु के विपरीत, उस बाइक के बारे में जो निश्चित रूप से इसकी सुंदरता को उजागर करती है, लेकिन इससे भी अधिक यह मजबूत है फ़ंक्शन-फ़ॉलो-फ़ॉर्म डिज़ाइन लोकाचार इसने मुझे सचमुच आश्चर्यचकित कर दिया। ऐसा नहीं है कि द 1 तकनीक के मामले में असामान्य है, लेकिन जिस तरह से बाइक को डिजाइन किया गया है यंत्रवत् वास्तव में यह इसे किसी भी अन्य मोटरसाइकिल से अलग करता है, और उन विकल्पों के परिणामस्वरूप वन की अनूठी सुंदरता भी सामने आई है।

कर्टिस मोटर्स कंपनी की जड़ें चैंबर की पिछली कंपनी, कॉन्फेडरेट मोटर्स में हैं, जो अब बिना किसी इनपुट फॉर्म चैंबर्स के अन्य लोगों द्वारा कॉम्बैट मोटर्स के रूप में संचालित होती है। लेकिन जब फ्रेम, फोर्क और समग्र संरचनात्मक डिजाइन की बात आती है, तो शुरुआती कॉन्फेडरेट डिजाइन बेहद नवीन थे और आज भी संग्रहणीय वस्तु के रूप में मांग में बने हुए हैं। चेम्बर्स ने कहा कि जब उन्होंने कर्टिस मोटर्स की शुरुआत की तो वे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल डिजाइन करने के लिए प्रेरित हुए, लेकिन क्रांतिकारी विचार अभी भी बने हुए हैं और उनमें से कई विचार 1 में उतरे।

मैंने मुख्य रूप से सौंदर्य संबंधी कारणों से हेडलाइन में प्रसिद्ध ब्रॉ सुपीरियर की तुलना की, क्योंकि ब्रॉ को युद्ध-पूर्व समय के स्पीड किंग के रूप में बनाया गया था, जो कि एक प्रमुख रूप से रखे गए स्पीडोमीटर के साथ था जो 150 मील प्रति घंटे की गति से ऊपर था। क्या ब्रौ उस समय 150 को छू सकता है जब अधिकांश मोटरसाइकिलें 90 मील प्रति घंटे तक पहुंचने के लिए संघर्ष करेंगी, 100 की तो बात ही छोड़ दें? यह निश्चित रूप से सदी के निशान को आसानी से पार कर सकता है। स्वच्छ उदाहरण सवा मिलियन डॉलर के लिए जाओ आये दिन। लेकिन चैंबर्स का कहना है कि स्पीड व्यापारी ग्लेन कर्टिस का काम द 1 और अन्य मॉडलों के लिए वास्तविक प्रेरणा है। कर्टिस ने 8 में एक V136 संचालित मोटरसाइकिल बनाई और इसे 1907 मील प्रति घंटे की सीमा तक ले गए, जिससे वह वर्षों तक "सबसे तेज़ जीवित व्यक्ति" बने रहे। इसके बाद वह हवाई जहाज और विमानन बिजली संयंत्र बनाने लगे। शुरुआती में से एक कर्टिस मोटर्स इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल प्रस्तुत करता है V8 बाइक को श्रद्धांजलि अर्पित करता हूँ, जो अब स्मिथसोनियन में है. मोटरसाइकिल की गति का रिकॉर्ड अविश्वसनीय 27 वर्षों तक कायम रहा। कर्टिस एक प्रकार का एलोन मस्क-प्रकार का चरित्र था, जिसने कई व्यवसायों की स्थापना की और अपनी मोटरसाइकिलों और हवाई जहाजों पर डेरिंग-डू के करतब दिखाए। वह अमीर थे और टाइम पत्रिका के कवर पर भी दिखे थे।

फोर्ब्स से अधिककर्टिस मोटरसाइकिल ने तीन रेडिकल इलेक्ट्रिक बाइक डिज़ाइन का अनावरण किया, सीईओ का कहना है कि वह हार्ले-डेविडसन के लाइववायर को चुनौती देना चाहते हैंBy बिल रॉबर्सन

सीईओ चैंबर्स, लीड डिजाइनर जेटी नेस्बिट, डिजाइन इंजीनियर विनय वलेरू और डिजाइनर और रणनीतिकार जॉर्डन कॉर्निल के साथ, कर्टिस 1 में एक सुंदर और अत्यधिक सवारी योग्य मशीन लेकर आए हैं। बाइक की प्रदर्शन क्षमता की एक कुंजी: समायोजन क्षमता।

कर्टिस 1 को बनाने वाले टुकड़ों को देखकर, यह सोचना आसान है कि वे "सिर्फ दिखावे के लिए हैं।" कुछ बिट्स, जैसे कि सीट के आगे सेंट्रल वेन सेक्शन, स्पष्ट रूप से स्टाइल को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है, लेकिन करीब से देखने पर विवरण सामने आता है जो दिखाता है कि डिजाइनरों ने सवार को फिट करने के लिए बाइक में तनाव निवारण और समायोजन के असंख्य स्तरों को शामिल किया है और प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए - विशेष रूप से सड़क पर हैंडलिंग के लिए।

फ्रंट और बैक दोनों सस्पेंशन सिस्टम को रिबाउंड डंपिंग और प्रीलोडिंग जैसी सामान्य चीजों के लिए समायोजित किया जा सकता है, लेकिन कई बारीक मिल्ड कंसेंट्रिक एडजस्टर्स का उपयोग करके, रेक, ट्रेल और व्हीलबेस जैसी चीजों को भी बदला जा सकता है। इसे करने के लिए आपको समय और उपकरणों की आवश्यकता होगी, लेकिन कर्टिस ने समायोजकों तक पहुंच और बदलाव को आसान बना दिया, जिससे मालिकों को बाइक को कम-स्लंग बुलेवार्ड क्रूज़र से थोड़ी अधिक खेल क्षमता वाली चीज़ में बदलने की क्षमता मिल गई।

इसके मूल में, 475-पाउंड कर्टिस 1 अपने काउंटर-रोटेटिंग एक्सियल फ्लक्स YASA P110 से 400 हॉर्स पावर बनाता है इलेक्ट्रिक मोटर जो 145 पाउंड फीट का टॉर्क भी पैदा करती है। ये संख्याएँ इसे ज़ीरो और अन्य की पेशकशों के साथ प्रतिस्पर्धा में रखती हैं, और यह सुनिश्चित करती हैं कि 1 अच्छा दिखने के साथ-साथ तेज़ गति से चलने में सक्षम होगा, लेकिन नए सवारों के लिए त्वरण के मामले में यह ज़्यादा नहीं होगा। पावर 8.8kWh बैटरी से आती है, जिसके बारे में कर्टिस का कहना है कि यह 1 को शहरी सवारी में 120 मील और राजमार्ग गति पर 70 मील की रेंज देता है। स्पष्ट रूप से यह लंबी दूरी का पर्यटक नहीं है, लेकिन यह समग्र डिज़ाइन से स्पष्ट होना चाहिए था। लेवल II J80 कनेक्शन पर 1772% चार्ज होने में दो घंटे लगते हैं, जबकि 100% 40 मिनट बाद आता है।

लो-स्लंग, कुछ हद तक फालिक बैटरी पैक के साथ बाइक के प्रारंभिक रेंडर ने निश्चित रूप से कुछ भौंहें उठाईं, लेकिन फिर से, बाइक में वजन कम रखने के साथ-साथ एक घने पैकेज में बैटरी स्टोरेज को अधिकतम करने के लिए एक बॉक्स के बजाय एक सिलेंडर की आवश्यकता होती है, अनुसार डिज़ाइनर नेस्बिट को, जिन्होंने समग्र डिज़ाइन प्रयास का नेतृत्व किया। शुरुआती रेंडर में बीएमडब्ल्यू बॉक्सर मोटर के समान बैटरी को फ्रेम के पार बैठा हुआ देखा गया था। उत्पादन बाइक पर प्रमुख सूंड को इसके आस-पास की संरचनाओं द्वारा थोड़ा नियंत्रित किया गया है, जिसमें समायोज्य सामने और पीछे के सबफ्रेम शामिल हैं, जो कार्बन फाइबर में प्रस्तुत किए गए हैं।

ड्राइव कार्बन-फाइबर गेट्स बेल्ट के माध्यम से होता है जो कार्बन फाइबर कवर के नीचे रहता है, शायद एकमात्र डिज़ाइन तत्व जो मुझे थोड़ा अजीब लगता है। अन्यथा, बाइक पर छोटे-छोटे विवरणों का लगभग भग्न स्तर आपकी आंखों के साथ खिलवाड़ करता है। हैंडलबार के केंद्र पर एक घड़ी है, जो हेडलाइट/स्पीडोमीटर क्षेत्र में जाने वाली दो लगभग स्टीम-पंक तारों से बंधी हुई है। पिछला स्विंगआर्म पिवट इलेक्ट्रिक मोटर के केंद्र से होकर गुजरता है, जिसका अर्थ है कि कोई भी स्विंगआर्म मूवमेंट बेल्ट तनाव को स्थिर रखता है और आइडलर पहियों या अन्य जटिलताओं की कोई आवश्यकता नहीं होती है। क्षैतिज मोनोशॉक रियर सस्पेंशन में दो धुरी बिंदुओं का विकल्प होता है जो सवारी की ऊंचाई और निलंबन क्रिया को प्रभावित करते हैं जो बाइक के बाईं ओर होते हैं, और खरीदारों को खरीद के साथ दो चमड़े की सीटें - एक एकल और दो-अप सैडल - मिलती हैं। सवार और यात्री दोनों खूंटियों को पकड़ने वाली पूर्व-ड्रिल की गई साइड प्लेटों पर पैर रखने की एक विस्तृत श्रृंखला में से चुन सकते हैं।

हैंडलबार पर बटन और स्विच विमान-गुणवत्ता वाले हैं, और पुरानी बीएमडब्ल्यू आर-सीरीज़ मशीनों की याद दिलाने वाले कार्बन फेंडर में बारिश की सवारी के लिए सावधानीपूर्वक तैयार किए गए होंठ हैं। ब्रेकिंग ठोस सैंडविच-शैली वाले बेरिंगर एयरोटेक 4डी रोटर्स के साथ की जाती है, जो आधुनिक स्टॉपिंग पावर प्रदान करते हैं लेकिन 1 पर पुराने ड्रम ब्रेक का भ्रम देते हैं। बार-एंड दर्पण एलईडी सिग्नल और रोशनी के एक सूट की सराहना करते हैं, उनकी लघुता और डिजाइन में कारीगर, और 1 DOT को वैध रखें। मानक पहिए आगे और पीछे 19 इंच के स्पोक वाले रिम हैं। कार्बन फ़ाइबर पाँच-स्पोक पहिये $2,500 का विकल्प हैं, और जबकि प्रारंभिक दौड़ काले रंग में समाप्त होगी, बिना रंगी हुई "सफ़ेद" बाइकें, जैसा कि वृत्तचित्र में देखा गया है, कतार में हैं। मालिक कस्टम रंग भी निर्दिष्ट कर सकते हैं।

बेस कर्टिस 1 के लिए लगभग छह अंकों में, खरीदारों को एक हाथ से बना परिवहन उपकरण मिलेगा जो कला, विज्ञान और सवारी के मजे को कुशलतापूर्वक मिश्रित करता है, और सीईओ चैंबर्स का कहना है कि वे बाइक को कीमत और दुर्लभता के अनुरूप विरासत की तरह बना रहे हैं। नेस्बिट का कहना है कि पहली 50 बाइकें न्यू ऑरलियन्स में कर्टिस की प्राथमिक साइट पर असेंबल की जाएंगी। इच्छुक राइडर्स प्राप्त कर सकते हैं अधिक जानकारी यहाँ.