अमेरिका पर्याप्त ईंधन नहीं बना सकता और दृष्टि में कोई सुधार नहीं है

(ब्लूमबर्ग) - रिकॉर्ड गैसोलीन कीमतों से लेकर उच्च हवाई किराए से लेकर डीजल की राशनिंग की आशंका तक, अमेरिका का अनियंत्रित ऊर्जा बाजार अमेरिकी यात्रियों और व्यापक अर्थव्यवस्था दोनों को परेशान कर रहा है। लेकिन मुख्य चालक कच्चे तेल की ऊंची कीमतें या यहां तक ​​कि मांग में उछाल नहीं है: यह बस बहुत कम रिफाइनरियां हैं जो तेल को उपयोग योग्य ईंधन में बदल रही हैं।

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देश की प्रतिदिन 1 मिलियन बैरल से अधिक तेल शोधन क्षमता - या कुल मिलाकर लगभग 5% - महामारी की शुरुआत के बाद से बंद हो गई है। ऊर्जा परामर्शदाता टर्नर, मेसन एंड कंपनी का अनुमान है कि दुनिया में अन्य जगहों पर क्षमता प्रतिदिन 2.13 मिलियन अतिरिक्त बैरल कम हो गई है। और नए अमेरिकी संयंत्रों को ऑनलाइन लाने की कोई योजना नहीं होने से, भले ही रिफाइनर रिकॉर्ड मुनाफा कमा रहे हैं, आपूर्ति में कमी और भी बदतर होने वाली है।

डलास में टर्नर, मेसन एंड कंपनी के कार्यकारी उपाध्यक्ष जॉन ऑयर्स ने कहा, "हम खतरे की कगार पर हैं।" "हम संभावित आपूर्ति संकट के लिए तैयार हैं।"

रिफाइनिंग क्षमता की कमी का अमेरिकी उपभोक्ताओं और वैश्विक बाजारों दोनों पर गंभीर प्रभाव पड़ता है। घरेलू स्तर पर, खुदरा गैसोलीन की कीमतें लगातार नए रिकॉर्ड बना रही हैं, जिससे अमेरिकी परिवारों में अब तक की सबसे खराब मुद्रास्फीति बढ़ गई है। इस बीच, पूर्वी तट डीजल की कमी के कगार पर है, जिससे पहले से ही तनावपूर्ण आपूर्ति श्रृंखलाओं के खराब होने का खतरा है, जिसने पिछले दो वर्षों में किराना सामान से लेकर निर्माण आपूर्ति तक हर चीज के प्रवाह को बाधित कर दिया है।

रिफाइनिंग की कमी को बढ़ाने वाले कारक किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं करेंगे: महामारी के चरम के दौरान गैसोलीन और जेट ईंधन की मांग व्यावहारिक रूप से गायब हो गई, कंपनियों ने अपने कुछ कम लाभदायक कच्चे तेल-प्रसंस्करण संयंत्रों को स्थायी रूप से बंद कर दिया। उनमें से कुछ संयंत्र आग, विस्फोट और तूफान से प्रभावित हुए थे और उन्हें ठीक करना बहुत महंगा था, खासकर क्योंकि स्वच्छ ऊर्जा की ओर एक अंतिम परिवर्तन उनके दीर्घकालिक व्यापार मॉडल को लाभहीन बना देता है और खरीदारों को आकर्षित करने की उनकी संभावना कम हो जाती है। टर्नर, मेसन एंड कंपनी के अनुसार, 2023 के स्तर की तुलना में 1.69 के अंत तक 2019 मिलियन बैरल अमेरिकी क्षमता को बंद करने का लक्ष्य है।

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एक ही समय में अमेरिकी रिफाइनिंग सिकुड़ रही है, यूक्रेन में युद्ध ने आपूर्ति और मांग के बीच वैश्विक अंतर को और भी तीव्र बना दिया है। युद्ध के मद्देनजर कई देशों द्वारा रूसी ईंधन निर्यात बंद करने के साथ, अमेरिका अब संयंत्रों के लगातार घटते बेड़े के साथ दुनिया को अधिक ईंधन की आपूर्ति कर रहा है। युद्ध शुरू होने के बाद से यूरोप रूसी डीजल के विकल्प की तलाश कर रहा है, जबकि अमेरिकी परिष्कृत उत्पादों के सबसे बड़े खरीदार लैटिन अमेरिका में ईंधन की मांग मजबूत और बढ़ रही है। इस बीच, अमेरिका खुद इस गर्मी में खपत में बढ़ोतरी के लिए तैयारी कर रहा है।

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वह इस साल रिकॉर्ड मुनाफा कमाने के लिए रिफाइनर स्थापित कर रहा है। वैलेरो एनर्जी कॉर्प को 1997 में अपने स्टॉक का कारोबार शुरू करने के बाद से परिचालन से सबसे अधिक नकदी उत्पन्न करते देखा गया है, जबकि शीर्ष रिफाइनर मैराथन पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन को एक दशक में अपना उच्चतम मार्जिन दर्ज करने की उम्मीद है। शुक्रवार सुबह तक इस साल एसएंडपी 10 इंडेक्स में दोनों कंपनियां क्रमशः दूसरे और 500वें सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शनकर्ता हैं।

शुक्रवार को एएए डेटा के अनुसार, गैसोलीन और डीजल दोनों की खुदरा कीमतें क्रमशः $4.432 और $5.56 प्रति गैलन के नए रिकॉर्ड पर पहुंच गईं। अमेरिकी गैसोलीन वायदा भी नई ऊंचाई पर पहुंच गया।

अन्य प्रकार के बाजारों में, मांग में वृद्धि और आपूर्ति की कमी से अधिक निवेश को बढ़ावा मिलेगा, खासकर ऐसी बढ़ती नकदी भीड़ के साथ। लेकिन जीवाश्म ईंधन से दीर्घकालिक संक्रमण से मांग की संभावना कम हो जाती है, जिससे कंपनियां नए संयंत्र बनाने के लिए आवश्यक अरबों डॉलर खर्च करने को तैयार नहीं होती हैं। ऐसे समय में जब अमेरिका में निर्माण और श्रम लागत तेजी से बढ़ रही है, तब भी निष्क्रिय पड़े पौधों को पुनर्जीवित करना बेहद महंगा हो सकता है। कैलिफ़ोर्निया ने इस सप्ताह 91 तक तेल के उपयोग को 2022 के स्तर से 2045% तक कम करने और अन्य स्थानों पर आने वाले दशकों में जीवाश्म-ईंधन के उपयोग को सीमित करने के लिए एक रोडमैप का अनावरण किया है, रिफाइनिंग कंपनियां और उनके निवेशक दीवार पर लेखन देख सकते हैं।

ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस विश्लेषक फर्नांडो वैले ने कहा, "मौजूदा माहौल में जीवाश्म ईंधन में निवेश को बढ़ावा देने वाला कुछ भी नहीं है।" "इनमें से अधिकांश निवेशों पर यह 15 से 20 साल का भुगतान है।"

उदाहरण के लिए, फिलिप्स 66 को लुइसियाना में अपनी एलायंस रिफाइनरी को फिर से शुरू करने के लिए 1 बिलियन डॉलर से अधिक खर्च करना होगा, जो तूफान इडा से नुकसान के बाद बंद हो गया था, ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस का अनुमान है। ल्योंडेलबेसेल इंडस्ट्रीज एनवी ने 2023 साल पुरानी सुविधा को चालू रखने से संबंधित लागत संबंधी चिंताओं के कारण अपनी ह्यूस्टन रिफाइनरी को 104 के अंत से पहले बंद करने का विकल्प चुना है। बंद संयंत्रों के एक हिस्से को अब छोटे नवीकरणीय-डीजल सुविधाओं में परिवर्तित किया जा रहा है, जिसमें रोडियो, कैलिफ़ोर्निया में फिलिप्स 66 की रिफाइनरी भी शामिल है, जिसकी इस सप्ताह पुष्टि की गई थी।

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जहां तक ​​उन परिसंपत्तियों को किसी ऐसे व्यक्ति को बेचने की बात है जो उत्पादन बढ़ा सकता है, कोई भी इसे नहीं खरीद रहा है - भले ही उद्योग के खिलाड़ी नकदी के बड़े ढेर पर बैठे हों। वैलेरो के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जो गॉर्डर ने अप्रैल के अंत में विश्लेषकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा, "हमें लगता है कि हमें इस समय बाजार में मौजूद रिफाइनरी खरीदने की तुलना में उच्च रिटर्न, रोजगार के लिए पूंजी का बेहतर उपयोग मिला है।"

निश्चित रूप से, आगे कुछ छोटे पैमाने पर राहत मिल सकती है। पिछले सप्ताह अमेरिकी रिफाइनर 90% पर चले, और इस महीने मौसमी रखरखाव समाप्त होने पर यह प्रतिशत बढ़ जाएगा। कुछ इकाइयाँ अल्पावधि में उत्पादन को अधिकतम करने के लिए अपनी नेमप्लेट क्षमता से 10% या 20% अधिक भी चला सकती हैं। लेकिन यह एक ऐसी दर है जिसे नुकसान का जोखिम उठाए बिना कायम नहीं रखा जा सकता। कुछ रिफाइनरियां क्षमता बढ़ाने के लिए बाधाओं को दूर करने या यहां तक ​​कि मौजूदा सुविधाओं के अंदर नई इकाइयों को जोड़ने पर भी ध्यान केंद्रित कर रही हैं, हालांकि यह पहले से खोई गई कुल मात्रा की तुलना में मात्रा के हिसाब से एक गिरावट है - और यह 2023 या 2024 तक नहीं आएगी।

संक्षेप में, "महामारी के दौरान बहुत अधिक शोधन क्षमता बंद कर दी गई थी," ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के वैले ने कहा। "डीज़ल की कमी और कीमतों में उछाल यहीं रहने की संभावना है।"

(आठवें पैराग्राफ में नवीनतम वायदा, खुदरा कीमतों के साथ अपडेट)

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