एक मुख्य कारण है कि यूक्रेन अमेरिकी टैंकों पर जर्मन टैंकों को तरजीह दे सकता है - अमेरिकी वाहन गुज़ल गैस

विभिन्न यूरोपीय देशों पर हस्ताक्षर करने के लिए जर्मन सरकार पर दबाव बढ़ रहा है। जर्मन निर्मित तेंदुए 2 टैंक दान करने का प्रस्ताव यूक्रेन के लिए।

लेकिन जर्मन अधिकारी, आक्रामक कार्रवाई के लिए यूक्रेन को सशस्त्र बनाने की उपस्थिति से बचने के लिए स्पष्ट रूप से बेताब थे, बोला था वाल स्ट्रीट जर्नल वे तेंदुए 2s को तब तक मंजूरी नहीं देंगे जब तक कि अमेरिकी अधिकारी यूक्रेन को अमेरिका के अपने एम-1 टैंकों में से कुछ देने के लिए सहमत नहीं हो जाते।

जर्मनों के लिए राजनयिक कवर के रूप में अमेरिकी टैंकों के बारे में सोचें।

हालाँकि, एक अच्छा कारण है कि यूक्रेनियन M-2s पर तेंदुए 1s को पसंद करेंगे। M-1 में सख्ती से डीजल इंजन के बजाय एक गैस-टरबाइन इंजन है, जैसा कि लगभग हर दूसरे बख्तरबंद वाहन में होता है- और इसमें तेंदुआ 2 भी शामिल है।

संक्षेप में, M-1 जेट ईंधन को जलाने के लिए है, और बहुत कुशलता से नहीं। यह प्रकार संचालित करने वाली किसी भी सेना के रसद को जटिल बना सकता है।

जब अमेरिकी सेना और क्रिसलर-बाद में, जनरल डायनेमिक्स- ने 1 के दशक में M-1970 को वापस डिज़ाइन किया, तो उन्होंने टैंक को उच्च त्वरण और गति देने के लिए 1,500-हॉर्सपावर की गैस-टरबाइन को शामिल किया, वह भी इसे बहुत अधिक वजन के बिना।

इस प्रकार M-1, जो अपने नवीनतम संस्करण में 70 टन से अधिक वजन का है, तेज़ है - एक शीर्ष के साथ सुरक्षित JP-45 विमानन ईंधन को जलाते समय लगभग 8 मील प्रति घंटे की गति। तेंदुआ 2 भी इसका वजन 70 टन है, लेकिन इसके साथ 1,500 हॉर्सपावर का डीजल इंजन हो सकता है थोड़ा अधिक सुस्त और कुछ परिस्थितियों में कुछ मील प्रति घंटा धीमा।

हालांकि, इसी तरह के टैंकों पर M-1 का मामूली चपलता लाभ लागत पर आता है। अधिकांश टैंकों की तुलना में अमेरिकी टैंक तेजी से ईंधन निगलता है। 1990 के एक अध्ययन में, द वाशिंगटन, डीसी प्रोजेक्ट ऑन गवर्नमेंट ओवरसाइट निष्कर्ष निकाला एक तेंदुए 1 की तुलना में एक एम -83 2 प्रतिशत अधिक ईंधन जलाएगा जो समान गति से करेगा।

उस उच्च ईंधन खपत का सेना के रसद पर भार पड़ता है। एक अमेरिकी सेना की इकाई एम-1 को अन्य वाहन प्रकारों के साथ मिलाती है-एम -2 लड़ाकू वाहन, उदाहरण के लिए—कम से कम दो अलग-अलग ईंधन ट्रेनों की आवश्यकता है। जेपी-8 के लिए एक। एक डीजल के लिए।

और लॉजिस्टिक ट्रेनों की संयुक्त क्षमता में वृद्धि होनी चाहिए। POGO के अनुसार, जब अमेरिकी सेना की एक बटालियन ने M-60s के लिए अपने पुराने डीजल M-1s का व्यापार किया, तो नए टैंकों को पहले की तरह समान दूरी पर रखने के लिए कई दर्जन ईंधन टैंकरों, ट्रेलरों और पंपों को भी जोड़ना पड़ा।

जब जर्मनी अमेरिकियों से लेपर्ड 1s पर हस्ताक्षर करने के लिए पूर्व शर्त के रूप में यूक्रेनियन एम-2एस देने के लिए कहता है, तो जर्मन प्रभाव में यूक्रेनियन से अमेरिकी टैंकों के साथ आने वाले अतिरिक्त रसद बोझ को स्वीकार करने की मांग कर रहे हैं।

समस्या को आसान बनाने का एक तरीका है। सिद्धांत रूप में M-1 का हनीवेल गैस-टरबाइन किसी भी ऐसे ईंधन को जला सकता है जो इतना पतला हो कि उसकी लाइनों के माध्यम से आगे बढ़ सके। अमेरिकी सेना JP-8 को पसंद करती है, लेकिन दूसरी सेना अपने M-1s को डीजल, मोटर गैसोलीन, केरोसिन, मूनशाइन, जो कुछ भी हो, से ऊपर कर सकती है।

यह स्पष्ट नहीं है कि क्या और कितना ईंधन बदलने से टैंक का प्रदर्शन बदल जाता है। ऑस्ट्रेलियाई सेना अपने M-1s को डीजल से भरती है और उसने किसी गंभीर प्रदर्शन समस्या की सूचना नहीं दी है।

लेकिन एम-1 डीजल को जबरदस्ती खिलाने से टैंक की अत्यधिक प्यास बुझाने के लिए कुछ नहीं होता है। यह जो भी ईंधन जलाता है, M-1 जलने वाला है बहुत इसके बारे में.

क्या यूक्रेनियन प्यासे अमेरिकी एम-1 को ना कहेंगे? लगभग निश्चित रूप से नहीं। लेकिन तेंदुए 2 अपने सरल और हल्के लॉजिस्टिक्स के साथ शायद एक छोटे-ईश, मध्यम-आय वाले देश के लिए बेहतर है जो एक बहुत बड़े दुश्मन के खिलाफ अस्तित्वगत युद्ध लड़ रहा है।

जर्मन अधिकारी इसे ध्यान में रख सकते हैं क्योंकि वे यूक्रेन के लिए टैंकों को मंजूरी देने के लिए, और किन परिस्थितियों में वजन करते हैं।