रेल हड़ताल की धमकी से आपूर्ति शृंखला तेज हो रही है आकस्मिक योजना

रसद प्रबंधक नवंबर में संभावित रेलरोड हड़ताल के लिए अपनी योजनाओं को धूल चटा रहे हैं जो आपूर्ति श्रृंखला पर कहर बरपा सकता है और अमेरिकी अर्थव्यवस्था को प्रति दिन $ 2 बिलियन तक खर्च कर सकता है।

राष्ट्रीय सामूहिक सौदेबाजी में देश के माल रेलमार्गों का प्रतिनिधित्व करने वाली राष्ट्रीय वाहक सम्मेलन समिति (एनसीसीसी) ने बुधवार को इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ टीमस्टर्स (बीएमडब्ल्यूईडी) के वे कर्मचारी डिवीजन के रखरखाव के ब्रदरहुड को अधिसूचित किया कि संघ के नवीनतम प्रस्ताव को स्वीकार नहीं किया जाएगा। . रेल और कई बड़ी यूनियनों के बीच एक हड़ताल को टालने के लिए, बिडेन प्रशासन की सिफारिशों के साथ, होने से पहले पूरा होने के करीब जा रहा था नीचे मतदान हुआ बीएमडब्ल्यूईडी द्वारा पिछले सप्ताह।

एनसीसीसी ने एक बयान में कहा, "अब नई मांगों को पेश करने का समय नहीं है, जो रेल हड़ताल की संभावना को फिर से जगाती हैं।"

एएफएस लॉजिस्टिक्स के सीईओ टॉम नाइटिंगेल ने सीएनबीसी को बताया कि लॉजिस्टिक्स मैनेजर संभावित हड़ताल की प्रत्याशा में ग्राहकों से कॉल कर रहे हैं।

नाइटिंगेल ने कहा, "प्रूडेंट शिपर्स के पास एक महीने पहले से ही एक योजना थी, और ज्यादातर जिन्होंने पिछले महीने वेकअप कॉल के बाद अपनी आकस्मिक योजना को आगे नहीं बढ़ाया था।" "सक्रियता श्रृंखला की सफलता की आपूर्ति की कुंजी है।"

नाइटिंगेल के अनुसार, कई इंटरमॉडल शिपमेंट के लिए - शिपमेंट जो परिवहन के कई साधनों जैसे कि महासागर, ट्रकिंग और फ्रेट रेल का उपयोग करते हैं - कार्गो को उठाए जाने और रेल लाइनों पर इसे बनाने के बीच एक सप्ताह हो सकता है।

"वह अंतराल समय देरी और सेवा रुकावटों के प्रभावों को बढ़ा देगा, इसलिए इंटरमॉडल व्यवधान के जोखिम को प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने का मतलब है कि आपको जल्दी और अक्सर योजना बनानी चाहिए," उन्होंने कहा।

सितंबर में हड़ताल की आशंका नॉरफ़ॉक दक्षिणी, बर्कशायर हैथवे सहायक बीएनएसएफ, CSX, तथा संघ प्रशांत सब शुरू हुआ नीचे रैंपिंग महत्वपूर्ण खतरनाक सामग्री, जैसे क्लोरीन और इथेनॉल को स्थानांतरित करने के प्रयास में हड़ताल की तारीख से लगभग पांच दिन पहले माल ढुलाई। उस माल ढुलाई ने आम माल ढुलाई पर प्राथमिकता ली।

नाइटिंगेल ने कहा, "संभावित रेल हड़ताल के प्रति जहाजों में बहुत संवेदनशीलता थी।" "कोई भी शिपर अपनी नौकरी खोना नहीं चाहता है या किसी ग्राहक को खोने का जोखिम नहीं लेना चाहता है, जब उनके पास आने वाले व्यवधान के लिए इतना अग्रिम नोटिस है।"

नतीजतन, एएफएस ने लोड को इंटरमॉडल से अन्य मोड जैसे ट्रक लोड और यहां तक ​​कि कम-ट्रक लोड शिपिंग (एलटीएल) में स्थानांतरित करने के इच्छुक ग्राहकों में एक महत्वपूर्ण वृद्धि देखी।

उन्होंने कहा, "शिपर्स रेल यार्ड में सीमित शेल्फ लाइफ के साथ कार्गो नहीं चाहते हैं, विशेष रूप से रसायन और रेफ्रिजेरेटेड खाद्य और पेय पदार्थ जैसी वस्तुएं।"

रेलवे श्रम अधिनियम के तहत, कांग्रेस के पास बिडेन के राष्ट्रपति आपातकालीन बोर्ड से प्रस्ताव लागू करने की क्षमता है, या वार्ता के विस्तार के साथ ट्रेनों को हमेशा की तरह संचालित करने का आदेश देता है। 19 नवंबर जल्द से जल्द रेल संघ हड़ताल कर सकता है।

एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स के एक प्रवक्ता ने कहा, "हालांकि, बातचीत में क्या हो सकता है, इसके बारे में भविष्यवाणियां करना समय से पहले है, रेलमार्ग नेटवर्क और उन समुदायों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हर आवश्यक और विवेकपूर्ण कदम उठाएंगे, जिनकी हम सेवा करते हैं।" सीएनबीसी को ईमेल। “रेल नेटवर्क एक लाइट स्विच की तरह चालू और बंद नहीं होता है और उन्नत योजना और परिसंपत्तियों की स्थिति में समय लगता है। बीएमडब्लूईडी के साथ यथास्थिति समाप्त होने से पहले अनिश्चितता बनी रहनी चाहिए, पिछली कार्रवाई इस बात का एक अच्छा संकेतक है कि उन परिचालन योजनाओं को कैसे क्रियान्वित किया जाता है, और समय पर विशिष्ट निर्णय घटनाओं के रूप में किए जाएंगे।

SEKO लॉजिस्टिक्स के मुख्य विकास अधिकारी ब्रायन बॉर्के ने कहा, "यदि आप लॉजिस्टिक्स में हैं और आप पहले से ही संभावित कार्य रुकने की योजना नहीं बना रहे हैं, तो आप अभी वक्र के पीछे हो सकते हैं।" "हर कोई चुनाव के बाद किसी अतिरिक्त आंदोलन या समाचार की प्रतीक्षा कर रहा है, लेकिन योजना शुरू करने का समय अब ​​​​है।"

18 अक्टूबर को, BMWED ने अपने पर पोस्ट किया वेबसाइट एक पत्र सदस्य अपने कांग्रेस के प्रतिनिधियों को जीवन की गुणवत्ता और लाभ के मुद्दों को कवर करने के लिए भेज सकते हैं, जो एक नए अनुबंध पर बातचीत में एक प्रमुख चिपकने वाला बिंदु रहा है। विवाद के प्रमुख बिंदुओं में से एक बीएमडब्ल्यूईडी है जो विशेष रूप से बीमारी के लिए अधिक भुगतान किए गए समय की तलाश में है। 

पत्र में कहा गया है, "भुगतान किए गए बीमार समय के लिए धक्का संभावित रूप से कांग्रेस की कार्रवाई का कारण बन सकता है।" "जबकि हम आशा करते हैं कि वाहक अपने कर्मचारियों की चिंताओं को स्वीकार करेंगे और हमारे साथ बातचीत करेंगे, यह महत्वपूर्ण है कि हम जीवन की गुणवत्ता की चिंताओं को दूर करने के लिए उनकी अनिच्छा के लिए तैयार हैं।"

“रेलवे लगातार श्रमिकों की हताशा और गुस्से को कम आंकते हैं। श्रमिक इसे अब और नहीं ले सकते, ”बीएमडब्लूईडी के वकील और सामूहिक सौदेबाजी में मुख्य प्रवक्ता रिचर्ड एडेलमैन ने सीएनबीसी को बताया। “राष्ट्रपति आपातकालीन बोर्ड (पीईबी) का फैसला सिर्फ एक सिफारिश है। यह ढक्कन नहीं है। वाहकों ने पीईबी के निवल समकक्ष से अधिक नहीं करने का निश्चय किया है।"

यूनियन पैसिफिक के सीईओ लांस फ्रिट्ज ने गुरुवार सुबह "स्क्वॉक ऑन द स्ट्रीट" पर एक साक्षात्कार के दौरान सीएनबीसी को बताया, "हमें उस संघ के साथ कुछ बातचीत करनी है और हम यथास्थिति के लिए सहमत हैं, हम यथास्थिति में हैं जबकि हम ' ऐसा कर रहे हैं। मुझे विश्वास है कि हम एक समझौते को तैयार करने का एक तरीका खोज लेंगे जिसे अनुसमर्थन के लिए वापस लिया जा सकता है। इसका मतलब यह नहीं है कि हड़ताल संभव नहीं है, इसका मतलब यह है कि मेरी राय में मुझे नहीं लगता कि यह संभव है। हमारे पास इसका पता लगाने के लिए काफी रनवे है।"

15 सितंबर को, पिछली राष्ट्रीय हड़ताल की समय सीमा से पहले, श्रम सचिव मार्टी वॉल्श द्वारा दो सबसे बड़े यूनियनों, ब्रदरहुड ऑफ लोकोमोटिव इंजीनियर्स एंड ट्रेनमेन (बीएलईटी) और शीट मेटल वर्कर्स ट्रांसपोर्टेशन डिवीजन (स्मार्ट-टीडी) के बीच एक समझौते की घोषणा की गई थी। और राष्ट्रीय वाहक सम्मेलन समिति। बीएमडब्ल्यूईडी 23,900 सदस्यों के साथ तीसरा सबसे बड़ा संघ है।

एडेलमैन ने कहा, "रेलमार्ग ने अपने कर्मचारियों से अरबों का नुकसान किया है।" "ये अविश्वसनीय रूप से कुशल नौकरियां हैं जहां उपकरणों के परिष्कृत टुकड़ों का उपयोग किया जाता है। कार्यकर्ता मूल्यवान महसूस नहीं करते हैं। ”

रसद विशेषज्ञों के बीच चिंताओं में से एक श्रमिकों को छोड़ना है, लेकिन एएआर के प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया कि जनवरी की तुलना में सितंबर में ट्रेन और इंजन सेवा हेडकाउंट 7.4% था। फ़्रिट्ज़ ने सीएनबीसी को बताया कि इस साल यूपी की एट्रिशन रेट अपने ऐतिहासिक मानदंड के करीब है और रेल वाहक में किसी भी "महान इस्तीफे" का कोई संकेत नहीं होने के कारण इसकी भर्ती योजना लक्ष्य पर सही रही है।

एएआर के प्रवक्ता ने कहा, "वे नए काम उसी कारण से आए हैं, जिस कारण अधिकांश रेलकर्मी जीवन के लिए बने रहते हैं - रेलरोडिंग एक ऐसा करियर है जो आपको एक परिवार का समर्थन करने और अपने काम पर गहरा गर्व करने की अनुमति देता है।"

“श्रमिकों को बीमार होने पर उन्हें उतारने में सक्षम होना चाहिए। वर्तमान नीति के तहत श्रमिकों को दंडित किया जाता है। रेलरोड के अधिकारी अपने स्वयं के बुलबुले में इतने गहरे हैं कि उन्हें लगता है कि यह सब ठीक है, ”एडेलमैन ने कहा।

एएआर ने सीएनबीसी को बताया कि उसने इसे अपडेट किया है नीति व्याख्याता छोड़ें पिछले सप्ताह।