आलोचना के बीच टोयोटा सीईओ ईवी रणनीति पर दोगुना हो गया है, यह काफी तेजी से आगे नहीं बढ़ रहा है

लॉस वेगास - टोयोटा मोटर कुछ निवेशकों और पर्यावरणविद् समूहों द्वारा आलोचना के बाद कि कंपनी ईवीएस में बहुत धीमी गति से संक्रमण कर रही है, प्रियस जैसे संकर सहित अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति के साथ खड़ी है।

टोयोटा के सीईओ अकीओ टोयोडा, जो इस विचार के इर्द-गिर्द एक कॉर्पोरेट रणनीति बनाई है कि ईवीएस वाहन निर्माताओं के लिए कार्बन तटस्थता तक पहुंचने का एकमात्र समाधान नहीं है, गुरुवार को कंपनी निकट भविष्य के लिए तथाकथित विद्युतीकृत वाहनों की एक सरणी की पेशकश करने की योजना के साथ आगे बढ़ेगी - हाइब्रिड और प्लग-इन से लेकर ऑल-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन तक बिजली के वाहन।

लास वेगास में अपने वार्षिक सम्मेलन में कंपनी के टोयोटा डीलरों को संबोधित करने के एक दिन बाद, उन्होंने एक छोटे मीडिया राउंडटेबल के दौरान एक अनुवादक के माध्यम से कहा, "सब कुछ ग्राहकों को तय करने वाला है।"

Toyoda ने कंपनी की रणनीति के संदेह को समझाने की आवश्यकता को संबोधित किया, जिसमें सरकारी अधिकारी सभी इलेक्ट्रिक बैटरी वाहनों पर नियमों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे, यह कहते हुए कि वाहन निर्माता उपभोक्ता को अपनाने और हाइब्रिड विद्युतीकृत वाहनों की तुलना में EVs के उत्पादन के संपूर्ण पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में "कठिन तथ्य" प्रस्तुत करेगा। .

1997 में प्रियस के लॉन्च होने के बाद से, टोयोटा का कहना है कि उसने दुनिया भर में 20 मिलियन से अधिक विद्युतीकृत वाहन बेचे हैं। कंपनी का कहना है कि उन बिक्री ने 160 मिलियन टन CO2 उत्सर्जन से बचा लिया है, जो कि 5.5 मिलियन ऑल-इलेक्ट्रिक बैटरी वाहनों के प्रभाव के बराबर है।

टोयोडा की टिप्पणी ने बुधवार को टोयोटा के हजारों डीलरों और कर्मचारियों के साथ की गई टिप्पणियों को प्रतिध्वनित करते हुए कहा कि कंपनी "डेक में सभी कार्डों के साथ" खेलेगी और सभी ग्राहकों के लिए वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करेगी।

"यह हमारी रणनीति है और हम इस पर कायम हैं," टोयोडा, जिन्होंने खुद को "कार आदमी या कार बेवकूफ" के रूप में वर्णित किया है, ने संवाददाताओं को दिखाई गई टिप्पणियों की एक रिकॉर्डिंग में कहा।

टोयोटा ने कंपनी की अपेक्षाओं को दोगुना कर दिया कि सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने से कई लोगों की तुलना में "मुख्यधारा बनने में अधिक समय लगेगा"। उन्होंने कहा कि हाल के नियमों को पूरा करना "मुश्किल" होगा, जो कैलिफोर्निया जैसे 2035 तक आंतरिक दहन इंजन वाले पारंपरिक वाहनों पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान करते हैं। और न्यूयॉर्क कहा है कि वे अपनाएंगे।

टोयोटा के अधिकारी, जबकि सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश बढ़ाना, ने तर्क दिया है कि सख्त वैश्विक उत्सर्जन मानकों को पूरा करने और कार्बन तटस्थता हासिल करने के लिए ऐसी कारें और ट्रक एक समाधान हैं, समाधान नहीं। टोयोटा वैकल्पिक समाधानों के साथ-साथ प्रियस जैसे हाइब्रिड वाहनों में निवेश करना जारी रखती है, जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के साथ ईवी तकनीक को जोड़ती है।

कंपनी ने कहा है कि उसकी रणनीति उचित है, क्योंकि दुनिया के सभी क्षेत्र वाहनों की उच्च लागत के साथ-साथ बुनियादी ढांचे की कमी के कारण समान गति से इलेक्ट्रिक वाहनों को नहीं अपनाएंगे।

टोयोटा की रणनीति की सिएरा क्लब और ग्रीनपीस जैसे पर्यावरणीय समूहों द्वारा आलोचना की गई है, जिसने पिछले दो वर्षों में अपने ऑटो-उद्योग डीकार्बोनाइजेशन रैंकिंग में जापानी ऑटोमेकर को सबसे नीचे स्थान दिया है।

टोयोटा ने विद्युतीकृत वाहनों में लगभग 70 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है, जिसमें नौ वर्षों में सभी इलेक्ट्रिक बैटरी प्रौद्योगिकियों में 35 अरब डॉलर शामिल हैं। यह 70 तक वैश्विक स्तर पर लगभग 2025 विद्युतीकृत मॉडल पेश करने की योजना बना रहा है।

टोयोटा की योजना 3.5 तक सालाना लगभग 2030 मिलियन ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की है, जो कि इसकी वर्तमान वार्षिक बिक्री का लगभग एक तिहाई ही होगा।