टोयोटा कुछ संयंत्रों में 6 जून के सप्ताह में अतिरिक्त डाउनटाइम ले रही है। खोया उत्पादन लगभग 50,000 इकाइयों की राशि होगी। टोयोटा का कहना है कि उसकी जून में 800,00 वाहन बनाने की योजना है: जापान में लगभग 200,000 और विदेशों में 600,000।
अभी कुछ दिन पहले, मई 24 पर, यह योजना जून, जुलाई और अगस्त में एक महीने में 850,000 इकाइयों के लिए थी। "हालांकि शंघाई में चल रहे तालाबंदी के कारण भागों की वर्तमान आपूर्ति की स्थिति का अनुमान लगाना बहुत मुश्किल है, और संभावना है कि उत्पादन योजना कम हो सकती है," 24 मई की समाचार विज्ञप्ति पढ़ें।
शुक्रवार को संभावना हकीकत बन गई। शंघाई में कोविड लॉकडाउन ने टोयोटा की उत्पादन योजनाओं से कहीं अधिक प्रभावित किया है।
टेस्ला
(TSLA) का उस क्षेत्र में एक संयंत्र है जो पर काम कर रहा है कम क्षमता. और
एनआईओ
(एनआईओ) को मजबूर किया गया था उत्पादन डाउनटाइम ले लो हाल ही में शंघाई प्रतिबंधों के कारण। एनआईओ का संयंत्र शंघाई के पास नहीं है, लेकिन यह क्षेत्र में बंद संयंत्रों से पुर्जे नहीं ले सकता है।
टोयोटा के उत्पादन के लिए यह एक कठिन वर्ष रहा है। इससे पहले मई में, टोयोटा कहा कि इस महीने उत्पादन 700,000 इकाइयों से कम होगा, जो 750,000 इकाइयों की उम्मीद से कम है। यह वैश्विक अर्धचालक की कमी के कारण था। मार्च में, भूकंप एक और उत्पादन में कमी के परिणामस्वरूप।
फिर भी, चीजें बेहतर हो रही हैं, भले ही अपेक्षा से धीमी हो। टोयोटा ने मार्च में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष 9.7 में 2023 मिलियन वाहन बनाने की योजना बनाई है। इसके बारे में निर्मित 8.6 लाख वित्त वर्ष 2022 में वाहन, उत्पादन 8.2 लाख वित्त वर्ष 2021 में।
कार की कीमतों में गिरावट में मदद के लिए तेजी से उत्पादन की जरूरत है। नई और पुरानी कारों की कीमतें रिकॉर्ड पर या उसके पास हैं, आंशिक रूप से क्योंकि मालसूची कम है।
उत्पादन की तरह, कार की कीमतें बेहतर हो रही हैं, लेकिन खरीदारों की तुलना में धीमी गति से। अमेरिका में पुरानी कारों की कीमतें गिर गए हैं लगातार तीन महीने तक। हालांकि, इस्तेमाल किए गए वाहन की कीमतों का मैनहेम इंडेक्स साल दर साल लगभग 14% ऊपर है। क्या अधिक है, यह महामारी से पहले की तुलना में लगभग 60% अधिक है..
कारों के लिए उच्च कीमतें समग्र मुद्रास्फीति में खेलती हैं। कुल मिलाकर, उपभोक्ता कीमतों में पिछले तीन महीनों में औसतन लगभग 8.2% साल दर साल वृद्धि हुई है। 1980 के दशक की शुरुआत के बाद से यह उच्चतम मुद्रास्फीति दर है। जैसे-जैसे आपूर्ति-श्रृंखला की स्थिति में सुधार होता है, कार की कीमतों में मदद मिलती है, कुल मुद्रास्फीति संख्या में गिरावट आनी चाहिए।
समय बताएगा कि क्या कार की कीमतें इतनी गिरेंगी कि कुल मुद्रास्फीति संख्या में मदद मिल सके या निवेशकों को कार शेयरों के बारे में फिर से उत्साहित करने में मदद मिल सके। टोयोटा का स्टॉक आज तक लगभग 11% नीचे है। जनरल मोटर्स (जीएम) के शेयर,
फ़ोर्ड मोटर
(एफ) और टेस्ला (टीएसएलए) औसतन आज तक लगभग 35% वर्ष बंद हैं, 15% और 10% से भी बदतर, तुलनीय, संबंधित बूंदों में
S & P 500
और
डाओ जोन्स इंडस्ट्रियल एवरेज.
निवेशक इस बात को लेकर चिंतित हैं कि ऊंची महंगाई और ब्याज दरों से नई कारों की मांग में कमी आएगी और मुनाफा मार्जिन पर असर पड़ेगा।
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