टोयोटा हिलक्स के हाइड्रोजन ईंधन सेल संस्करण को विकसित करने के लिए धन सुरक्षित करती है

लंदन - ऑटोमोटिव दिग्गज के नेतृत्व में एक कंसोर्टियम टोयोटा यूके में हाइड्रोजन फ्यूल सेल पिकअप ट्रक विकसित करने के लिए करोड़ों की धनराशि प्राप्त होगी

शुक्रवार को एक बयान में, टोयोटा ने कहा कि उसके हिलक्स पिकअप का ईंधन सेल-संचालित प्रोटोटाइप इंग्लैंड के ईस्ट मिडलैंड्स में बर्नस्टन में अपने संयंत्र में विकसित किया जाएगा।

टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग यूके कंसोर्टियम का नेतृत्व कर रहा है, जिसे उद्योग वित्त पोषण के £ 5.7 मिलियन (लगभग $ 7 मिलियन) और यूके सरकार से £ 5.6 मिलियन का समर्थन मिल रहा है। थैचम रिसर्च, डी2एच, ईटीएल और रिकार्डो भी इस परियोजना में शामिल हैं।

हालांकि पहल का नेतृत्व टीएमयूके द्वारा किया जा रहा है, टोयोटा ने कहा कि "तकनीकी सहायता" टोयोटा मोटर यूरोप आरएंडडी से आएगी।

"फंडिंग बोली के दायरे में, 2023 के दौरान बर्नस्टोन में प्रारंभिक प्रोटोटाइप हिलक्स वाहनों का उत्पादन किया जाएगा," यह जोड़ा। "एक बार सफल प्रदर्शन के परिणाम सुरक्षित हो जाने के बाद, वाहन को छोटी श्रृंखला के उत्पादन के लिए तैयार करने का इरादा है।"

हिलक्स का मूल संस्करण 1960 के दशक का है, और तब से वाहन के कई पुनरावृत्तियों को विकसित किया गया है। यूके सरकार ने कहा कि एक ईंधन सेल हिलक्स "अलग सेटिंग्स में उपयोग के लिए आदर्श होगा जहां इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग अव्यावहारिक है।"

शुक्रवार की खबर इस क्षेत्र में टोयोटा के नवीनतम कदम का प्रतिनिधित्व करती है। फर्म ने 1992 में फ्यूल-सेल वाहनों के विकास पर काम करना शुरू किया। 2014 में, इसने हाइड्रोजन फ्यूल सेल सेडान मिराई लॉन्च की।

मिराई के साथ, टोयोटा का बड़े हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के विकास में हाथ रहा है। इनमें सोरा नाम की एक बस और हैवी-ड्यूटी ट्रकों के प्रोटोटाइप शामिल हैं। साथ ही ईंधन सेल, टोयोटा देख रहा है आंतरिक दहन इंजनों में हाइड्रोजन का उपयोग करना।

जबकि व्यवसाय अपने हाइब्रिड और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए जाना जाता है, यह तेजी से प्रतिस्पर्धी बैटरी-इलेक्ट्रिक बाजार में भी कदम उठाने का प्रयास कर रहा है, जहां कंपनियां पसंद करती हैं टेस्ला और वॉल्क्सवेज़न पद के लिए मशक्कत कर रहे हैं।

यह इसकी चुनौतियों के बिना नहीं रहा है और जून 2022 में, टोयोटा एक सुरक्षा याद जारी किया अपनी ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी, bZ2,000X के 4 से अधिक के लिए।

कंपनी ईवी बैटरी उत्पादन में अरबों का निवेश करना चाह रही है, लेकिन इसने यह भी जोर दिया है कि यह "सभी देशों और क्षेत्रों में ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए" कई पॉवरट्रेन की पेशकश करके और यथासंभव कई विकल्प प्रदान करके "लचीले ढंग से पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास करना जारी रखेगा।"

यूके 2030 तक नई डीजल और गैसोलीन कारों और वैन की बिक्री को रोकना चाहता है। इसके लिए 2035 से सभी नई कारों और वैन में शून्य-टेलपाइप उत्सर्जन की आवश्यकता होगी। यूरोपीय संघ - जिसे यूके ने 31 जनवरी, 2020 को छोड़ा था - इसी तरह के लक्ष्यों का पीछा कर रहा है।