ट्रकिंग सीईओ को 2022 की दूसरी छमाही में उच्च कीमतों, मांग की उम्मीद है

यूएस ट्रकिंग सीईओ 2022 की दूसरी छमाही में वॉल्यूम में नरमी के साथ भी मूल्य निर्धारण शक्ति बनाए रखने की उम्मीद करते हैं क्योंकि खुदरा विक्रेता, निर्माता और उपभोक्ता कोविड लॉकडाउन, रूस-यूक्रेन युद्ध और मुद्रास्फीति से व्यवधानों को समायोजित करते हैं।

एसएआईए, स्टारबक्स, होम डिपो और लोव के ट्रक चालक द्वारा हाल ही में किए गए एक सर्वेक्षण में पाया गया कि अधिकांश कंपनियां अभी भी अपने अगले कदम का पता लगाने के लिए काम कर रही हैं और सीईओ फ्रिट्ज होल्ज़ग्रेफ के अनुसार, उनके व्यवसाय के लिए "नया सामान्य" क्या है।

होल्ज़ग्रेफ़ ने सीएनबीसी को बताया, "वे वर्ष के शेष के माध्यम से अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं को सीधा करते हुए, इन्वेंट्री की स्थिति के पुनर्निर्माण के लिए जारी रखने के बारे में बहुत सारी बातें कर रहे थे, यहां तक ​​​​कि अगले साल के पहले भाग में भी।" "हो सकता है कि चीजें थोड़ी धीमी हो गई हों, लेकिन ग्राहक अभी भी अपने संबंधित व्यवसायों में अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अपनी आपूर्ति श्रृंखला की स्थिति को और अधिक प्रभावी ढंग से फिर से क्रमबद्ध करना जारी रख रहे हैं।"

वर्नर एंटरप्राइज के सीईओ डेरेक लेदर्स के अनुसार, आपूर्ति श्रृंखला में सुधार हो रहा है और सबसे खराब स्थिति में है, जो अमेज़ॅन, वॉलमार्ट और टारगेट के लिए माल ढुलाई करता है। लेकिन, उन्होंने चेतावनी दी, ट्रक ड्राइवरों के लिए हेडविंड 2022 के बाकी हिस्सों के लिए पूर्व-महामारी के स्तर से काफी ऊपर रहेंगे।

"आप देखेंगे कि शेष वर्ष के लिए दरें बनी रहती हैं। हमारी लागत वृद्धि वास्तविक है। हमारे ग्राहक इसे समझते हैं, ”लीदर्स ने कहा। "हम बड़े पैमाने पर सफल विजेता ब्रांडों जैसे [अमेज़ॅन और वॉलमार्ट] और कई अन्य लोगों से बात कर रहे हैं जो जानते हैं कि उनके वाहक पर निर्भरता एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है। वे समय पर, हर बार सुरक्षित रूप से अच्छी गुणवत्ता वाला परिवहन चाहते हैं। ऐसा करने के लिए वे बड़े पूंजीकृत वाहकों के साथ काम करते हैं।" 

ट्रकिंग स्टॉक जुलाई में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वालों में से कुछ रहे हैं, जबकि एसएंडपी 500 ने इस महीने 7% से अधिक की बढ़त हासिल की है। SAIA और शानदार 20% से अधिक हैं, जबकि वर्नर एंटरप्राइजेज, नाइट स्विफ्ट और जेबी हंट 10% से अधिक बढ़ गए हैं।

इस साल की शुरुआत में ट्रकिंग के लिए तथाकथित स्पॉट मार्केट में दरों में गिरावट के कारण "माल ढुलाई मंदी" के बारे में चिंताएं थीं। एवरकोर आईएसआई के सबसे हालिया आंकड़ों के अनुसार, ये दरें साल दर साल 11% से अधिक कम हैं। हाजिर बाजार मांग पर माल ढुलाई प्रदान करता है, और कीमत आपूर्ति और मांग के आधार पर भिन्न होती है।

स्पॉट ट्रकिंग में महामारी की ऊंचाई पर उछाल देखा गया क्योंकि कंपनियां आपूर्ति श्रृंखलाओं में समायोजित हो गईं और ई-कॉमर्स बूम के दौरान माल परिवहन के लिए ऐतिहासिक दरों का भुगतान करने को तैयार थीं। हालांकि, अधिकांश ट्रकिंग अभी भी वाहकों और उनके ग्राहकों जैसे बड़े खुदरा विक्रेताओं के साथ अनुबंध के माध्यम से की जाती है।

ट्रकिंग के तीन प्रमुख खंडों में अग्रणी कंपनियां अनुबंधों से अधिकांश राजस्व कमाती हैं - नाइट स्विफ्ट (पूर्ण ट्रक लोड), FedEx (ट्रक लोड से कम) और जेबी हंट (कंटेनर शिपिंग) - ने अपनी सबसे हालिया कमाई में दोहरे अंकों की दर में वृद्धि दर्ज की है।

"हमें विश्वास है कि अनुबंध दरें जारी रहेंगी। हमारा मानना ​​​​है कि अनुबंध की दरें ऐसी जगह पर होने जा रही हैं जो ट्रकिंग कंपनियों को उल्लेखनीय रूप से लाभदायक बनाने की अनुमति देने वाली हैं। ” ड्यूश बैंक के परिवहन विश्लेषक अमित मेहरोत्रा ​​ने सीएनबीसी को बताया।

उन्हें उम्मीद है कि 2022 के बाकी हिस्सों के लिए मांग थोड़ी कम लेकिन स्थिर रहेगी। "मुझे लगता है कि वॉलमार्ट और टारगेट जैसे प्रमुख खुदरा विक्रेता जिन इन्वेंट्री मुद्दों की रिपोर्ट कर रहे हैं, वे उपभोक्ता खर्च की महत्वपूर्ण वापसी के बजाय बदलते खरीद पैटर्न का प्रतिबिंब हैं, "मेहरोत्रा ​​ने कहा।

संयुक्त राज्य में सबसे बड़े ट्रकिंग ब्रोकरेज में से एक के मुख्य कार्यकारी भी उपभोक्ता खर्च देख रहे हैं।

"स्पष्ट रूप से ट्रकिंग बाजार 12 महीने पहले की तुलना में आज अलग है," सीएच रॉबिन्सन सीईओ बॉब बिस्टरफील्ड ने मंगलवार को सीएनबीसी के "स्क्वॉक ऑन द स्ट्रीट" को बताया।

उन्होंने कहा कि रिटेल, हाउसिंग और मैन्युफैक्चरिंग ट्रकिंग वॉल्यूम के प्रमुख ड्राइवर हैं। उन्होंने कहा कि मैन्युफैक्चरिंग ने उन तीनों में से सर्वश्रेष्ठ को रखा है। रिटेल ने पहली तिमाही में वॉल्यूम में वृद्धि देखी और एक सेकंड में गिरावट आई, Biesterfield ने कहा।

वेस्ट कोस्ट बंदरगाह श्रम वार्ता का नतीजा ट्रकिंग उद्योग के लिए एक और बड़ा प्रश्न चिह्न है।

यूनियन कर्मचारियों और बंदरगाहों के बीच अनुबंध जो लगभग 45% अमेरिकी आयात को संभालता है, 1 जुलाई को समाप्त हो गया, लेकिन चल रही बातचीत के दौरान काम जारी रहा। दोनों पक्षों ने स्वास्थ्य देखभाल लाभों पर एक अस्थायी समझौते की घोषणा की क्योंकि वे मुआवजे, स्वचालन और अन्य बिंदुओं पर एक सौदे पर काम करना जारी रखते हैं। पिछली तीन वार्ताओं - 2002, 2008 और 2014 में - के दौरान ठहराव, मंदी या व्यवधान थे - सौदा होने से पहले, यूएस चैंबर ऑफ कॉमर्स के अनुसार.

एसएआईए के सीईओ होल्जग्रेफ ने कहा कि व्यवधान का खतरा पहले से ही आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव का कारण बन रहा है।

"हमने जो देखा है वह हमारे ग्राहक अन्य बंदरगाहों या देश के अन्य हिस्सों को पुनर्निर्देशित कर चुके हैं।" होल्ज़ग्रेफ़ ने कहा। "इस हद तक कि पोर्ट ऑफ एलए फिर से एक समस्या बन जाता है, हमें ऐसा लगता है कि हम अपने ग्राहकों की आवश्यकता के अनुसार समायोजित कर सकते हैं। यह कुशलता से संचालित करने के लिए और अधिक महंगा होगा।"

"एलए-लॉन्ग बीच वार्ता एक विघटनकारी क्षण हो सकती है।" वर्नर एंटरप्राइज के सीईओ लीथर्स ने कहा। “चीन में मांग बढ़ गई है कि अगर वे कोविड लॉकडाउन से बाहर आते हैं तो उन्हें अभी भी आगे बढ़ना होगा, और इससे कुछ भीड़ और कुछ व्यवधान पैदा हो सकता है। मुद्रास्फीति के चल रहे प्रभाव के साथ उपभोक्ता पर अभी भी प्रभाव देखा जाना बाकी है।"