यूके ने $95 मिलियन हाइड्रोजन गीगाफैक्ट्री की योजना बनाई

यूके-मुख्यालय वाली एक फर्म ने सोमवार को कहा कि वह हाइड्रोजन ईंधन सेल घटकों के निर्माण में विशेषज्ञता वाले £ 80 मिलियन ($ 95.9 मिलियन) "गीगाफैक्ट्री" का निर्माण कर रही है, जिसका संचालन 2024 की पहली छमाही में शुरू होने की योजना है।

एक बयान में, लंदन-सूचीबद्ध जॉनसन मैथेय ने कहा कि रॉयस्टन, इंग्लैंड में सुविधा प्रति वर्ष 3 गीगावाट प्रोटॉन एक्सचेंज झिल्ली ईंधन सेल घटकों का उत्पादन करने में सक्षम होगी। अमेरिकी सरकार का कहना है कि बहुलक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली ईंधन कोशिकाओं के रूप में भी जाना जाता है ऑटोमोबाइल में पीईएम ईंधन सेल "बिजली पैदा करने के लिए हवा से हाइड्रोजन ईंधन और ऑक्सीजन का उपयोग करते हैं।" पीईएम ईंधन सेल कई अलग-अलग सामग्रियों से बने होते हैं।

विचार यह है कि घटकों का उपयोग हाइड्रोजन वाहनों द्वारा किया जाएगा, घोषणा के साथ सड़क भाड़ा का उल्लेख होगा। हाइड्रोजन गीगाफैक्ट्री के लिए जेएम की योजनाओं के बारे में पहले की रिपोर्ट द संडे टाइम्स द्वारा नवंबर 2021 में प्रकाशित किए गए थे।

जॉनसन मैथे की योजनाओं को यूके सरकार से उन्नत प्रणोदन केंद्र के ऑटोमोटिव ट्रांसफॉर्मेशन फंड के माध्यम से समर्थन मिला है, जो बड़े पैमाने पर औद्योगीकरण पर केंद्रित एक वित्त पोषण कार्यक्रम है।

ईंधन सेल वाहनों के पीछे का विचार यह है कि एक टैंक से हाइड्रोजन ऑक्सीजन के साथ मिलकर बिजली पैदा करता है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वैकल्पिक ईंधन डेटा केंद्र के अनुसार, ईंधन सेल वाहन "केवल जल वाष्प और गर्म हवा" उत्सर्जित करते हैं।

सोमवार को अपनी घोषणा में, उन्नत प्रणोदन केंद्र ने कहा कि यह भविष्यवाणी कर रहा था कि 10 तक ब्रिटेन की ईंधन कोशिकाओं की मांग लगभग 2030 गीगावॉट होगी, जो वर्ष 14 तक बढ़कर 2035 गीगावॉट हो जाएगी। यह जोड़ा गया, "140,000 वाहनों के बराबर होगा ।"

एपीसी ने कहा कि ईंधन सेल वाहन "एक मानक दहन इंजन के रूप में ईंधन भरने के लिए तेज़ थे और प्रतिद्वंद्वी डीजल इंजनों के लिए एक सीमा और शक्ति घनत्व है।" इसने उन्हें "भारी शुल्क अनुप्रयोगों के लिए एकदम सही" बना दिया जैसे कि भारी माल वाहन, या एचजीवी।

जॉनसन मैथे के मुख्य कार्यकारी लियाम कोंडोन ने कहा, "समाजों और उद्योगों को अपने महत्वाकांक्षी शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने में मदद करने के लिए डिकार्बोनाइजिंग फ्रेट ट्रांसपोर्टेशन महत्वपूर्ण है - ईंधन सेल ऊर्जा संक्रमण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा।"

जेएम हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों से संबंधित प्रौद्योगिकी पर काम करने वाली कई फर्मों में से एक है। जून के अंत में, यूके में स्थित एक अन्य कंपनी Tevva, एक हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक भारी माल वाहन लॉन्च किया।

उसी महीने वोल्वो ट्रक्स ने घोषणा की कि यह शुरू हो गया है "हाइड्रोजन द्वारा संचालित ईंधन कोशिकाओं" का उपयोग करने वाले वाहनों का परीक्षण करने के लिए स्वीडिश फर्म ने कहा कि उनकी सीमा 1,000 किलोमीटर या 621 मील से थोड़ी अधिक तक बढ़ सकती है।

जबकि कुछ आने वाले वर्षों में ईंधन सेल वाहनों की क्षमता के बारे में उत्साहित हैं, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में उनकी वर्तमान बाजार हिस्सेदारी छोटी है।

इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी की ग्लोबल इलेक्ट्रिक व्हीकल आउटलुक 2022 रिपोर्ट के मुताबिक, 51,600 में दुनिया का फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल स्टॉक 2021 के आसपास था।

IEA का कहना है कि इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री - यानी बैटरी इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की बिक्री - 6.6 में 2021 मिलियन तक पहुंच गई। 2022 की पहली तिमाही में, EV की बिक्री 2 मिलियन हो गई, जो पहले तीन की तुलना में 75% की वृद्धि थी। 2021 के महीने।