यूनाइटेड एयरलाइंस यूनियन्स प्रश्न अमीरात डील। 'आप समझ सकते हैं कि हम सावधान क्यों हैं'

यूनाइटेड एयरलाइंस की यूनियनों को इस बात से हैरान होने के लिए क्षमा करें कि संयुक्त और अमीरात अब दोस्त हैं, वर्षों के दुश्मन होने के बाद।

मंगलवार को दोनों वाहकों ने एक साझेदारी समझौते की घोषणा की जिसमें कोड साझा करना और अमीरात के दुबई हब के लिए एक नई संयुक्त उड़ान शामिल है। "एक समय था - और हम सभी यह जानते हैं - कि यह मुश्किल था," डलेस एयरपोर्ट मीडिया इवेंट में अमीरात के अध्यक्ष टिम क्लार्क ने कहा। अमेरिकन एयरलाइंस और कतर एयरवेज के बीच विस्तारित कोड शेयर समझौते की जून की घोषणा के बाद घोषणा की गई।

प्रोफेशनल एयरलाइन फ्लाइट कंट्रोलर्स एसोसिएशन के यूनाइटेड चैप्टर के अध्यक्ष क्रेग सिमंस ने कहा, "वर्षों से, हमने देखा है कि मध्य पूर्व की तीन एयरलाइंस अमेरिकी विमानन हितों को कमजोर करने के अलावा कुछ नहीं करती हैं, इसलिए आप समझ सकते हैं कि हमें थोड़ा संदेह होगा।"

सिमंस ने कहा, यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी और पूर्व सीईओ ऑस्कर मुनोज दोनों ने "मिडईस्ट थ्री और उनकी सब्सिडी का विरोध करने में हमारी मदद को सक्रिय रूप से भर्ती किया।" “उन्होंने हमारे विपक्ष को भर्ती करने में भारी निवेश किया। फिर मुड़ने के लिए और जाने के लिए 'अरे, अगर आप उन्हें हरा नहीं सकते तो उनसे जुड़ें ...

"आप समझ सकते हैं कि हम इस बात से क्यों सावधान रहेंगे कि हम अचानक क्यों बदल गए," उन्होंने कहा। "अगर यह एक सफल व्यवस्था बन जाती है जो दोनों पक्षों के यात्रियों और श्रमिकों को लाभान्वित करती है, तो यह बहुत अच्छा है। लेकिन इतनी जल्दी टीमों को बदलने के बाद हमें चिंता है।” PAFCA यूनाइटेड के 400 डिस्पैचर्स का प्रतिनिधित्व करता है।

सिमंस उन पांच संयुक्त संघ अध्यक्षों में से थे जिन्होंने नई साझेदारी पर सवाल उठाते हुए एक पत्र पर हस्ताक्षर किए, जिसका शीर्षक था: "यूनाइटेड - एमिरेट्स कोडशेयर: लेबर इज वॉचिंग।"

पत्र में कहा गया है, "एमिरेट्स एयरलाइंस और अन्य मध्य पूर्व वाहक जैसे राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों की अनुचित व्यावसायिक प्रथाओं को उजागर करने के वर्षों के बाद, यूनाइटेड की एक नए कोडशेयर समझौते की घोषणा की जांच की मांग है।"

"अपने अस्तित्व की शुरुआत के बाद से, अमीरात एयरलाइंस को बड़े पैमाने पर सरकारी सब्सिडी द्वारा बनाए रखा गया है, जो वैश्विक महामारी से असंबंधित है, जिसका उपयोग बाजार की ताकतों द्वारा कभी भी समर्थन करने से कहीं अधिक विस्तार करने के लिए किया जाता है," यह कहा। "दुबई-एथेंस-नेवार्क सेवा और मिलान सेवा सहित उनकी वृद्धि, एयरलाइन को प्राप्त भारी अमीराती वित्त पोषण के कारण ही संभव थी। इन सब्सिडी ने अमेरिकी एयरलाइनों को भारी आर्थिक नुकसान में डाल दिया और अमेरिकी एयरलाइन कर्मचारियों की नौकरियों के लिए खतरा पैदा कर दिया।

पत्र में उल्लेख किया गया है कि जहां अमेरिका और संयुक्त अरब अमीरात ने इन मुद्दों के संबंध में 2018 के समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, वहीं संयुक्त अरब अमीरात के पास कोई स्वतंत्र श्रमिक संघ नहीं है, जिसके कारण "अनुचित श्रम के खतरनाक खातों के साथ एयरलाइन श्रमिकों के अधिकारों पर एक व्यवस्थित, अस्वीकार्य हमला हुआ है। नियोक्ताओं द्वारा व्यवहार और धमकी।

पत्र में कहा गया है, "अमेरिकी एयरलाइन कर्मचारियों की नौकरियों की रक्षा के लिए, वित्तीय पारदर्शिता जारी रहनी चाहिए और श्रम मानकों में सुधार होना चाहिए जो सभी खुले आसमान और कोडशेयर समझौतों में निष्पक्षता सुनिश्चित करता है।"

साइमंड्स के अलावा, हस्ताक्षरकर्ताओं में एयर लाइन पायलट एसोसिएशन, एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट्स, इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स, और इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ टीमस्टर्स के यूनाइटेड चैप्टर के नेता शामिल थे, जो पायलटों, फ्लाइट अटेंडेंट, फ्लीट सर्विस एजेंटों, आरक्षण एजेंटों और मैकेनिक्स का प्रतिनिधित्व करते थे। .

एक अतिरिक्त बयान में, संयुक्त ALPA अध्याय के अध्यक्ष, माइक हैमिल्टन ने कहा, "हमारे सदस्यों की दीर्घकालिक कैरियर सुरक्षा की रक्षा करना सर्वोपरि है, और हम बारीकी से देखेंगे कि इसे कैसे लागू किया जाता है।"

पिछले दशक के उत्तरार्ध के अधिकांश समय के दौरान, तीन बड़े अमेरिकी वाहकों ने कतर एयरवेज और एतिहाद सहित मध्य पूर्व के तीन बड़े वाहकों से लड़ाई की, जो उन्हें अपनी सरकारों से प्राप्त होने वाली सब्सिडी में अरबों से अधिक थे, जबकि उनके लिए उड़ान भरने के लिए ओपन स्काई समझौतों का लाभ उठाया गया था। यूएस कैरियर्स हब से हब। अमेरिकी, डेल्टा और यूनाइटेड का प्रतिनिधित्व करने वाले एक लॉबिंग समूह की एक रिपोर्ट के अनुसार, कुल सब्सिडी लगभग $50 बिलियन थी।

उस समय के दौरान, किर्बी ने मध्यपूर्व तीन के बारे में कहा, "यह इस बात का प्रमाण है कि वे लाभप्रदता पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं। उनका ध्यान कहीं न कहीं हवाई जहाज उड़ाने और सरकार से सब्सिडी दिलाने पर है।

2018 के सौदों के साथ संघर्ष को काफी हद तक हल किया गया था, जिसमें अमेरिकी वाहक अमीरात, एतिहाद एयरवेज और कतर द्वारा लेखांकन की समीक्षा करने की अनुमति देते थे, जबकि एयरलाइंस यूरोप या अन्य तीसरे देश के गंतव्यों से अमेरिका के लिए अतिरिक्त सीधी उड़ानें नहीं जोड़ने पर सहमत हुए थे।

इसके बाद, महामारी ने अधिकांश अंतरराष्ट्रीय यात्रा को रोक दिया। मई 2020 में, अमेरिकी और कतर ने अपना कोडशेयर बहाल कर दिया। जुलाई 2021 में, अमेरिकी मुख्य राजस्व अधिकारी वासु राजा ने कहा कि कतर "बहुत जल्दी हमारा सबसे बड़ा लॉन्ग-हॉल कोडशेयर पार्टनर बन गया है," एक कमाई कॉल के दौरान। जून 2022 में, वाहक ने अपने कोडशेयर का विस्तार करते हुए कहा कि अमेरिकी ग्राहक कतर एयरवेज की उड़ानों में दोहा के माध्यम से अफ्रीका और एशिया के 16 नए देशों से यात्रा बुक कर सकते हैं। अमेरिकन ने भी ज्यू यॉर्क-दोहा सेवा शुरू की।

जुलाई 2021 में, एएफए अध्यक्ष सारा नेल्सन ने कहा कि कतर के सीईओ अकबर अल बेकर के "नियमों से खेलने के लिए सहमत होने के बाद चीजें बदल गईं [क्योंकि] कुछ और काम नहीं किया।

उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा, "मुझे अभी भी उनके राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइन होने और श्रमिकों के साथ व्यवहार करने के तरीके के साथ गोमांस है, लेकिन उन्होंने नियमों से खेलने का फैसला किया है।" "जब आप नियमों से खेलते हैं तो आपको प्ले यार्ड में सभी के साथ खेलने को मिलता है।"