विशाल 787 ऑर्डर के लिए यूनाइटेड और बोइंग हुक अप

यूनाइटेड एयरलाइंस ने किसी अमेरिकी एयरलाइन द्वारा अब तक के सबसे बड़े वाइडबॉडी विमान की घोषणा की, एक ऐसा कदम जो कैरियर को अपनी वैश्विक उपस्थिति और बोइंग का विस्तार करने में सक्षम करेगाBA
ढाई साल की मंदी से उबरना जारी रहेगा।

युनाइटेड ने मंगलवार को कहा कि उसने 100 और बोइंग 787 खरीदने के विकल्प के साथ 100 बोइंग XNUMX का ऑर्डर दिया है। उत्तरी चार्ल्सटन, एससी में बोइंग संयंत्र में आज एक औपचारिक घोषणा समारोह होगा

"हम अपने मौजूदा नेटवर्क और क्षमता के कारण खुद को संयुक्त राज्य अमेरिका के ध्वजवाहक के रूप में संदर्भित करते हैं," मंगलवार को एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर पत्रकारों से बात करते हुए संयुक्त मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी एंड्रयू नोकेला ने कहा। "यह विमान प्रकार दुनिया भर के सभी विभिन्न बाजारों में उड़ान भर सकता है।"

नोसेला ने कहा कि 787 पुराने बोइंग 767 की जगह लेंगे, उन्होंने कहा, "जब भी हम इन पुराने विमानों में से किसी एक को बदलते हैं तो हम अधिक पैसा कमाते हैं।"

787 "किसी भी मिशन के लिए लचीलापन है जिसकी हमें आवश्यकता है," उन्होंने कहा। 787-8 "घाना और अम्मान जैसे उभरते बाजारों के लिए उपयुक्त है;" 787-9 "की अविश्वसनीय सीमा है, सिंगापुर से सैन फ्रांसिस्को तक उड़ान भरता है, जो दुनिया में सबसे लंबे समय में से एक है, और सभी प्रकार के अन्य मार्गों को करने की सीमा है," और 787-10, 300 से अधिक सीटों के साथ उड़ान भर सकता है "यूरोप और जापान के लिए मुख्य ट्रंक मार्ग।

नोकेला ने कहा, "2030 तक, अगर हम इन सभी विकल्पों का प्रयोग करते हैं, तो हमारे लॉन्ग-हॉल प्लेटफॉर्म का 80% से अधिक हिस्सा 787 होगा," यह देखते हुए कि 787 विमान की तुलना में 25% अधिक ईंधन कुशल है।

युनाइटेड ने एयरबस ए787 के ऊपर 350 को क्यों चुना? सीईओ स्कॉट किर्बी ने कहा, "वे दोनों महान हवाई जहाज हैं (लेकिन) हमारे पास पहले से ही 787 का एक बड़ा आधार है," यह कहते हुए कि 787 767 के लिए एक बेहतर प्रतिस्थापन है क्योंकि यह ए350 से छोटा है। संयुक्त मुख्य वित्तीय अधिकारी गेरी लेडरमैन ने कहा, "हम पहले से ही 787 ऑपरेटर हैं। दूसरे प्रकार के बेड़े में लाने का अर्थशास्त्र समझ में नहीं आता है।

इसके अतिरिक्त, किर्बी ने बाद में, इस चर्चा में जोड़ा कि क्या कांग्रेस परेशान बोइंग 27 मैक्स के लिए एक नया सुरक्षा मानक लागू करने की 737 दिसंबर की समय सीमा का विस्तार करेगी, कि एक विस्तार "संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सही उत्तर है।

"बोइंग हमारा सबसे बड़ा निर्यातक है," किर्बी ने कहा, "जिस तरह की नौकरियां हम प्रत्यावर्तित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।" यदि विस्तार नहीं दिया जाता है, "इसका मतलब होगा कि दुनिया भर की एयरलाइंस A321 खरीदती हैं ... आपके पास यूरोप और चीन में निर्मित हवाई जहाज होंगे।" यहां तक ​​कि युनाइटेड भी अधिक A321 खरीदेगा, उन्होंने कहा, साथ ही साथ 737-900 भी। (कुछ A321 मोबाइल, अला में निर्मित होते हैं।)

787 ऑर्डर की घोषणा के अलावा, युनाइटेड ने 44 और 737 के बीच डिलीवरी के लिए 2024 बोइंग 2026 मैक्स विमान खरीदने के विकल्पों का भी इस्तेमाल किया और 56 और 2027 के बीच डिलीवरी के लिए 2028 और मैक्स विमानों का ऑर्डर दिया। वाहक को अब लगभग 700 नए नैरो और वाइडबॉडी की डिलीवरी लेने की उम्मीद है। 2032 के अंत तक विमान, 2023 में हर हफ्ते दो से अधिक और 2024 में हर हफ्ते तीन से अधिक का औसत शामिल है।

नए वाइडबॉडी ऑर्डर के लगभग 100 विमानों के पुराने बोइंग 767 और बोइंग 777 विमानों को बदलने की उम्मीद है, 767 तक संयुक्त बेड़े से सभी 2030 विमानों को हटा दिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप नए विमानों की तुलना में प्रति सीट कार्बन उत्सर्जन में 25% की कमी होने की उम्मीद है। पुराने विमानों को बदलने की उम्मीद है। यूनाइटेड के पास अभी भी 45 A350 ऑर्डर पर हैं, लेकिन डिलीवरी 2030 तक शुरू नहीं होगी, भले ही युनाइटेड उन्हें लेने का फैसला करे।

मंगलवार को बोइंग के शेयर 4% बढ़कर 186.27 डॉलर पर बंद हुए, जो अप्रैल के बाद का उनका उच्चतम स्तर है। दो घातक दुर्घटनाओं में 340 लोगों के मारे जाने के बाद दुनिया भर में 2020 MAX के जमींदोज होने से पहले फरवरी 737 में शेयर $346 पर खड़े थे।

युनाइटेड ने विमान की लागत का खुलासा नहीं किया, लेकिन लैडरमैन ने कहा कि पूंजीगत व्यय 9 में लगभग 2023 बिलियन डॉलर और 11 में 2024 बिलियन डॉलर होगा, जिसमें से अधिकांश खर्च नए विमानों की ओर जा रहा है। उन्होंने कहा कि यूनाइटेड के पास अपने ऑपरेटिंग कैश फ्लो से फाइनेंस करने की क्षमता है अगर वह चुनता है। "हम ऋण वित्तपोषण के माध्यम से सभी विमानों का वित्तपोषण करते थे," उन्होंने कहा। "अब हमारे पास चुनाव करने, ऐसा करने या नकदी प्रवाह से नकद भुगतान करने का विकल्प है।"