NASCAR डेटोना 500 के नए सीज़न के रूप में 'अनमार्केटेबल' काइल बुश, RCR के पास बहुत सारे प्रायोजक हैं

जब एक NASCAR चालक मुक्त बाजार में जाता है, तो उन्हें अक्सर न केवल यह दिखाना पड़ता है कि वे ट्रैक पर क्या कर सकते हैं, बल्कि प्रायोजन की बात आने पर वे टीम के लिए क्या मूल्य ला सकते हैं। 2022 में मुक्त बाजार पर अधिकांश ड्राइवर ऐसा करने में सक्षम थे। हालाँकि, काइल बुस्च ने उस आधार को एक नए स्तर पर ले लिया।

बुस्च यकीनन पिछले सीजन में मुक्त बाजार का सबसे बड़ा चालक था। हालाँकि, यह उस तरह से शुरू नहीं हुआ था। जब 2022 में यह खबर शुरू हुई कि बुस्च अपने अंतिम अनुबंध वर्ष में जो गिब्स रेसिंग में थे, तो यह एक बड़ी बात नहीं थी। आख़िरकार बुस्च 2008 से टीम के साथ थे और कप सीरीज़ में अपने करियर की 56 में से 60 जीत के साथ-साथ दो ड्राइवर टाइटल भी हासिल किए। के बावजूद 2021 में देर से खबर आई कि एम एंड एम, जो 32 वर्षों से खेल में था और उस समय का अधिकांश समय 2022 के अंत में JGR के साथ चला जाएगा, ऐसा लग रहा था कि टीम अपने सबसे विजयी ड्राइवर को बनाए रखने के लिए जो कुछ भी करना होगा वह करेगी। दरअसल, ऐसा लग रहा था कि अनुबंध विस्तार लगभग दिया गया था।

लेकिन पिछले साल के अगस्त में टीम से लगभग पूरे सीजन की चुप्पी के बाद, और बुस्च को हर हफ्ते अनुबंध के सवालों का सामना करना पड़ रहा था, यह पता चला कि बुस्च और टीम वास्तव में 2022 के अंत में बिदाई के तरीके।

अचानक काइल बुश को घर खोजने की जरूरत पड़ी। लेकिन इसमें ज्यादा समय नहीं लगा।

सितम्बर में रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग ने बुस्च को उनके नंबर 8 शेवरले के ड्राइवर के रूप में पेश किया इस सीजन की शुरुआत। यकीनन NASCAR के सबसे पहचाने जाने वाले ड्राइवरों में से एक पर हस्ताक्षर करना कुछ जोखिम के साथ आया था; विशेष रूप से यह देखते हुए कि बुस्च का लंबे समय से प्रायोजक खेल छोड़ रहा था। पिछले कुछ वर्षों में प्रायोजन परिदृश्य को देखते हुए यह कुछ अधिक जुआ था।

Torrey Galida RCR के अध्यक्ष हैं। 20 में टीम में सीओओ नामित होने से पहले उन्होंने ऑटोमोटिव और मोटरस्पोर्ट्स उद्योग में 2011 से अधिक वर्षों का समय बिताया। वह 2014 में संस्थापक रिचर्ड चाइल्ड्रेस के अलावा टीम के पहले अध्यक्ष बने।

"पिछले पांच या छह वर्षों में प्रायोजन अपेक्षाकृत चुनौतीपूर्ण रहा है और वास्तव में शायद उससे अधिक लंबा है, शायद पिछले 10-, 10- या 12-वर्षों का प्रायोजन एक चुनौतीपूर्ण वातावरण रहा है," उन्होंने कहा। “मैंने केविन हार्विक और क्लिंट बाउयर और ऑस्टिन डिलन सहित कई हाई-प्रोफाइल ड्राइवरों के साथ काम किया है। और फिर हमारा सबसे हाल का टायलर रेडिक था, जो एक धोखेबाज़ था। आप जितना हो सके उतना पाने की कोशिश करते हैं और हाल के वर्षों में, जैसा कि मैंने कहा, यह चुनौतीपूर्ण रहा है।

काइल बुस्च के लिए प्रायोजन ढूँढना किसी भी टीम के लिए एक चुनौती पेश कर सकता है, न केवल पिछले कुछ वर्षों में प्रायोजन परिदृश्य, बल्कि बुस्च की प्रतिष्ठा भी। बुश अपने मन की बात कहने और खलनायक की भूमिका निभाने से कभी नहीं डरते। वह उन प्रशंसकों के बीच ध्रुवीकरण करने वाला व्यक्ति बन गया है जो या तो एचएम से प्यार करते हैं या नहीं। और काइल बुश का आलोचकों ने कहा कि तेजतर्रार ड्राइवर "बेकार" था और कहा कि जिस भी टीम के साथ उन्होंने हस्ताक्षर किए हैं, उनके लिए प्रायोजकों को खोजने में कठिन समय होगा।

रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग के लिए हालांकि यह कोई मुद्दा नहीं था। नंबर 8 पर कई प्रायोजक इस सीज़न के लिए बने रहे, जिसमें चेडर की स्क्रैच किचन, एल्स्को, लेनोवो और बेटएमजीएम शामिल हैं, हालांकि गैलीडा ने स्वीकार किया कि कुछ के लिए यह थोड़ा आश्वस्त करने वाला था।

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"उनमें से कुछ के साथ, यह वास्तव में एक आसान प्रक्रिया थी," उन्होंने कहा। "आप जानते हैं, उन्हें तुरंत ऐसा लगा कि काइल ब्रांड के लिए एक महान प्रवक्ता होंगे। कुछ अन्य लोगों के साथ इसमें थोड़ा अधिक समय और थोड़ा अधिक आश्वस्त करने वाला समय लगा, लेकिन जैसा मैंने कहा, शुक्र है कि हम उन सभी को समझाने में सक्षम हुए हैं कि RCR और काइल बुश में निवेश एक अच्छी बात होगी।

उस आसान प्रक्रिया में कोई संदेह नहीं था कि काइल बुस्च ने स्वयं सहायता की थी।

जब बुस्च ने हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स से जेजीआर तक अपनी आखिरी चाल चली, तो वह 23 साल का था और उसके पास NASCAR कप स्तर पर सिर्फ तीन साल का अनुभव था। हालांकि, जेजीआर में अपने वर्षों के दौरान, बुस्च परिपक्व हो गया, और साथ ही साथ अपने रिज्यूमे के व्यापारिक पक्ष को भी बढ़ाया। उन्होंने अपने ड्राइवरों के लिए प्रायोजकों को जोड़ते हुए अपनी टीम की स्थापना की, और अपना खुद का एनर्जी ड्रिंक बनाया जिसका वे विपणन करते हैं। इसका मतलब यह था कि जब वह इस बार खुले बाजार में उतरा, तो उसके पास पेशकश करने के लिए बहुत कुछ था।

बुस्च ने कहा कि जब वह संभावित टीमों को देख रहे थे तो प्रक्रिया का एक बड़ा हिस्सा वे लोग थे जो उस टीम को बनाते हैं, प्रतियोगिता से लेकर प्रायोजन पक्ष तक।

बुस्च ने कहा, "यह स्पष्ट रूप से एक बड़ा प्रश्न चिह्न था, जिसके साथ शुरुआत हुई थी।" "जब आप इन जगहों और आपके सामने पेश किए गए अवसरों को देखते हैं, तो उसमें बहुत अच्छी कहानी थी, और यह वास्तव में एक बहुत ही कठिन निर्णय था।

"लेकिन मुझे लगता है कि यह स्पॉन्सरशिप पक्ष से अधिक उबलता है, जाहिर तौर पर लोग और जिस तरह से वे व्यवसाय के बारे में जाते हैं और जिस तरह से वे व्यवसाय करते हैं और इस तरह की चीजें होती हैं।"

बुश ने कहा कि अंत में आरसीआर ने सभी बॉक्स चेक किए।

"मैंने वास्तव में जेन व्हाइट (विपणन और संचार के आरसीआर वीपी) के साथ टॉरे की टीम का आनंद लिया," उन्होंने कहा। "और सभी लोग जो वहां हैं जो प्रायोजकों को प्राप्त करने का इतना अच्छा काम करते हैं, लेकिन साथ ही उन्हें बनाए रखते हैं और उन्हें ट्रैक सामग्री के माध्यम से रखते हैं जो एक कार्यक्रम को सफल बनाता है।"

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बुस्च ने ला मेमोरियल कोलिज़ीयम में नॉन-पॉइंट क्लैश प्रदर्शनी दौड़ में टीम के साथ अपनी शुरुआत की, जहां वह अपने नए साथी ऑस्टिन डिलन के बाद तीसरे स्थान पर रहे। जब वह आने वाले रविवार को शुरू होने वाले डेटोना 500 सीजन में पॉइंट पेइंग रेस में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज कराते हैं, तो उनकी स्पॉन्सरशिप 3CHI से आएगी, जो कैनबिनोइड अनुसंधान करती है और हेम्प आधारित उपभोक्ता उत्पादों की पेशकश करती है। वे 2022 में खेल के लिए नए थे और प्रायोजकों में से हैं जो टीम और काइल बुस्च के साथ उस संबंध को जारी रखेंगे।

8 के लिए नंबर 2023 कार पर कुछ खुली इन्वेंट्री है, लेकिन ज्यादा नहीं। और उन खुली जगहों को भरने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए; एक कंपनी नेटस्पेंड को जोड़ा गया है और अन्य के लिए बातचीत तब शुरू हुई जब बुश ने हस्ताक्षर किए।

"हमें बहुत दिलचस्पी है," गैलीदा ने कहा। "हमने सितंबर तक काइल पर हस्ताक्षर नहीं किया था, इसलिए हमारे समय का अधिकांश हिस्सा, पहले कुछ महीनों के लिए, वास्तव में यह सुनिश्चित कर रहा था कि हमारे सभी मौजूदा प्रायोजक बोर्ड पर हों, और साथ ही नई संभावनाओं को शामिल करने की कोशिश कर रहे हों और नए भागीदारों पर हस्ताक्षर करें।

ड्राइवर के हिस्से के लिए, बुश जेजीआर में अपनी 15 साल की वृद्धि को तालिका में लाता है। उन्होंने सीखा कि यह प्रायोजकों के साथ उनके द्वारा विकसित किए गए व्यक्तिगत संबंध थे जो उनमें से कई को अपने पूरे JGR कार्यकाल के दौरान बनाए रखा। वह स्वीकार करता है कि उसकी प्रतिष्ठा ने उसे आगे बढ़ाया होगा।

"अब जबकि यह बिल्कुल नया है, आप जानते हैं, लोग कभी-कभी थोड़ा संदेह करते हैं," बुस्च ने कहा। "और उनमें से कुछ थोड़ा सा था, मैं एक चुनौती नहीं कहूंगा, लेकिन उनमें से कुछ निश्चित रूप से तब कहा गया था जब मुझे आरसीआर द्वारा प्यार किया जा रहा था। यह ऐसा था, 'ठीक है, हे, हमें आपको इन साझेदारों के सामने लाने की जरूरत है, वे आपसे मिलना चाहते हैं और आपको और वह सब देखना चाहते हैं'। और मुझे पसंद है, 'हाँ, मैं जा रहा हूँ, चलो इसे करते हैं'। तुम्हें पता है, मैंने वास्तव में इसके उस हिस्से का आनंद लिया और खुद को उस केमिस्ट्री और लोगों के साथ संबंध बनाने के लिए उपलब्ध कराना पसंद किया।

गैलिडा मानते हैं कि नए प्रायोजकों को आकर्षित करना आसान है, फिर भी कुछ चुनौतियां हैं, हालांकि उनके नए ड्राइवर के कारण नहीं।

"मैं कहूंगा कि बाजार अभी ठीक है, महान नहीं है," गैलीदा ने कहा। "मुझे नहीं लगता कि हम इस तथ्य से लाभान्वित हो रहे हैं कि कुल मिलाकर, खेल का पिछला साल वास्तव में अच्छा रहा। आरसीआर का साल बहुत अच्छा रहा। हमने टीवी रेटिंग में वृद्धि देखी, हमने अधिकांश ट्रैक्स पर अच्छी भीड़ देखी। इसलिए मुझे लगता है कि हम सभी इससे भी लाभान्वित हो रहे हैं।

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एक चीज जो टीम के लिए फायदेमंद होगी वह इसका नया चालक है। एक रेसर जिसने सीखा है कि उसे न केवल ट्रैक पर प्रदर्शन करने की जरूरत है, बल्कि कार के बाहर भी।

NASCAR के कार्यकारी उपाध्यक्ष और मुख्य राजस्व अधिकारी डेरिल वोल्फ ने कहा, "इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि काइल बुस्च की अपार ड्राइविंग प्रतिभा का जबरदस्त व्यावसायिक कौशल से मिलान किया गया है।" "उन्होंने एक ड्राइवर, एक टीम के मालिक और एक व्यवसाय के मालिक के रूप में वर्षों से यह साबित किया है। प्रायोजकों के खेल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होने के कारण, काइल की विशेषज्ञता और प्रायोजकों की जरूरतों का ज्ञान आरसीआर की प्रथम श्रेणी की व्यावसायिक विकास टीम के लिए एक बड़ा पूरक होगा।

जब वह अपने हेलमेट का वाइज़र नीचे करता है और रविवार को डेटोना 500 के लिए हरी झंडी गिरती है, तो ऑफ सीजन समाप्त हो जाएगा। जैसा कि काइल बुश ने अपने 19 की शुरुआत की^th NASCAR के कप सीज़न में फुलटाइम रेसिंग का वर्ष यह एक नई टीम के साथ होगा और उसकी सबसे व्यस्त सीज़न अवधि में से एक समाप्त हो जाएगी और अंत में उसे वह करने को मिलेगा जो वह सबसे अच्छा करता है: बस दौड़।

"यह एक व्यस्त ऑफ-सीजन रहा है, यह निश्चित रूप से है," उन्होंने कहा। "मैं यह नहीं कहूंगा कि यह चुनौतीपूर्ण है। बस व्यस्त था, बहुत कुछ चल रहा था। सौभाग्य से मेरे लिए, मैं यहां 15, 18 साल से हूं; मेरे पास अनुभव है और मैं उस परिवर्तन को बहुत आसान बनाने में सक्षम होने का अनुभवी हूं।

"मुझे ऐसा लगता है कि जब मैंने पहली बार 2007-8 में जो गिब्स रेसिंग में जाने के लिए बदलाव किया था, तब मैं युवा था और बहुत नया था और वास्तव में अपने दम पर बहुत कुछ नहीं करता था, बस इस तरह की तरह साथ चला गया इसके साथ। अब मुझे लगता है कि मेरे पास एक आवाज है और मेरा कहना है और मैं अंदर जा सकता हूं और मैं चीजों के बारे में बात करने की कोशिश कर सकता हूं, चाहे वह प्रायोजन पक्ष हो, मार्केटिंग पक्ष हो, चाहे वह प्रतिस्पर्धा पक्ष हो और आप जानते हैं, मैं और ऑस्टिन काम कर रहे हैं साथ में। तो यह वास्तव में अच्छा रहा है। लेकिन जैसा आपने कहा, जब डेटोना 500 के लिए हरी झंडी गिरती है तो मैं शायद हवा में सांस लेने जा रहा हूं।

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