यूएस कार निर्माता ऑस्ट्रेलिया की पहली रिफाइनरी से लिथियम पास कर रहे हैं

(ब्लूमबर्ग) - ऑस्ट्रेलिया की पहली लिथियम हाइड्रॉक्साइड रिफाइनरी के प्रमुख का कहना है कि इसने दुनिया की अक्षय ऊर्जा क्रांति के लिए महत्वपूर्ण धातु खरीदने की मांग करने वाले अमेरिकी कार निर्माताओं का बहुत कम ध्यान आकर्षित किया है।

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यह तियानकी लिथियम एनर्जी ऑस्ट्रेलिया के संयंत्र के दुनिया में लिथियम का उत्पादन करने वाले कुछ में से एक होने के बावजूद राष्ट्रपति जो बिडेन के नए कानूनों के अनुरूप होने की उम्मीद है, जो वैश्विक बैटरी आपूर्ति श्रृंखला पर चीन की पकड़ को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

मई में चीन के तियानकी लिथियम कॉर्प और ऑस्ट्रेलियाई खनिक IGO लिमिटेड के बीच संयुक्त उद्यम ने पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पास अपनी रिफाइनरी में देश की पहली बैटरी-ग्रेड लिथियम हाइड्रॉक्साइड का उत्पादन किया। मुख्य कार्यकारी अधिकारी राज सुरेंद्रन ने एक साक्षात्कार में कहा कि इसका लक्ष्य 24,000 टन की वार्षिक पूर्ण क्षमता "अगले साल के अंत तक" तक पहुंचने का है - आधे मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्याप्त है।

जबकि एशियाई और यूरोपीय कार निर्माताओं द्वारा TLEA से संपर्क किया गया था, अमेरिका से ब्याज "कम इतना" था, सुरेंद्रन ने कहा, यह अनुमान लगाने से इनकार करते हुए कि क्यों। उन्होंने कहा कि दक्षिण कोरियाई खरीदार पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई उत्पादकों के साथ सबसे आक्रामक तरीके से सौदे करने वालों में से थे।

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सुरेंद्रन ने कहा कि कंपनी दूसरी उत्पादन ट्रेन पर काम फिर से शुरू करने पर विचार कर रही है, जो पहले से ही आंशिक रूप से निर्मित है, जो लगभग 2025 तक उत्पादन को दोगुना कर देगी। Albemarle Corp., जिसने जुलाई में पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में अपनी पहली बैटरी-ग्रेड लिथियम का उत्पादन किया, से समान मात्रा में उत्पादन की उम्मीद है।

यह अमेरिकी कार निर्माताओं के लिए एक बढ़ावा हो सकता है, क्योंकि वे बिडेन के मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम की शर्तों को पूरा करने के लिए संघर्ष करते हैं। अगस्त में कानून में हस्ताक्षरित, यह इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैक्स क्रेडिट में $ 7,500 तक की पेशकश करता है, बशर्ते वे अमेरिका या उन देशों से अधिकांश सामग्री का स्रोत हों, जिनके साथ ऑस्ट्रेलिया का एक मुक्त-व्यापार समझौता है।

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चीन का दबदबा

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, चीन में लिथियम हाइड्रॉक्साइड की विश्व उत्पादन क्षमता का 80% हिस्सा है - लिथियम-आयन बैटरी में एक प्रमुख रसायन जो ईवीएस को शक्ति प्रदान करता है। सुरेंद्रन ने कहा कि उनका मानना ​​​​है कि उनके संयंत्र का लिथियम हाइड्रॉक्साइड गैर-चीनी के रूप में योग्य होगा, भले ही TLEA बहुसंख्यक चीनी स्वामित्व में है, क्योंकि यह ऑस्ट्रेलिया में ऑस्ट्रेलियाई-खनन अयस्क से बनाया गया है।

सुरेंद्रन ने पिछले हफ्ते एक साक्षात्कार में कहा, "हमें इस पर कोई निश्चित दृष्टिकोण नहीं मिला है, लेकिन हमारा दृढ़ विश्वास है कि हम आईआरए का अनुपालन करेंगे।"

बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के लंदन स्थित वरिष्ठ मूल्य विश्लेषक डेज़ी जेनिंग्स-ग्रे ने कहा कि आईआरए का पाठ स्वयं स्पष्ट नहीं है कि चीनी स्वामित्व किसी उत्पाद को टैक्स क्रेडिट प्राप्त करने से अयोग्य घोषित करेगा या नहीं।

"अभी भी कुछ चीजें हैं जिन्हें स्पष्ट करने की आवश्यकता है, और स्वामित्व उनमें से एक दिलचस्प होगा," उसने एक साक्षात्कार में कहा।

सुरेंद्रन ने कहा कि कंपनी सक्रिय रूप से खरीददारों का पीछा नहीं कर रही थी, जबकि संयंत्र वाणिज्यिक उत्पादन में बढ़ गया था। "मेरा विचार है कि यह एक रसायन है जो खुद को बेचता है," उन्होंने कहा, उनके पास पहले से ही उत्पादन की पहली ट्रेन के खरीदार थे - दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माता एसके ऑन लिमिटेड और स्वीडन की नॉर्थवोल्ट एबी।

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ऑस्ट्रेलिया लिथियम का दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक है, लेकिन इस साल तक कोई रासायनिक रिफाइनरी नहीं थी, जिससे उसे अपने अधिकांश अयस्क को शोधन के लिए चीन को भेजने के लिए मजबूर होना पड़ा।

देरी, ब्लोआउट्स

फिर भी, ऑस्ट्रेलियाई रिफाइनर बनाने के तियानकी और अल्बेमर्ले दोनों के प्रयासों में देरी और लागत में कमी आई है। सुरेंद्रन ने कहा, TLEA की पहली प्रोडक्शन ट्रेन की कीमत पहले से ही दोगुनी है, और होल्डअप ने दो ग्राहकों को खरीद समझौते रद्द करने के लिए प्रेरित किया।

यूरोप, अमेरिका और एशिया में प्रमुख वैश्विक कार निर्माताओं के रूप में इस साल लिथियम की कीमतें दोगुनी से अधिक हो गई हैं, जिन्होंने महत्वाकांक्षी ईवी उत्पादन लक्ष्यों की घोषणा की है। सुरेंद्रन ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि बाजार शेष दशक में लिथियम उत्पादकों का पक्ष लेगा।

"फिलहाल इंटेलिजेंस कह रहा है कि 1.5 तक लिथियम की मांग दोगुनी होकर लगभग 2027 मिलियन टन होने की उम्मीद है, लेकिन उत्पादन इससे थोड़ा कम होगा," उन्होंने कहा।

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