वैन एयरक्राफ्ट अपने पहले हाई-विंग किट प्लेन के साथ बैक-कंट्री रूट लेता है

लगभग 50 वर्षों से, वैन एयरक्राफ्ट इंक ने लो-विंग, ऑल-एल्युमीनियम किट विमानों की एक श्रृंखला की पेशकश की है जो उन लोगों के बीच लोकप्रिय हैं जो हवाई जहाज उड़ाना पसंद करते हैं और वे अपने हाथों से संयोजन करते हैं। ऑरोरा, ओरेगॉन स्थित कंपनी ने हाल ही में यूट्यूब वीडियो की एक जोड़ी पोस्ट की, जिसमें उड़ान के दौरान अपने नए आरवी-15 इंजीनियरिंग टेस्ट प्रोटोटाइप विमान के फुटेज के साथ विमानन समुदाय को चिढ़ाया गया।

आरवी-15, निर्माता का पंद्रहवां डिज़ाइन, वैन द्वारा बनाया गया पहला हाई विंग किट विमान है। फर्म के उपाध्यक्ष ग्रेग ह्यूजेस का कहना है कि यह हवाई जहाज के बढ़ते बाजार का परिणाम है, पायलट महान आउटडोर में दूरदराज के स्थानों पर उड़ान भर सकते हैं जहां पारंपरिक रनवे मौजूद नहीं हैं।

बैक-कंट्री फ़्लाइंग, अलास्का और अमेरिका के अन्य कम आबादी वाले क्षेत्रों में ऐतिहासिक रूप से की जाने वाली "बुश फ़्लाइंग" का परिणाम है, एक ऐसा खेल है जो पिछले दशक में लोकप्रियता में बढ़ गया है। बैक-कंट्री उत्साही लोगों के एक समुदाय ने सोशल मीडिया पर वीडियो, शॉर्ट-टेकऑफ़ और लैंडिंग प्रतियोगिता कार्यक्रमों और बैक-कंट्री फ्लाई-इन के माध्यम से लीक से हटकर उड़ान भरने की स्वतंत्रता को उत्साहपूर्वक बढ़ावा दिया है।

ह्यूजेस कहते हैं, "हमारे ग्राहक हमसे इसके लिए पूछते रहते हैं, एक हवाई जहाज के लिए आप वहां उतर सकते हैं जहां ऊबड़-खाबड़ और सुधारहीन सतहें हों।" "वे स्थान जहां आप अपने मछली पकड़ने के डंडे के साथ हवाई जहाज से बाहर कूद सकते हैं या किसी मैदान और शिविर में उतर सकते हैं।"

वह बताते हैं कि वैन्स ने "आरवी-15 जिस प्रकार के हवाई जहाज का प्रतिनिधित्व करता है, उसके लिए प्रायोगिक विमान बाजार में अंतर" को पहचानते हुए, कई साल पहले बैक-कंट्री डिज़ाइन पर काम शुरू करने का निर्णय लिया था।

यह एक विशिष्ट श्रेणी है जिसमें किटफॉक्स एयरक्राफ्ट, जेनिथ एयरक्राफ्ट कंपनी, बेयरहॉक एयरक्राफ्ट, मर्फी एयरक्राफ्ट और जस्ट एयरक्राफ्ट, एलएलसी सहित कई अन्य किट विमान निर्माता पहले ही क्यूबक्राफ्टर्स, एविएट एयरक्राफ्ट और अन्य जैसे प्रमाणित विमान निर्माताओं के साथ प्रवेश कर चुके हैं।

1973 के बाद से 11,000 से अधिक वैन किट पूरी की जा चुकी हैं और कंपनी की तुलनात्मक रूप से तेज़ और गतिशील आरवी-श्रृंखला के लिए समर्पित अनुयायी हैं। वैन के अनुसार, प्रत्येक दिन औसतन 1.5 आरवी पूरे होते हैं और पहली बार उड़ाए जाते हैं। ह्यूजेस का कहना है कि बैक-काउंटी आरवी के लिए यह सही समय है और कंपनी का आरवी-15 का वीडियो खुलासा चर्चा का विषय बन रहा है।

ओशकोश बाउंड?

पिछली गर्मियों में, वैन एयरक्राफ्ट ने कहा था कि उसका लक्ष्य विस्कॉन्सिन के ओशकोश में ईएए के विशाल वार्षिक एयरवेंचर एयरशो के 15 संस्करण के लिए आरवी-2022 को उपलब्ध कराना था। वैन के वीडियो में देखा गया प्रोटोटाइप एन7357 को मई के अंत में एफएए द्वारा एक प्रमाण पत्र जारी किया गया था और ह्यूजेस ने पुष्टि की कि हवाई जहाज तब से उड़ान भर रहा है, लेकिन यह नहीं बताएगा कि उसने कितनी उड़ानें भरी हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या आरवी-15 ओशकोश (25-31 जुलाई) में मौजूद होगा, ह्यूजेस कहते हैं, “यह अभी भी हमारा लक्ष्य है। लेकिन हम पहले चरण के प्रोटोटाइप परीक्षण में हैं इसलिए मैं आपको निश्चित रूप से नहीं बता सकता कि हमारे पास वहां हवाई जहाज होगा या नहीं।

वैन लोगों को व्यक्तिगत रूप से देखने के लिए हवाई जहाज को एयरवेंचर तक ले जाना चाहता है। कंपनी इस कार्यक्रम में अपनी इंजीनियरिंग टीम के साथ एक पैनल चर्चा की मेजबानी करेगी जहां उपस्थित लोग हवाई जहाज के बारे में अधिक जान सकते हैं और प्रश्न पूछ सकते हैं।

ह्यूजेस बताते हैं, "कुछ लोग सोचते हैं कि हम विशिष्टताओं और प्रदर्शन के बारे में थोड़ा लापरवाह हो रहे हैं, लेकिन हम वास्तव में जो कर रहे हैं वह उन चीज़ों के आधार पर जानकारी जारी कर रहा है जिनके बारे में हम जानते हैं।" "हम लोगों को समय-समय पर अपडेट करते रहेंगे।"

उन्होंने पुष्टि की कि प्रोटोटाइप, अधिकांश मौजूदा आरवी मॉडल की तरह, लाइकिंग इंजन द्वारा संचालित है। कंपनी के वीडियो पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि दो-ब्लेड स्थिर-गति हार्टज़ेल प्रोपेलर जोर प्रदान करता है, एक बड़े पंख के साथ एक पूर्ण धातु धड़ और एक लंबा, चौड़ा ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर, बड़े फ्लैप, एक नियंत्रण छड़ी, पुशरोड-सक्रिय नियंत्रण सतह, बड़े प्लेक्सीग्लास दरवाजे और मैन्युअल फ्लैप हैंडल कैसा दिखता है।

वैन ने आरवी-15 के लिए आयाम जारी नहीं किए हैं, इसलिए यह कहना मुश्किल है कि यह कितना बड़ा है या यह किस प्रकार का भार ले जा सकता है, लेकिन इंटीरियर महत्वपूर्ण सामान ले जाने के लिए पर्याप्त जगहदार दिखता है। दो सीटें या चार? इस लेखन तक उस प्रश्न का उत्तर नहीं दिया गया है।

प्रदर्शन डेटा भी उपलब्ध नहीं है, हालांकि पहला वीडियो एक प्रभावशाली लघु नो-फ्लैप टेकऑफ़ दिखाता है। रेंज और क्रूज़ गति अज्ञात हैं लेकिन अधिकांश आरवी की क्रॉस-कंट्री फ़्लायर के रूप में काफी अच्छी प्रतिष्ठा है।

ह्यूजेस कहते हैं, "एक विशेषता जिसे आप पूरी तरह से नहीं देख सकते वह मुख्य गियर प्रणाली है।" "गियर के पैर एल्युमीनियम के हैं लेकिन हवाई जहाज के अंदर एक अवमंदन तंत्र है, यदि आप चाहें तो एक निलंबन, जो लैंडिंग को नरम करता है।"

इस सुविधा को दूसरे वीडियो में कर्मचारियों द्वारा एक पंख को खींचने/धकेलने के साथ प्रदर्शित किया गया है, फिर दूसरे को मुख्य गियर को फ्लेक्स करने के लिए दिखाया गया है। ह्यूजेस ने खुलासा किया कि टेल व्हील मैकेनिज्म में एक शॉक एब्जॉर्बर भी बनाया गया है, जो "कम चिकनी सतहों पर लैंडिंग के मिशन को पूरा करने में मदद करता है।"

वही वीडियो RV-15 को बड़े पहियों और टायरों पर बैठा हुआ दिखाता है। ह्यूजेस के अनुसार वे 26 इंच के अलास्का बुशव्हील हैं। "हमें यकीन है कि यह एक और विकल्प है जिसमें लोगों की रुचि होगी। यह एक प्रायोगिक श्रेणी का विमान है इसलिए यदि आप चाहें तो आपके पास इससे भी बड़े स्तर पर जाने का अवसर है।"

ह्यूजेस ने चेतावनी दी है कि आरवी-15 का विन्यास इस बिंदु पर अंतिम नहीं है। "अंतिम किट तैयार होने से पहले हवाई जहाज का लुक थोड़ा बदल जाएगा... हमें जो फीडबैक मिल रहा है वह जानकारीपूर्ण, दिलचस्प और मजेदार है।"

निर्माण-क्षमता और लागत

किट विमानों का आकर्षण और प्रायोगिक श्रेणी जिसमें वैन विमान पंजीकृत हैं, दोगुना है। जो लोग एक किट से हवाई जहाज बनाने के लिए समय और ऊर्जा निवेश करने के इच्छुक हैं, वे एवियोनिक्स से लेकर इंजन तक, इसमें शामिल होने वाले कई घटकों को चुन सकते हैं।

"कुछ लोग हल्के, फुर्तीले, अपेक्षाकृत स्पार्टन हवाई जहाज का निर्माण करना चाहेंगे और कुछ लोग अधिक सुविधाओं के साथ एक फैंसी हवाई जहाज का निर्माण करना चाहेंगे।" ह्यूजेस का कहना है कि वैन्स ने समय के साथ अपनी किटों को परिष्कृत किया है, जिससे वे इन दिनों "निर्माण चुनौती से अधिक एक असेंबली प्रोजेक्ट" बन गए हैं।

उन्होंने बताया कि किट विमानों की कीमत भी प्रमाणित विमानों की तुलना में काफी कम है। लेकिन आरवी-15 प्रोटोटाइप केवल उड़ान परीक्षण के शुरुआती चरण में है, ह्यूजेस जोर देते हैं कि नए बैक-कंट्री विमान के लिए कीमत निर्धारित करने से पहले वैन को बहुत काम करना होगा।

“हम वहां सबसे महंगे या सबसे सस्ते मॉडलों में से एक नहीं बनने जा रहे हैं। जब हम प्रोटोटाइप डिज़ाइन को किट डिज़ाइन में परिष्कृत करते हैं तो प्रदर्शन और सामर्थ्य के बीच संतुलन बनाना एक ऐसी चीज़ है जिस पर हम विचार करेंगे।