वोल्वो कार, नॉर्थवोल्ट गोथेनबर्ग में गीगाफैक्टरी बनाने के लिए

वोल्वो कार्स और नॉर्थवोल्ट ने शुक्रवार को कहा कि वे स्वीडन के गोथेनबर्ग में एक बैटरी विनिर्माण संयंत्र का निर्माण करेंगे, जिसका निर्माण 2023 में शुरू होगा।

कंपनियों के अनुसार, यह सुविधा "50 गीगावाट घंटे तक की संभावित वार्षिक सेल उत्पादन क्षमता रखती है।" उन्होंने कहा कि यह हर साल लगभग 500,000 कारों के लिए पर्याप्त बैटरी की आपूर्ति के बराबर होगा।

प्लांट द्वारा उत्पादित बैटरियां "विशेष रूप से विकसित" की जाएंगी ताकि उनका उपयोग वोल्वो और पोलस्टार की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों में किया जा सके, जो वोल्वो कार्स और चीन के जीली होल्डिंग ग्रुप के संयुक्त स्वामित्व में हैं।

गोथेनबर्ग में तथाकथित गीगाफैक्ट्री एक नियोजित अनुसंधान और विकास केंद्र के साथ मेल खाएगी, जिसकी घोषणा दिसंबर 2021 में लगभग 30 बिलियन स्वीडिश क्रोना या 3.29 बिलियन डॉलर के निवेश के हिस्से के रूप में की गई थी।

गीगाफैक्ट्रीज़ ऐसी सुविधाएं हैं जो बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी का उत्पादन करती हैं। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क को इस शब्द को गढ़ने के लिए व्यापक रूप से श्रेय दिया गया है।

कंपनियों ने शुक्रवार को अपनी वेबसाइटों पर प्रकाशित बयानों में कहा, "नॉर्थवोल्ट और वोल्वो कार्स के बीच बैटरी सेल उत्पादन संयुक्त उद्यम यूरोपीय बैटरी सेल उत्पादन में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी होगा और यूरोप में सबसे बड़ी सेल उत्पादन इकाइयों में से एक का प्रतिनिधित्व करेगा।"

उन्होंने कहा, "वोल्वो कार्स और नॉर्थवोल्ट ने टेस्ला के पूर्व कार्यकारी एड्रियन क्लार्क को उत्पादन कंपनी का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया है।"

बैटरी संयंत्र विकसित करने की योजना की घोषणा दिसंबर में की गई थी, लेकिन उस समय किसी विशिष्ट स्थान की पुष्टि नहीं की गई थी। आर एंड डी केंद्र इस साल परिचालन शुरू करने वाला है, बैटरी उत्पादन सुविधा 2025 में चालू होने वाली है।

मार्च 2021 में, वोल्वो कार्स ने कहा कि उसने वर्ष 2030 तक "पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार कंपनी" बनने की योजना बनाई है। नॉर्थवोल्ट एक स्टॉकहोम-मुख्यालय वाली कंपनी है जिसे 2016 में स्थापित किया गया था। इसने गोल्डमैन सैक्स और वोक्सवैगन सहित अन्य से निवेश आकर्षित किया है, और 150 तक प्रति वर्ष 2030 गीगावॉट सेल उत्पादन का लक्ष्य है।

शुक्रवार को एक प्रश्न और उत्तर सत्र के दौरान, नॉर्थवोल्ट के सीईओ पीटर कार्लसन और वोल्वो कार्स के इंजीनियरिंग और संचालन प्रमुख जेवियर वेरेला से पूछा गया कि क्या एशिया और अमेरिका जैसे दुनिया के कुछ हिस्सों में संयुक्त उद्यम का विस्तार होगा।

वरेला ने इस बात पर ज़ोर दिया कि यह एक चरण दर चरण प्रक्रिया है। "आज यह स्पष्ट है कि हम अपनी यूरोपीय जरूरतों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और [इस पर] भविष्य में चर्चा की जाएगी कि हम अन्य क्षेत्रों में क्षमता कैसे सुरक्षित करेंगे," उन्होंने कहा।

अपनी ओर से, कार्ल्ससन ने कहा: “जाहिर तौर पर, पहले दिन से ही हमारा ध्यान यूरोप पर बड़ा रहा है और हमारा बुनियादी ढांचा यहां है। लेकिन यह...यह भी स्पष्ट है कि विद्युतीकरण प्लेटफॉर्म वास्तव में वैश्विक होते जा रहे हैं और उत्पाद पोर्टफोलियो का रोलआउट...[है] वैश्विक होता जा रहा है।''

"हालांकि, बैटरियां भेजना भारी होता है और वे कुछ हद तक लॉजिस्टिक्स के मामले में थोड़ी जटिल भी होती हैं... जब आप बैटरियां भेजते हैं तो कुछ खतरनाक सामान की आवश्यकता होती है।"

उन्होंने कहा, इसका मतलब यह है कि आपूर्ति श्रृंखला का क्षेत्रीयकरण होगा। "यह हमारे लिए भी वास्तविकता है, कि हमें खोज जारी रखने की आवश्यकता है।"

शुक्रवार की घोषणा एक सप्ताह के अंत में आई है जिसमें यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने कहा कि पिछले साल यूरोपीय संघ में 878,432 नई बैटरी इलेक्ट्रिक यात्री कारें पंजीकृत की गईं, जबकि 538,734 में यह संख्या 2020 थी।

नई यात्री कारों के लिए, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 9.1 में 2021% थी। नए गैसोलीन और डीजल वाहनों के पंजीकरण में गिरावट के बावजूद, ACEA ने कहा, "2021 में बाजार हिस्सेदारी के मामले में पारंपरिक ईंधन प्रकार अभी भी यूरोपीय संघ की कारों की बिक्री पर हावी हैं।" सभी नए पंजीकरणों में से 59.6% के लिए।”