वोल्वो ने हाइड्रोजन द्वारा संचालित ईंधन कोशिकाओं वाले ट्रकों का परीक्षण शुरू कर दिया है

वोल्वो ट्रक्स ने सोमवार को कहा कि उसने उन वाहनों का परीक्षण करना शुरू कर दिया है जो "हाइड्रोजन द्वारा संचालित ईंधन कोशिकाओं" का उपयोग करते हैं, स्वीडिश फर्म का दावा है कि उनकी सीमा 1,000 किलोमीटर या 621 मील से थोड़ी अधिक तक बढ़ सकती है।

गोथेनबर्ग मुख्यालय वाले वोल्वो ट्रक्स ने एक बयान में कहा कि वाहनों में ईंधन भरने में 15 मिनट से कम समय लगेगा। ग्राहक पायलट अगले कुछ वर्षों में शुरू होने के लिए तैयार हैं, व्यावसायीकरण के साथ "इस दशक के उत्तरार्ध के लिए योजना बनाई गई है।"

वाहनों के लिए ईंधन सेल सेलसेंट्रिक द्वारा प्रदान किया जाएगा, जो डेमलर ट्रक के साथ एक संयुक्त उद्यम है जिसे मार्च 2021 में स्थापित किया गया था।

वोल्वो ट्रक्स के अध्यक्ष रोजर एल्म ने कहा, "हाइड्रोजन से चलने वाले ईंधन सेल इलेक्ट्रिक ट्रक लंबी दूरी और भारी, ऊर्जा-मांग वाले असाइनमेंट के लिए विशेष रूप से उपयुक्त होंगे।"

हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के साथ, वोल्वो ट्रक - जो वोल्वो समूह का हिस्सा है - ने बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रक भी विकसित किए हैं।

लंबी-लंबी, भारी-भरकम ट्रकों का विद्युतीकरण चुनौतियों का अपना अनूठा सेट है। 2021 के लिए अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के ग्लोबल ईवी आउटलुक ने लंबी दूरी की ट्रकिंग को "उच्च शक्ति चार्जिंग और / या बड़ी बैटरी के लिए उन्नत तकनीकों" की आवश्यकता के रूप में वर्णित किया है।

हाल के वर्षों में इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा बढ़ी है। शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों पर वोल्वो ट्रक्स का ध्यान इसे जैसी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा में डाल देगा टेस्ला और संयुक्त उद्यम भागीदार डेमलर ट्रक, जो दोनों इलेक्ट्रिक ट्रक विकसित कर रहे हैं।

वोल्वो ट्रकों की तरह, डेमलर ट्रक बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन दोनों वाहनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

पिछले साल सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में, डेमलर ट्रक में प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष मार्टिन ड्यूम, बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन सेल के बीच बहस के बारे में पूछा गया था।

"हम दोनों के लिए जाते हैं क्योंकि दोनों ... समझ में आता है," उन्होंने उत्तर दिया, यह समझाने से पहले कि विभिन्न परिदृश्यों में विभिन्न प्रौद्योगिकियां कैसे उपयुक्त होंगी।

"सामान्य तौर पर, आप कह सकते हैं: यदि आप सिटी डिलीवरी पर जाते हैं, जहां आपको कम मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होती है, तो आप एक डिपो में रात भर चार्ज कर सकते हैं, तो यह निश्चित रूप से बैटरी इलेक्ट्रिक है," उन्होंने कहा।

"लेकिन जिस क्षण आप सड़क पर होते हैं, जिस क्षण आप स्टॉकहोम से बार्सिलोना जाते हैं ... मेरी राय में, आपको कुछ ऐसा चाहिए जिसे आप बेहतर परिवहन कर सकें और जहां आप बेहतर ईंधन भर सकें और वह अंततः H2 है।"

"सत्तारूढ़ नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि हमारे आकार की कंपनी के लिए सिर्फ एक तकनीक के साथ जाना बहुत जोखिम भरा है।"

जहां कुछ तिमाहियों में हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों की क्षमता के बारे में उत्साह है, वहीं इस क्षेत्र के विस्तार की बात आती है, यह बात सोमवार को वोल्वो ट्रक्स द्वारा स्वीकार की गई।

इसने "हरित हाइड्रोजन की बड़े पैमाने पर आपूर्ति" के साथ-साथ "तथ्य यह है कि भारी वाहनों के लिए ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे को विकसित किया जाना बाकी है" सहित चुनौतियों की ओर इशारा किया।

IEA द्वारा "बहुमुखी ऊर्जा वाहक" के रूप में वर्णित, हाइड्रोजन में विविध प्रकार के अनुप्रयोग हैं और इसे उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला में तैनात किया जा सकता है।

इसे कई तरह से तैयार किया जा सकता है। एक विधि में इलेक्ट्रोलिसिस का उपयोग करना शामिल है, जिसमें विद्युत प्रवाह पानी को ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में विभाजित करता है।

यदि इस प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली बिजली अक्षय स्रोत जैसे पवन या सौर से आती है तो कुछ इसे "हरा" या "नवीकरणीय" हाइड्रोजन कहते हैं। आज, हाइड्रोजन उत्पादन का विशाल बहुमत जीवाश्म ईंधन पर आधारित है।

पिछले हफ्ते, वोल्वो कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट, जो कि वोल्वो ग्रुप का भी हिस्सा है, ने कहा कि उसने "फ्यूल सेल आर्टिकुलेटेड होलर प्रोटोटाइप" का परीक्षण शुरू कर दिया है।