यह एक साहसिक कदम है, लेकिन यह सबसे अच्छा विचार या वीडब्ल्यू के नकद आवंटित करने का सबसे अच्छा तरीका नहीं हो सकता है।
स्काउट पहली बार 1960 के दशक की शुरुआत में आया था - एक बॉक्सी एसयूवी जिसमें इंटरनेशनल हार्वेस्टर द्वारा बनाए गए बड़े टायर थे। कार उत्साही अभी भी कर सकते हैं स्काउट्स खरीदें on
ईबे
(ईबे)।
वॉल्क्सवेज़न
इस साल की शुरुआत में ब्रांड नाम खरीदा।
VW की नई लाइन पर उत्पादन 2026 में शुरू हो सकता है; वार्षिक बिक्री लक्ष्य लगभग 250,000 वाहन होंगे।
स्काउट्स द्वारा बनाए गए इलेक्ट्रिक F-150 के साथ आमने-सामने जाएंगे
पायाब
(एफ), या शायद फोर्ड ब्रोंको के खिलाफ, जब एक इलेक्ट्रिक अंततः बनाया जाता है, साथ ही किसी अन्य लोकप्रिय ट्रक के साथ जो ऑफ-रोडिंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है क्रिसलर माता-पिता द्वारा बनाए गए मुट्ठी भर जीप मॉडल के रूप में
स्टेलेंटिस
(एसटीएलए)।
अब, कार कंपनी के भीतर कार कंपनी की अवधारणा नई नहीं है।
जनरल मोटर्स
(जीएम) ने 1980 के दशक के मध्य में जापानी ऑटो निर्माताओं के खिलाफ शेयर नुकसान को कम करने में मदद करने के लिए सैटर्न को लॉन्च किया। हालांकि यह योजना अंततः विफल रही।
सबसे पहले, कुछ इतिहास। 1976 में,
टोयोटा
दुनिया भर में लगभग 2.4 मिलियन कारों की बिक्री कर रहा था और GM लगभग चार गुना - लगभग 8.6 मिलियन वाहन बेच रहा था। डेटा प्रदाता के अनुसार, टोयोटा ने अमेरिकी बाजार के लगभग 3% बनाम जीएम के 45% का आदेश दिया वार्डसुतो.
लगभग उसी समय, कुछ साल पहले भी, तेल की कीमतें चढ़ने लगी थीं और अमेरिकी अधिक ईंधन-कुशल ऑटो चाहते थे। वह कील का पतला अंत था कि टोयोटा,
होंडा
,
और अन्य जापानी ऑटो निर्माता अमेरिकी कार बाजार में अपना रास्ता बनाने के लिए इस्तेमाल करेंगे।
1980 के दशक के मध्य तक टोयोटा की यूएस हिस्सेदारी दोगुनी हो गई थी और जीएम की हिस्सेदारी 40% के करीब पहुंच रही थी। तभी शनि ने चित्र में प्रवेश किया।
हालांकि, शनि ने शेयर नुकसान को नहीं रोका। 1990 के दशक के मध्य तक, टोयोटा ने अमेरिकी बाजार के लगभग 8% पर कब्जा कर लिया था और GM लगभग 30% तक गिर गया था। दुनिया भर में, टोयोटा वैश्विक स्तर पर लगभग 4.7 मिलियन कारों तक थी और GM लगभग 7.4 मिलियन की बिक्री कर रही थी।
2010 में, जीएम ने शनि डिवीजन को बंद कर दिया। कंपनी के भीतर कंपनी एक हलचल थी। हालांकि, जापानी ऑटो निर्माताओं का अमेरिका में अधिक वाहन बेचने का चलन अभी भी मजबूत हो रहा है। टोयोटा ने अमेरिका में जीएम की तुलना में अधिक कारें बेचीं पहली बार पिछले साल।
लेकिन शनि की मृत्यु स्काउट को कयामत नहीं करती है। VW को यह महसूस करना चाहिए कि ट्रकों में प्रतिस्पर्धा करना कठिन है। टोयोटा जानता है कि-टोयोटा भी।
2000 के दशक के मध्य में टोयोटा टुंड्रा एक बड़ा धक्का था। कारों में सभी सफलताओं के बावजूद, टुंड्रा ने कभी पकड़ नहीं बनाई। 2007 में अमेरिकी बिक्री अपने चरम पर थी 197,000 इकाइयों. 2021 में, टोयोटा ने कई टुंड्रा-लगभग 82,000 के आधे से भी कम बेचा। फोर्ड ने पिछले साल 726,000 से अधिक एफ-सीरीज ट्रक बेचे।
कम वॉल्यूम का मतलब ऑटो निर्माताओं के लिए कम मुनाफा है। चक्का - अधिक मात्रा में बेहतर लाभ, बेहतर लाभ के कारण बेहतर कारें, बेहतर कारें जो अधिक मात्रा में ले जाती हैं - जो कारों में टोयोटा के लिए इतना अच्छा काम करती हैं कि बस ट्रकों में घूमना शुरू नहीं हुआ।
फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले टोयोटा में काम किया जब वह टुंड्रा लॉन्च कर रहा था। उन्होंने बताया Barron है जापानी ऑटो दिग्गज के लिए टुंड्रा एक निराशा थी।
फिर भी, यह कहना असंभव है कि स्काउट कैसे करेगा। इलेक्ट्रिक ट्रक बेचना एक मोड़ है। VW की योजना EVs में पैमाना बनाने की है। यह अरबों वाहन विकास और बैटरी क्षमता खर्च कर रहा है। कंपनी चाहती है कि 2030 तक वैश्विक बिक्री का कम से कम आधा हिस्सा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाए। इसके अलावा, वोक्सवैगन समूह की कंपनियों ने दशक के अंत तक अमेरिका में 25 नए ईवी मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है।
उनमें से कुछ लॉन्च अब बीहड़ स्काउट ट्रक और एसयूवी होंगे।
मंगलवार को विदेशी कारोबार में VW स्टॉक 3.5% बढ़ा। ज्यादातर बाजार हरे निशान में रहे।
S & P 500
और
डाओ जोन्स इंडस्ट्रियल एवरेज
क्रमशः 2.8% और 2.4% की वृद्धि हुई।
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