विशाल रेलरोड हड़ताल के साथ वास्तव में क्या हुआ था - और वॉरेन बफेट कैसे शामिल थे?

पूरी रात की बातचीत के बाद, जिसने अमेरिकियों को अपनी सीटों के किनारे पर रखा, रेल कर्मचारियों ने गुरुवार की सुबह एक नियोजित हड़ताल को वापस लेने का फैसला किया है, जब कंपनियों और यूनियनों ने अंततः बेहतर वेतन, काम करने की स्थिति और लाभों पर एक समझौते पर पहुंच गए।

समझौते का मतलब है कि अमेरिका ने ऐसे वाकआउट से परहेज किया है, जो होगा अपेंडेड पैसेंजर ट्रेन यात्रा, अपंग आपूर्ति श्रृंखला, और संभावना जोड़ा ईंधन महंगाई की आग के लिए जो पहले से ही गर्म जल रही है।

लेकिन समझौता केवल अस्थायी है-और अस्थायी। इस सप्ताह रेल कर्मचारियों के साथ अधिक लचीला कार्य कार्यक्रम, वेतन वृद्धि और बेहतर स्वास्थ्य देखभाल लाभ की मांग के साथ रेल श्रम विवाद सामने आया।

रेल कर्मचारियों के बीच असंतोष पिछले वर्षों से फैला हुआ है, हालांकि, कर्मचारियों ने लागत में कटौती के उपायों से नाराज हैं, जिससे रेल कंपनियों और शेयरधारकों के लिए रिकॉर्ड मुनाफा हुआ है, लेकिन इससे हजारों नौकरियां भी खत्म हो गई हैं। और इसमें यूएस सेन बर्नी सैंडर्स के सभी लोग शामिल हैं वारेन बफेट को, जो अपनी होल्डिंग कंपनी के माध्यम से, बर्कशायर हैथवे, श्रम विवाद में शामिल प्रमुख रेलरोड कंपनियों में से एक का मालिक है।

यहां आपको उस महान रेलरोड स्ट्राइक के बारे में जानने की जरूरत है जो नहीं थी।

रेल संकट

लगभग 60,000 रेल कर्मचारी कंपनियों को बेहतर प्रस्तावों के साथ पटल पर आने की मांग करते हुए इसी सप्ताह नौकरी छोड़ने की धमकी दी उपस्थिति कार्यक्रम, बीमारी की छुट्टी, तथा बेहतर वेतन.

अगर यह गुजर जाता, तो रेल की हड़ताल से परिवहन बाधित हो सकता था अमेरिकी सामान का 30%, और अमेरिकी अर्थव्यवस्था को उतना ही महंगा पड़ा जितना $2 बिलियन प्रतिदिनएसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स के अनुसार। अमेरिकी व्यापारिक हितों का प्रतिनिधित्व करने वाली संस्था यूएस चैंबर ऑफ कॉमर्स ने इस सप्ताह की शुरुआत में चेतावनी दी थी कि यह एक "राष्ट्रीय आर्थिक आपदा".

हालांकि अभी के लिए एक हड़ताल को टाल दिया गया है, लेकिन असंतोष के पीछे के कारण सालों पुराने हैं।

खर्चों में कटौती के वर्षों के कारण स्टाफ की कमी रेल उद्योग में, कर्मचारियों ने तर्क दिया। सख्त उपस्थिति नीतियां श्रम विवाद के केंद्र में रहे हैं, श्रमिकों का कहना है कि उन्हें बीमार होने के लिए, या पारिवारिक आपात स्थिति के लिए छुट्टी लेने के लिए दंडित किया गया है। कम कर्मचारी अधिक काम कर रहे हैं, रेल कर्मचारी कहते हैं, और हर समय कॉल पर रहना होगा.

कहानी जारी है

हाल के वर्षों में रेलमार्गों में रोजगार में भारी गिरावट देखी गई है। उद्योग 40,000 नौकरियां खो दीं श्रम सांख्यिकी ब्यूरो के अनुसार, 2018 में लगभग 2020 कर्मचारियों में से नवंबर 180,000 और दिसंबर 2018 के बीच, एक दशक से चल रहे रुझान को दर्शाता है जिसमें रोजगार देखा गया है। लगभग 90% की गिरावट 1940 के दशक के उत्तरार्ध से।

पिछले कई वर्षों में, कर्मचारियों पर कटौती के अलावा, बीएनएसएफ सहित रेलरोड कंपनियों ने अन्य लागत-कटौती उपायों का सहारा लिया है जैसे कि ट्रेनों को लंबा बनाना, जबकि, भी है लंबी पैदल यात्रा की कीमतें महामारी के दौरान।

परिणामरेल कर्मचारियों का कहना है कि कम कर्मचारी अधिक काम कर रहे हैं, और उन्हें हर समय कॉल पर रहना पड़ता है।

बफेट के श्रम विवाद

जबकि लागत में कटौती के उपायों ने कर्मचारियों के लिए जीवन कठिन बना दिया है, उन्होंने बफेट और अन्य रेल टाइकून के लिए अप्रत्याशित लाभ का नेतृत्व किया है।

दोनों BNSF और संघ प्रशांत-अमेरिका में दो सबसे बड़े माल रेल निगमों ने पिछले साल रिकॉर्ड कमाई दर्ज की। अमेरिकी रेल कंपनियों के खर्च से शेयरधारकों को लाभ हुआ है 196 $ अरब एक स्वतंत्र संघीय नियामक एजेंसी, भूतल परिवहन बोर्ड के अनुसार, 2010 से बायबैक और लाभांश में।

बफेट के बीएनएसएफ के एक प्रवक्ता ने बताया धन कि कंपनी "प्रसन्न" थी कि श्रमिक संघों के साथ एक समझौता हो गया था और हड़ताल से बचा गया था। के एक प्रवक्ता संघ प्रशांत बोला था धन संघ के सदस्यों द्वारा समझौते की पुष्टि के बाद कंपनी कर्मचारियों के लिए "ऐतिहासिक वेतन वृद्धि" को मंजूरी देने की तैयारी कर रही थी।

नया समझौता, यदि यह पारित हो जाता है, तो अगले पांच वर्षों में चक्रवृद्धि वेतन में 24% तक की वृद्धि होगी, जिसमें पूर्वव्यापी भुगतान भी शामिल है। कथन रेल ट्रेड यूनियनों BLET और SMART द्वारा। यह समझौता उद्योग की उपस्थिति आवश्यकताओं को भी कम करता है, जिससे अधिक व्यापक बीमार अवकाश और चिकित्सा छूट नीतियों की अनुमति मिलती है। समझौते को अभी भी अंतिम माना जाने के लिए संघ के सदस्यों द्वारा अनुसमर्थन की आवश्यकता है।

वारेन बफेट और बीएनएसएफ पिछले अप्रैल से रेलकर्मियों की मांगों के केंद्र में हैं, जब रेल यूनियन के सदस्य विरोध किया बफेट के गृहनगर ओमाहा में दो साल से अधिक समय में बर्कशायर हैथवे शेयरधारकों की पहली व्यक्तिगत वार्षिक बैठक के बाहर, वेतन वृद्धि और बेहतर काम करने की स्थिति की मांग करते हुए।

इस हफ्ते की शुरुआत में, रेल यूनियनों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक शीर्ष वार्ताकार डेनिस पियर्स, बीएनएसएफ और यूनियन पैसिफिक पर प्रगति को रोकने का आरोप लगाया, विशेष रूप से जहां उपस्थिति और बीमार छुट्टी नीतियों का संबंध था। बीएनएसएफ ने पियर्स के दावे को "स्पष्ट रूप से झूठा" कहकर आरोपों का जवाब दिया।

इस सप्ताह की शुरुआत में, उल्लेखनीय संघ सहयोगी सेन बर्नी सैंडर्स ने बफेट से प्रदर्शनकारियों के साथ एक समझौते पर आने का आग्रह किया।

यह पहली बार नहीं है जब सैंडर्स ने बफेट के साथ श्रमिक संघों के साथ अपने संबंधों पर बहस की है। पिछले साल, सैंडर्स ने बफेट को एक पत्र भेजा उसे श्रमिकों और बर्कशायर हैथवे के स्वामित्व वाली एक स्टील बनाने वाली कंपनी के बीच एक श्रम विवाद में हस्तक्षेप करने के लिए कहा। बफेट अंततः इंकार कर दिया बातचीत में खुद को शामिल करने के लिए।

“महामारी के दौरान, मिस्टर बफेट 36 बिलियन डॉलर के अमीर बन गए। उसे यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रेल कर्मचारियों को अच्छा वेतन और सुरक्षित काम करने की स्थिति मिले, ”सैंडर्स ने मंगलवार को लिखा कलरव.

यह कहानी मूल रूप से पर प्रदर्शित की गई थी फॉर्च्यून.कॉम