जैसा कि जांचकर्ता यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि दुर्घटना कैसे हुई, निवेशकों को इसे रखने की जरूरत है बंद घड़ी विकास पर, दिया गया
फ्लाइट ट्रैकर के अनुसार यात्री दक्षिणी शहर ग्वांगझू की यात्रा कर रहे थे Flightradar24. विमान ने अपनी परिभ्रमण ऊंचाई और लगभग 457 समुद्री मील, या लगभग 525 मील प्रति घंटे की गति हासिल कर ली थी। उड़ान कुनमिंग में अपने मूल स्थान से लगभग एक घंटे की दूरी पर थी, जब विमान रडार से गिरने से पहले लगभग चार मिनट में लगभग 26,000 फीट की ऊंचाई खो गया।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, बचाव दल को कोई जीवित नहीं बचा।
निवेशक क्यों चिंतित हैं?
बोइंग के हाल के 737 मॉडल मैक्स के इतिहास को लेकर निवेशक मुख्य रूप से चिंतित हैं। बोइंग (टिकर: बीए) 737 मैक्स मॉडल जेट थे दुनिया भर में जमींदोज पांच महीने के अंतराल में दो घातक दुर्घटनाओं के बाद मार्च 2019 और नवंबर 2020 के बीच। कोविड -19 के साथ मैक्स की समस्याओं ने बोइंग के स्टॉक को दूसरे मैक्स दुर्घटना से ठीक पहले अपने सर्वकालिक उच्च सेट से लगभग 57% नीचे चला दिया है।
हालाँकि, जो विमान नीचे गया वह MAX नहीं था। 737-800 पहले के 737 मॉडल से था, जिसे अगली पीढ़ी या एनजी कहा जाता था। 7,000 से अब तक 1997 से अधिक एनजी वितरित किए गए हैं। विमान का सुरक्षा रिकॉर्ड उत्कृष्ट है - प्रतिस्पर्धी उत्पादों और समय के साथ अन्य वाणिज्यिक विमानन प्लेटफार्मों के बराबर।
चीन पूर्वी एयरलाइंस
(सीईए) 737-800 जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, 2015 में वितरित किया गया था।
हमें कब पता चलेगा कि क्या हुआ?
उड़ान डेटा रिकॉर्डर में से एक बरामद किया गया था रिपोर्ट्स के मुताबिक बुधवार को. यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि यह उड़ान डेटा रिकॉर्डर है या कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर है। किसी भी मामले में, निहित डेटा का मतलब यह होना चाहिए कि उड़ान के बारे में अधिक विवरण एक दो दिनों में सामने आएंगे। हालांकि पूरी जांच में महीनों लग सकते हैं? क्या हुआ यह निर्धारित करने में मदद करने के लिए जांचकर्ता पायलट कार्यों, विमान रखरखाव रिकॉर्ड और विमान डिजाइन को देख रहे होंगे।
बोइंग के पास है व्यक्त चिंता का विषय कई बयानों में और जांच में सहयोग करने का वचन दिया।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने दुर्घटना की जांच के लिए एक वरिष्ठ वायु सुरक्षा जांचकर्ता को भी नियुक्त किया है। बोइंग, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन, और के प्रतिनिधि
जनरल इलेक्ट्रिक
(जीई) सलाहकार के रूप में काम करेगा।
737-800 मॉडल के इंजन सीएफएम इंटरनेशनल से आते हैं, जो जीई और . के बीच 50/50 का संयुक्त उद्यम है
केसर
(एसएएफ। फ्रांस)।
वॉल स्ट्रीट क्या कह रहा है?
विश्लेषकों ने लिया है सतर्क दृष्टिकोण दुर्घटना के लिए, लेखन वे विवरण के उभरने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। प्रतिक्रिया में अब तक किसी ने मूल्य लक्ष्य में कटौती नहीं की है या बोइंग स्टॉक पर रेटिंग नहीं बदली है।
कुल मिलाकर, बोइंग स्टॉक 2021 की शुरुआत से विश्लेषकों के साथ लोकप्रियता में बढ़ रहा है। वॉल स्ट्रीट ने आम तौर पर कमाई और नकदी प्रवाह की वसूली की उम्मीद की है क्योंकि बोइंग मैक्स से संबंधित मुद्दों से उभर रहा है और कोविड से संबंधित प्रतिबंध फीका है।
वर्तमान में, शेयरों को कवर करने वाले 75% विश्लेषक उन्हें खरीदते हैं। 2020 की शुरुआत में, मैक्स और कोविड संकट की गहराई में, स्टॉक को कवर करने वाले केवल 45% विश्लेषकों के पास खरीदें रेटिंग थी।
बोइंग स्टॉक कैसे प्रतिक्रिया दे रहा है?
बोइंग स्टॉक पिछले शुक्रवार को 192.83 डॉलर पर बंद हुआ था। सत्र के लिए लगभग 180.61% की गिरावट के साथ, सोमवार को $ 6 पर बंद होने से पहले, शेयरों ने सोमवार की सुबह $ 185.90 के निचले स्तर पर कारोबार किया, जो 3.6% से अधिक नीचे था।
शुक्रवार के बंद होने के बाद से, बुधवार की सुबह के कारोबार के अनुसार, बोइंग स्टॉक लगभग 3% गिर गया है।
S & P 500
लगभग 1% ऊपर है, जबकि
डाओ जोन्स इंडस्ट्रियल एवरेज
इसी अवधि में 1% नीचे है।
बुधवार को दोपहर के कारोबार में शेयर 186.28 डॉलर पर कारोबार कर रहे हैं।
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