अगर कार रेपो उड़ाते हैं तो अर्कांसस शहर अमेरिका के लिए एक गंभीर रोड मैप क्यों प्रदान कर सकता है?

मार्केटवॉच ने सबसे पहले इलाके के जरूरी कामगारों के बारे में लिखा ऑटो ऋण के पीछे पड़ना, और सीओवीआईडी ​​​​संकट के शुरुआती महीनों में रेपो मैन का सामना करना पड़ रहा था, कुछ टीके उपलब्ध होने से पहले वायरस को अनुबंधित करने के बाद।

वापस जाँच करते समय एक श्रृंखला के लिए किस चीज में ईंधन भर रहा है महामारी बूम ऑटो फाइनेंसिंग में, मार्केटवॉच ने स्प्रिंगडेल में उधारकर्ताओं को नए संग्रह प्रयासों का सामना करते हुए पाया, मुकदमों के रूप में, 2020 और 2021 से पुनर्स्थापन की एक पुरानी लहर से।

प्रवृत्ति मायने रखती है क्योंकि कई अमेरिकी परिवारों को मुद्रास्फीति से निचोड़ा गया है जो चार दशक के उच्चतम स्तर पर बनी हुई है। ओजार्क्स से परे, कार की लगभग रिकॉर्ड कीमतों ने संभावित रूप से बड़े ऑटो ऋण संकट की चिंताओं को जन्म दिया है, जो उच्च जोखिम वाले महामारी ऋणों में नवीनतम उछाल का कारण बन सकता है।

"ध्यान रखें, हम उन लोगों के साथ काम कर रहे हैं जो गरीबी में रहते हैं," स्प्रिंगडेल में अर्कांसस के कानूनी सहायता के एक वकील, मैलोरी सैंडर्स ने कहा, ग्राहकों के बारे में जो अब उसकी मदद मांग रहे हैं।

अधिकांश ऋणदाताओं द्वारा हाल ही में दायर किए गए मुकदमों से जूझ रहे हैं, जो कमियों को ठीक करने के लिए देख रहे हैं, या फिर से जब्त किए गए वाहनों पर बचे हुए ऋणों का संतुलन। कई नए अप्रवासी हैं जो कोविड संकट के दौरान स्थानीय पोल्ट्री कारखानों में काम कर रहे हैं।

सैंडर्स ने कहा, "इसमें कोई संदेह नहीं है कि लोगों ने ऋण लिया था, जो वे काम पर जाने के लिए या बच्चों को स्कूल ले जाने के लिए वाहन चलाने का जोखिम नहीं उठा सकते थे।" "देश के इस हिस्से में काम करने का एकमात्र तरीका कार है।"

हालाँकि, उसने "शिकारी" ऋण प्रथाओं के परिणाम के रूप में अपने डेस्क पर हाल के संग्रह के मामलों को भी बुलाया, ज्यादातर "खरीदें-यहां, भुगतान-यहां" कार डीलरों से, जो एक ऋण सर्पिल में मजदूरी श्रमिकों को छोड़ सकते हैं।

"ये कार अनुबंध इन उधारकर्ताओं के लिए कार पाने के लिए नहीं हैं," सैंडर्स ने कहा। "वे एक डिफ़ॉल्ट के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।"

इसके अलावा, उधारदाताओं को उनकी मासिक कार भुगतान नहीं मिलने के लिए एक उल्टा है, उसने कहा, क्योंकि वे एक उधारकर्ता के वेतन को गार्निश करके "एक तनख्वाह का 25% प्राप्त कर सकते हैं", और फिर वाहन को दूसरे उधारकर्ता को फिर से बेचना।

"यह आसान पैसे की गारंटी है।"

जोखिम भरा ऋण: रेपो, दोहराना

स्प्रिंगडेल लिटिल रॉक, आर्क के उत्तर-पश्चिम में लगभग 200 मील की दूरी पर स्थित है, जिसमें नवीनतम जनगणना औसत वार्षिक घरेलू आय लगभग $ 50,000 है। खुदरा विक्रेता वॉलमार्ट इंक के जन्मस्थान के साथ यह क्षेत्र लंबे समय से अप्रवासी मजदूरी श्रमिकों का केंद्र रहा है।
डब्ल्यूएमटी,
-1.64%
और टायसन फूड्स इंक।
टीएसएन,
+ 0.06%
आस-पास। हिस्पैनिक्स इसकी आबादी का लगभग 40% हिस्सा बनाते हैं।

कई उधारकर्ताओं सैंडर्स ने हाल ही में अंग्रेजी में ऑटो अनुबंधों के साथ काम किया है, एक भाषा बाधा के बावजूद दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करते हुए, उसने कहा, जबकि एक आम धागा आगे बढ़ने की आशा के साथ कार ऋण लेने की इच्छा रही है।

विरल सार्वजनिक परिवहन विकल्पों ने दशकों से अमेरिकी में असमानता को बढ़ा दिया है, जिसके परिणामस्वरूप 75 और 2009 के बीच उनकी कारों पर बकाया राशि में 2019% की वृद्धि हुई है। उपभोक्ता वकालत समूह से एक अध्ययनपी यूएस पीआईआरजी, जो महामारी से लगभग एक साल पहले जारी किया गया था।

अध्ययन ने भेदभावपूर्ण ऋण मार्कअप, शिकारी उधार प्रथाओं और अपमानजनक कार कब्ज़े की रणनीति को समाप्त करने का भी आह्वान किया, यह देखते हुए कि इस तरह की रणनीति कम आय वाले परिवारों को मंदी में असुरक्षित छोड़ देती है।

ऑटो-ऋण संकट के तीव्र होने के साक्ष्य कैलिफोर्निया से फ़्लोरिडा तक में पाए जा सकते हैं उपभोक्ता वित्तीय संरक्षण ब्यूरो के साथ शिकायत दर्ज. मई में अलबामा के एक उधारकर्ता ने उपभोक्ता प्रहरी से मदद का अनुरोध किया, यह दावा करते हुए कि आत्मसमर्पण किए गए वाहन की बिक्री से प्राप्त गलत राशि के आधार पर ब्याज लगाया जा रहा था। "मैंने केवल पूरी दुनिया में फैली महामारी के कारण वाहन को आत्मसमर्पण कर दिया," उधारकर्ता ने लिखा।

एक अन्य ने आत्मसमर्पण करने वाले वाहन पर $ 7,700 नकारात्मक शेष राशि की सूचना दी, जिसमें उधारकर्ता का दावा $ 5,600 में बेचा गया था।

एक नया सबप्राइम 'संस्करण'

पिछले एक दशक में ऑटो लेंडिंग में उछाल महामारी के दौरान एक उच्च गियर में स्थानांतरित हो गया, क्योंकि वाहन की कमी के कारण कार की कीमतें आसमान छू रही थीं जो केवल अस्थायी रूप से सरकारी प्रोत्साहन चेक द्वारा ऑफसेट की गई थीं।

कुछ उदाहरणों में, सैंडर्स ने कहा कि एक ऋणदाता एक उधारकर्ता के साथ एक समझौता करने के बाद एक कमी का पीछा नहीं करने के लिए एक समझौते पर पहुंच गया, लेकिन वह ग्राहक द्वारा एक और वाहन खरीदने और भुगतान करने के लिए सहमत होने के बाद हुआ।

"यह शून्य तार्किक समझ में आता है," सैंडर्स ने कहा। "वे पुरानी कार पर भुगतान नहीं कर सकते, लेकिन उन्हें एक नया ऋण मिलता है। जब उधारकर्ता चूक करता है - क्योंकि वे करेंगे - दोनों कमियों पर उनका पीछा किया जाएगा।"

अर्कांसस में ऋणदाता अपने ऋण पर शेष बकाया राशि पर पांच साल तक के लिए एक उधारकर्ता का पीछा कर सकते हैं। "मुकदमे एक अंतराल के साथ आते हैं," सैंडर्स ने अब अपने कार्यालय में चल रहे मामलों के बारे में कहा।

अमेरिका में फेडरल कंज्यूमर प्रोग्राम के वरिष्ठ निदेशक एड मिर्जविंस्की ने कहा कि हालांकि उधारदाताओं के लिए पिछले ऋण की बकाया राशि को एक नए में रोल करना आम बात हो गई है, "ट्रेड-इन ट्रेडमिल" उपभोक्ताओं को अस्थिर ऋण में गहरा कर देता है। पीआईआरजी ने मार्केटवॉच को बताया।

फिर भी, बाय-हेयर, पे-हेयर डीलरों के पास "अक्सर एक अलग व्यवसाय मॉडल होता है," उन्होंने कहा, यह एक अच्छी तरह से स्थापित उद्योग प्रथा बन गई है, जो कि गरीब क्रेडिट इतिहास वाले उपभोक्ताओं को उधार देने के लिए उम्मीद है कि वे पीछे पड़ जाएंगे। भुगतान, ताकि कार को फिर से कब्जा और पुनर्विक्रय किया जा सके।

मिर्ज़विंस्की ने कहा कि एक डिफ़ॉल्ट उधारकर्ता को दूसरी कार ऋण में शामिल करने का विचार, "फिर दोनों ऋणों पर अवैतनिक ऋण की कमी को दोगुना करने और एकत्र करने की मांग, सबप्राइम कार ऋण वायरस पर एक नया संस्करण हो सकता है।"

श्रृंखला से अधिक: सबप्राइम ऑटो में दरारें, रेपो पुनरुद्धार की आशंका अभी तक वॉल स्ट्रीट वित्तपोषण को नहीं सुखा रही है और कमी कार की कीमतों को पृथ्वी पर गिरने से रोक रही है