इस साल सस्ता हवाई किराया इतना मुश्किल क्यों है?

वाशिंगटन डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यूनाइटेड का चेक-इन क्षेत्र।

लेस्ली जोसेफ्स | सीएनबीसी

सस्ते हवाई किराए मिलना मुश्किल है, और यह 2023 में ज्यादा आसान नहीं हो सकता है।

स्टाफ की कमी के बीच, विमान में देरी और एयरलाइंस के रूढ़िवादी शेड्यूल के बाद महंगा यात्रा मंदी, उपलब्ध सीटें सीमित हैं। टिकट की कीमतों को ऊंचा रखते हुए एयरलाइंस भी ईंधन की ऊंची कीमतों और अन्य लागतों को ग्राहकों पर डाल रही हैं। लेकिन यात्री, कम से कम अब तक, कीमत चुकाने को तैयार हैं।

"हॉलिडे फ्लाइट्स एक बार फिर महंगी होने जा रही हैं," फ्लाइट-डील साइट स्कॉट्स चीप फ्लाइट्स के संस्थापक स्कॉट कीज़ ने कहा। "सर्दियों की छुट्टियों की यात्रा के लिए मूल्य निर्धारण शक्ति वापस एयरलाइंस में स्थानांतरित हो गई है।"

फेयर-ट्रैकर हॉपर के अनुसार, घरेलू हवाई किराए मई में चरम पर थे, लेकिन वे पिछले साल की तुलना में छुट्टियों के लिए बढ़ रहे हैं। हॉपर का कहना है कि थैंक्सगिविंग पर घरेलू विमान किराया सौदे औसतन $ 274 हैं, जो 19 से 2021% अधिक है, जबकि क्रिसमस पर घरेलू राउंडट्रिप $ 390 के लिए जा रहे हैं, जो पिछले साल से 40% अधिक है।

एयरलाइंस के लिए विंडफॉल

तीन सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइंस - डेल्टा, यूनाइटेड और अमेरिकन - प्रत्येक ने लाभ की सूचना दी और रिकॉर्ड के लिए राजस्व तीसरी तिमाही। वे सभी साल के अंत तक मुनाफे में रहने की उम्मीद करते हैं, क्योंकि मजबूत बुकिंग और खर्च सह-ब्रांडेड क्रेडिट कार्ड जारी है।

जब यात्रा ध्वस्त हो गई और उद्योग बंद हो गया तो यह कोविड महामारी की शुरुआत से बहुत दूर की बात है रिकॉर्ड नुकसान की ओर ध्यान. संकट से निपटने के लिए एयरलाइनों को करदाताओं की सहायता में $54 बिलियन की वृद्धि की गई और आग्रह किया खरीददारी करने के लिए मजदूर।

डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन ने पिछले हफ्ते कैरियर की तिमाही कॉल पर कहा, "गर्मी की व्यस्त यात्रा के मौसम से मांग बुझने के करीब नहीं आई है।"

इसके बावजूद बुकिंग लचीली बनी हुई है उच्च मुद्रास्फीति और बढ़ती ब्याज दरें, क्योंकि उपभोक्ता पलायन को छोड़ने से इनकार करते हैं, और कुछ लोग यात्रा करने के नए तरीके भी ढूंढते हैं, अधिक आराम से कार्यालय उपस्थिति नीतियों के लिए धन्यवाद।

यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी ने बुधवार को कंपनी के तिमाही कॉल पर कहा, "हाइब्रिड वर्क के साथ, हर वीकेंड एक हॉलिडे वीकेंड हो सकता है।" "इसीलिए सितंबर, एक सामान्य रूप से ऑफ-पीक महीना, हमारे इतिहास में तीसरा सबसे मजबूत महीना था।"

अन्य यात्रा पैटर्न भी बदल गए हैं। एयरलाइंस का कहना है कि वे यूरोप की यात्रा के रूप में अपने ट्रांस-अटलांटिक शेड्यूल का अधिक रखरखाव कर रहे हैं लोकप्रिय रहें अच्छी तरह से गिरावट में, यात्रियों को लोकप्रिय पर्यटन स्थलों पर भीड़ से बचने का मौका देता है। यूनाइटेड और डेल्टा ने हाल ही में कहा था कि वे करेंगे वसंत और गर्मियों की उड़ान में रैंप अप करें अटलांटिक के पार, एक संकेत है कि वे उम्मीद करते हैं कि मांग 2023 में अच्छी तरह से ठीक हो जाएगी।

छुट्टियों के दौरान, ग्राहक पारंपरिक यात्रा के दिनों जैसे थैंक्सगिविंग से पहले या रविवार के बाद के दिनों के बाहर भी अधिक लचीले होते हैं।

अमेरिकन के चीफ कमर्शियल ऑफिसर वासु राजा ने एक अर्निंग कॉल पर कहा, "यदि आप अभी हमारे थैंक्सगिविंग शेड्यूल को देखते हैं, तो निश्चित रूप से मैंने कई सालों से शेड्यूल में देखा है, वहां कम पीक-टू-ट्रफ परिवर्तनशीलता है।" गुरुवार को।

सीमित सीटें

डेल्टा अगली गर्मियों तक अपनी 2019 की क्षमता को पूरी तरह से बहाल करने की उम्मीद नहीं करता है। अमेरिकन ने गुरुवार को कहा कि वह अगले साल अपनी पूर्व-महामारी क्षमता के 95% और 100% के बीच वापस आ जाएगा।

चौथी तिमाही के लिए, अमेरिकी 7 की तुलना में अपनी क्षमता को 2019% तक कम करने की योजना बना रहा है, जबकि यूनाइटेड और डेल्टा तीन साल पहले अपने स्तर से नीचे क्रमशः 10% और 9% तक उड़ान भरने की योजना बना रहे हैं।

तीनों एयरलाइनों ने 2019 की तुलना में अधिक राजस्व की सूचना दी, छोटे शेड्यूल के बावजूद - मजबूत किराए का संकेत, हालांकि उच्च लागत ने मुनाफे से काट लिया है। एग्जिक्यूटिव्स का कहना है कि ज्यादा जगह वाली सीटों पर अपग्रेड करने के लिए ग्राहक ज्यादा खर्च कर रहे हैं।

कमाई पर अमेरिकन एयरलाइंस के सीईओ रॉबर्ट आइसोम के साथ सीएनबीसी का पूरा साक्षात्कार देखें

अमेरिकी सीईओ रॉबर्ट आइसोम ने गुरुवार को सीएनबीसी के "स्क्वॉक बॉक्स" के साथ एक साक्षात्कार में कहा, प्रीमियम कक्षाओं में भुगतान की गई सीटें 10 से पांच से 2019 प्रतिशत अंक तक चल रही हैं।

"यह दिखाता है कि आप ग्राहक खुद का इलाज करना चाहते हैं," आइसोम ने कहा। "मुझे लगता है कि यह एक ऐसी घटना है जो न केवल अभी जारी है ... बल्कि अगर अर्थव्यवस्था में भी किसी प्रकार का ठहराव है।"

मेन स्ट्रीट और वॉल स्ट्रीट में उच्च किराए प्रभावित

जबकि मांग बढ़ती है और बदलाव, विमानन उद्योग के कर्मचारी, विशेष रूप से पायलट, कम आपूर्ति में रहते हैं, कई को अभी भी प्रशिक्षण की आवश्यकता है। छोटे शहर पायलटों की कमी का हवाला देते हुए एयरलाइंस ने सेवा में कटौती के रूप में समस्या का खामियाजा भुगतना पड़ा है।

कुछ विमान डिलीवरी में देरी हो रही है, सबसे बड़े निर्माताओं के साथ उत्पादन बढ़ाने के लिए संघर्ष श्रम और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं के कारण, एयरलाइनों के बढ़ने की क्षमता सीमित हो गई है।

यूनाइटेड के किर्बी ने कहा, "वे बाधाएं हैं जिन्हें पूरी तरह से हल करने में सालों लगेंगे।"

युनाइटेड और अमेरिकन ने इस सप्ताह कहा था कि वे उनमें से कुछ प्राप्त करेंगे बोइंग उम्मीद से बाद में विमान।

अमेरिकन एयरलाइंस के सीएफओ डेरेक केर ने कहा कि वाहक को 19 में 737 बोइंग 8 मैक्स 2023 विमानों की डिलीवरी लेने की उम्मीद है, जबकि यह पहले "बोइंग से हमारे नवीनतम मार्गदर्शन पर आधारित" 27 की तुलना में अपेक्षित था।

बोइंग ने एक बयान में कहा, "हम उद्योग की चुनौतियों का समाधान करने, उत्पादन को स्थिर करने और ग्राहकों के प्रति अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करना जारी रखते हैं।" कंपनी अगले बुधवार को अपने तिमाही नतीजे पेश करेगी।

उद्योग की चुनौतियों का संयोजन किराए को स्थिर रख रहा है, एक प्रवृत्ति जो मेन स्ट्रीट और वॉल स्ट्रीट दोनों के माध्यम से तरंगित हो रही है।

नवीनतम मुद्रास्फीति ने पिछले साल की तुलना में लगभग 43% और अगस्त से लगभग फ्लैट, आमतौर पर गर्मी की छुट्टियों के लिए व्यस्त समय से विमान किराया दिखाया।

इस बीच, एनवाईएसई अरका एयरलाइन 17 एयरलाइन शेयरों का सूचकांक गुरुवार की दोपहर तक इस महीने अब तक 9% अधिक है, लगभग तीन गुना लाभ में S & P 500. इस साल व्यापक बाजार के साथ-साथ एयरलाइन के शेयर अभी भी तेजी से नीचे हैं।