यह हाइब्रिड क्यों है और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार नहीं है

विवरण - जनरल मोटर्स' भविष्य सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में हो सकता है, लेकिन बिलों का भुगतान करने के लिए इसे अभी भी अपने मौजूदा मॉडल की जरूरत है ताकि वह उन नए उत्पादों में निवेश कर सके।

यही एक कारण है कि वाहन निर्माता ने मंगलवार को इसका खुलासा किया 2024 शेवरले कार्वेट ई-रे - प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कार का अब तक का पहला "विद्युतीकृत," या हाइब्रिड संस्करण। इसमें ऑल-व्हील ड्राइव भी शामिल है, आठवीं पीढ़ी के लिए दूसरा, या C8, कार्वेट।

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कार - $104,000 से शुरू होकर जब इसे इस साल के अंत में जारी किया जाएगा - कुछ उपभोक्ताओं को आश्चर्यचकित कर सकती है, क्योंकि यह पूर्ण विद्युतीकरण की ओर एक कदम है लेकिन जीएम के लाइनअप में एक यूनिकॉर्न है। डेट्रायट ऑटोमेकर ने फोकस करने के लिए प्लग-इन हाइब्रिड सहित सभी हाइब्रिड को बंद कर दिया था सभी इलेक्ट्रिक वाहनों पर निवेश।

तो हाइब्रिड कार्वेट क्यों बनाते हैं? जीएम का कहना है कि इसके कई कारण हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, वाहन निर्माता पहले से ही अपनी अधिक आक्रामक ईवी महत्वाकांक्षाओं के आगे प्रौद्योगिकी विकसित कर रहा था। इसके लिए यह एक नया बाजार भी है जिससे कंपनी को प्रतिष्ठित कार के विद्युतीकरण के पानी का परीक्षण करने में मदद मिलनी चाहिए।

जीएम के अध्यक्ष मार्क रीस ने कहा, "कंपनी के रूप में यह हमारे लिए सिर्फ एक नया बाजार अवसर है कि हम अपनी इंजीनियरिंग और सी8 के पूरे आर्किटेक्चर के विकास का प्रदर्शन करें।" सीएनबीसी के फिल लेब्यू. "जनरल मोटर्स और शेवरले कार्वेट ग्राहक के लिए हम जो दे रहे हैं उसे बढ़ाते रहते हैं।"

Reuss पिछले साल एक की पुष्टि की ऑल-इलेक्ट्रिक कार्वेट आ रहा है, लेकिन जीएम ने ईवी संस्करण के लिए समय की घोषणा नहीं की है।

हाइब्रिड का सबसे स्पष्ट कारण यह एक कार्वेट है, इसलिए जीएम इसके लिए विशेष चीजें करता है। कार 70 वर्षों से ऑटोमेकर के लिए एक हेलो वाहन रही है। यह कुछ ऐसा है जिसे कंपनी ने हमेशा अपने वर्ग में माना है, जिसमें कुल मिलाकर नए खरीदारों को कंपनी की ओर आकर्षित करने की क्षमता है।

वर्तमान आठवीं पीढ़ी की कार विशेष रूप से उल्लेखनीय है क्योंकि जीएम ने इसे बनाया था एक मध्य इंजन वाली स्पोर्ट्स कार बेहतर प्रदर्शन के लिए, इंजन को हुड के नीचे से कार की दो यात्री सीटों के पीछे ले जाना।

C8 में एक विशेष कार्वेट इंजन और वास्तुकला है। लगभग हर जीएम वाहन प्लेटफॉर्म, इंजन और अन्य सुविधाओं को साझा करता है। उदाहरण के लिए, सभी जीएम पूर्ण आकार के ट्रक और एसयूवी एक ही प्लेटफॉर्म पर हैं और काफी हद तक एक ही इंजन की सुविधा देते हैं।

"वहाँ बस इसके नीचे एक अविश्वसनीय वास्तुकला है, और वास्तुकला की योजना बनाई गई थी और कुछ वेरिएंट के लिए इंजीनियर की गई थी," रीस ने कहा।

संशोधित कार्वेट वास्तुकला का उपयोग करने वाला अंतिम जीएम वाहन छठी पीढ़ी का संस्करण था, जिसमें अल्पकालिक कैडिलैक एक्सएलआर था, जिसे 2009 में बंद कर दिया गया था।

अधिकारियों का यह भी कहना है कि हाइब्रिड को नियमित C8 कार्वेट के संयोजन में विकसित किया गया था, जो जुलाई 2019 में शुरू हुआ था।

इसका मतलब है कि कार के अनुसंधान और विकास के लिए पूंजी का अधिकांश, यदि सभी नहीं, पहले आवंटित किया गया था जीएम की त्वरित ईवी योजनाएं। जीएम के प्रवक्ता के अनुसार, केंटकी में कार्वेट संयंत्र को भी बदलाव के लिए किसी अतिरिक्त निवेश या डाउनटाइम की आवश्यकता नहीं होगी।

शेवरले मार्केटिंग के उपाध्यक्ष स्टीव मजोरोस ने कहा, "यह हमारी यात्रा का सिर्फ एक हिस्सा है, जिसके बारे में हमने पहले बात की है कि 'विद्युतीकृत' और फिर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार्वेट हैं, और हम निश्चित रूप से उस रास्ते पर हैं।" मीडिया ब्रीफिंग। "लेकिन इस बीच, हमारे पास बहुत सारी तकनीकी बैंडविड्थ है कि हम अभी भी कार्वेट के साथ अनपैक कर सकते हैं।"

हाइब्रिड सिस्टम को विशेष रूप से आठवीं पीढ़ी के कार्वेट के लिए डिज़ाइन किया गया था, शेवरले कार्वेट उत्पाद विपणन प्रबंधक हार्लन चार्ल्स के अनुसार। बैटरी सिस्टम - एक 1.9 kWh बैटरी पैक जो सीटों के बीच स्थित है - को ज्यादातर कोस्टिंग और ब्रेकिंग से पुनर्योजी ऊर्जा के माध्यम से और साथ ही सामान्य ड्राइविंग के दौरान चार्ज किया जाता है।

सिस्टम कॉर्वेट को गर्जन V8 की आवाज जारी करने के बजाय चुपचाप शुरू करने की अनुमति देता है, त्वरण में सुधार करता है और संभावित रूप से वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था। जीएम ने mpg अपेक्षाओं को जारी करने से मना कर दिया, जिसके लिए नियमित C8 संयुक्त रूप से 19 mpg है।

भविष्य के ऑल-इलेक्ट्रिक कार्वेट केवल वाहन के पावरट्रेन से अधिक बदल सकते हैं। ऑटोमोटिव समाचार, उद्योग के पूर्वानुमानकर्ताओं का हवाला देते हुए, पिछले साल रिपोर्ट की गई थी कि जीएम को 2025 के आसपास कार्वेट के एक ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी संस्करण की शुरुआत करने की उम्मीद है।

अन्य स्पोर्ट्स कार निर्माताओं जैसे पोर्श, मासेराटी और अन्य की सफलता के बाद ऐसे वाहनों में सफलतापूर्वक विस्तार करने के बाद एक कार्वेट एसयूवी के बारे में वर्षों से अनुमान लगाया गया है। फ़ोर्ड मोटर के लिए अपनी मस्टैंग के नामकरण, बैजिंग और विशेषताओं का उपयोग करके भी सफलता पाई है ऑल-इलेक्ट्रिक मस्टैंग मच-ई।

फोर्ड ने यहां तक ​​कहा है कि मैक-ई ही कार निर्माता के जारी रहने का कारण है V-8 संस्करणों का उत्पादन करने के लिए कार का। जीएम भी कुछ ऐसा ही कर सकते हैं।

जीएम के प्रवक्ता ने कार्वेट के विस्तार पर अटकलें लगाने से इनकार कर दिया, कंपनी ने रिपोर्ट देखी है और "अटकलों में शामिल नहीं होगी।"

2019 के अंत में, मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनास ने ए कार्वेट उप-ब्रांड ऑटोमेकर के लिए $ 7 ​​बिलियन से $ 12 बिलियन का मूल्य हो सकता है।

GM के Reuss ने यह स्पष्ट कर दिया है कि कंपनी की इसके बाद से प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में कोई दिलचस्पी नहीं है शेवरलेट वोल्ट बंद कर दिया 2019 की शुरुआत में। उन्होंने ऐसे वाहनों को उत्पादन के लिए बहुत महंगा और सभी-इलेक्ट्रिक कारों और ट्रकों के लिए संक्रमणकालीन के रूप में वर्णित किया है।

"इसका कोई प्लग-इन टुकड़ा नहीं है," रीस ने कहा। "यह वास्तव में प्रदर्शन-उन्मुख विद्युतीकृत प्रणाली है।"

PHEVs को छोड़ने वाली कंपनी के अलावा, अधिकारियों ने कहा कि अतिरिक्त बैटरी और प्लग-इन तकनीकों का अतिरिक्त भार वाहन के प्रदर्शन को कम कर देगा। एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार्वेट भारी होगा लेकिन वजन बढ़ने की भरपाई के लिए लगभग तात्कालिक टॉर्क और अन्य ईवी ड्राइविंग डायनामिक्स से लाभ होगा।

"इस वाहन का मिशन प्रदर्शन, प्रदर्शन, प्रदर्शन था," कार्वेट के प्रमुख विकास इंजीनियर माइक कोकिबा ने कहा। "प्रत्येक किलोग्राम या पाउंड को बड़े पैमाने पर अपना रास्ता अर्जित करना पड़ा। ... यह प्रदर्शन, सादा और सरल को चोट पहुँचाता है।

- CNBC का फिल लेबेऊ इस रिपोर्ट में योगदान दिया