जोखिम के बावजूद लोग कार्रवाई क्यों करते हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका में अनियंत्रित यात्रियों से जुड़ी घटनाएं कम हो रही हैं।

लेकिन अच्छी ख़बर यहीं ख़त्म हो सकती है.

यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, 500 में प्रति माह औसतन अनियंत्रित यात्रियों की लगभग 2021 रिपोर्टें आईं। 2022 के पहले तीन महीनों में, यह संख्या गिरकर लगभग 350 रिपोर्ट प्रति माह हो गई, एफएए आंकड़ों के अनुसार.

यह प्रगति है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि 2021 की शुरुआत की तुलना में कहीं अधिक उड़ानें हैं, जब घटना की रिपोर्ट सर्वकालिक चरम पर पहुंच गई थी।

हालाँकि, यह अभी भी महामारी से पहले दर्ज किए गए इन-फ़्लाइट विस्फोटों की संख्या से बहुत दूर है, जो सीएनबीसी की गणना के अनुसार, 2014 से 2019 तक एक महीने में लगभग 10 बार हुआ था।  

एफएए के अनुसार, 2021 में, 3 में से लगभग 4 अनियंत्रित यात्री रिपोर्टें मास्क अनुपालन से संबंधित थीं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रस्थान करने वाली या आने वाली उड़ानों की निगरानी करती है।

केस वेस्टर्न रिजर्व यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ में लॉ-मेडिसिन सेंटर की सह-निदेशक शारोना हॉफमैन ने कहा, कुछ लोगों के लिए, मास्क पहनने से इनकार करना एक राजनीतिक बयान और व्यक्तिगत स्वायत्तता का प्रतीक बन गया है।

इनमें से बहुत से लोग नहीं चाहते कि उन्हें बताया जाए कि क्या करना है, और उड़ान "एक ऐसा वातावरण है जहां उन्हें बताया जाता है कि क्या करना है - हर समय - घंटों तक।"

उन्होंने कहा कि आसमान में गुस्सा, जो इतना अनुकूल नहीं है, ज़मीन पर होने वाले गुस्से की अभिव्यक्ति भी है। किसी एयरलाइन यात्री के फ्लाइट में सामान खोने के हर वीडियो के लिए किराने की कहानियों, स्कूल बोर्ड की बैठकों और बैंकों में अन्य वीडियो भी मौजूद हैं।

हॉफमैन ने कहा, कोविड उपायों ने उड़ान के तनाव को बढ़ा दिया है। उन्होंने कहा, एक समय पर भोजन, पेय और नाश्ता हटा दिया गया, "इसलिए वे सभी चीजें जो लोगों का ध्यान भटकाती थीं और उनका मनोरंजन करती थीं, हटा दी गईं।"

विमानन उद्योग के लिए विपणन कंपनी, द एविएशन एजेंसी के अध्यक्ष ब्रायन डेल मोंटे ने सहमति व्यक्त की कि अनियंत्रित व्यवहार में वृद्धि के पीछे तनाव हो सकता है।   

“हालांकि, मैं काफी तनाव में हूं और किसी तरह, मैं हवाई जहाज पर केले नहीं खाता, फ्लाइट अटेंडेंट को मुक्का नहीं मारता… जबकि 20-30 लोग इसे फिल्मा रहे हैं,” उन्होंने कहा।

चालक दल के सदस्यों को धमकी देने या उनके कर्तव्यों में हस्तक्षेप करने पर जुर्माना, उड़ान प्रतिबंध, संघीय आपराधिक आरोप और जेल की सजा हो सकती है। चूंकि अधिकांश यात्री अपने फोन पर वीडियो कैमरे से लैस होते हैं, इसलिए वायरल वीडियो का अनजाने स्टार बनने का जोखिम भी होता है, जिसके कारण नौकरी से बर्खास्तगी और निर्वासन हो सकता है - और हुआ भी है।  

हॉफमैन ने उन लोगों का हवाला देते हुए कहा, जो एक व्यक्ति के लिए विनाशकारी सार्वजनिक गुस्सा है, वह दूसरे के लिए वीरता का कार्य हो सकता है, जो कई लोग "नकाब-विरोधी अधिवक्ताओं के लिए नायक" बनना चाहते हैं।  

दूसरों को नहीं लगता कि नियम उन पर लागू होते हैं, हॉफमैन ने कहा, "लोग यह सोचने के आदी हैं कि उन्हें एक अपवाद मिलेगा," जो कि वैक्सीन जनादेश के साथ उनके लिए मामला हो सकता है।

हॉफमैन ने कहा कि हालांकि वाणिज्यिक उड़ानों में खराब व्यवहार के लिए बहुत कुछ दांव पर है, "लोग हर समय अपराध करते हैं।"

उन्होंने कहा, ज्यादातर लोग यह नहीं सोचते कि वे पकड़े जाएंगे या दंडित होंगे।

वे सही हो सकते हैं।

इस वर्ष 1,091 अनियंत्रित यात्री रिपोर्टों में से 30% से कम की जांच की गई है और केवल 15% के परिणामस्वरूप "प्रवर्तन कार्रवाई" हुई है। एफएए के अनुसार. फिर भी, यह उन 6% रिपोर्टों से अधिक है जिनके परिणामस्वरूप 2021 में प्रवर्तन कार्रवाई हुई, डेल मोंटे ने कहा।

एफएए के एक प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया, "प्रवर्तन कार्रवाई" का मतलब अब प्रस्तावित जुर्माना है। अतीत में, इसमें चेतावनियाँ और परामर्श शामिल थे, लेकिन यह एफएए की "शून्य सहिष्णुता" नीति के तहत समाप्त हो गया जो जनवरी 2021 में शुरू हुई थी।

एफएए के अनुसार, अधिकतम जुर्माना भी बढ़ा दिया गया है - $25,000 से $37,000 प्रति उल्लंघन - और एक घटना के परिणामस्वरूप कई उल्लंघन हो सकते हैं।

लेकिन यह पर्याप्त नहीं है, डेल मोंटे ने कहा, और भी बहुत कुछ किया जाना चाहिए।

उन्होंने कहा, "इन लोगों पर जुर्माना लगाना जाहिर तौर पर निवारक नहीं है।" "उनमें से अधिकांश - $300, $3,000, $30,000 या $3 मिलियन - इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा। वे निर्णय प्रमाण हैं।"

उन्होंने कहा, यहां तक ​​कि कम लोगों को आपराधिक कार्यवाही का सामना करना पड़ता है। एफएए, जिसके पास आपराधिक अभियोजन अधिकार का अभाव है, ने यह कहा 37 उपद्रवी यात्रियों को एफबीआई के पास भेजा गत नवंबर। उस महीने के अंत में, अटॉर्नी जनरल मेरिक गारलैंड ने अमेरिकी वकीलों को निर्देश दिया वाणिज्यिक विमानों पर संघीय अपराधों के अभियोजन को प्राथमिकता दें.

चूंकि अधिकांश समस्याएं मास्क से संबंधित हैं, इसलिए मास्क अनिवार्यता समाप्त होने के बाद अनियंत्रित यात्री रिपोर्ट में कमी आने की संभावना है, डेल मोंटे ने कहा।

कई प्रमुख यूरोपीय एयरलाइनों पर अब मास्क की आवश्यकता नहीं है और यह संयुक्त राज्य अमेरिका में 18 अप्रैल को समाप्त हो सकता है, जब संघीय जनादेश समाप्त हो जाएगा। दूसरी ओर, एशिया से अपेक्षा की जाती है कि वह जनादेश को लंबे समय तक कायम रखेगा। मास्क पहनने की संस्कृति के कारण क्षेत्र में अनियंत्रित यात्रियों की खबरें दुर्लभ हैं जो महामारी से पहले का है।

डेल मोंटे ने कहा, फिर भी जनादेश ख़त्म होने के बाद भी, घटनाओं के महामारी-पूर्व की संख्या पर लौटने की संभावना नहीं है।

एफएए के अनुसार, 28 में अमेरिकी अनियंत्रित यात्री रिपोर्टों में से लगभग 2021% मास्क से संबंधित नहीं थीं। सीएनबीसी की गणना के अनुसार, मास्क से संबंधित घटनाओं को पूरी तरह से नजरअंदाज करते हुए, महामारी से पहले के पांच वर्षों की तुलना में पिछले साल अनियंत्रित यात्री घटनाओं में लगभग 1,300% की वृद्धि हुई है।

एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए की अध्यक्ष सारा नेल्सन ने कहा, जहाज पर सबसे हिंसक हमलों का "मास्क से कोई लेना-देना नहीं है।" 15 फरवरी को प्रकाशित एक बयान में एयरलाइंस के बीच साझा की गई प्रतिबंधित यात्रियों की एक केंद्रीकृत सूची के समर्थन में।

फिर भी, डेल मोंटे ने कहा, समस्या जल्द ही दूर होने की संभावना नहीं है।  

उन्होंने कहा, "मुझे ईमानदारी से संदेह है... अज्ञानी आदमी जो अचानक महामारी विज्ञान और कानून के शासन दोनों का विशेषज्ञ है, मास्क की कमी से संतुष्ट हो जाएगा।" "वह व्यक्ति निःसंदेह कोई अन्य छोटा-मोटा अन्याय ढूंढकर ऐसी स्थितियाँ पैदा करेगा जिसके लिए उसे जुर्माना भरना पड़ेगा या जेल जाना पड़ेगा।"

इसके अलावा, एयरलाइनों को एक और मुखौटा समस्या से जूझना पड़ सकता है - उन यात्रियों का "कट्टरपंथ" जो चाहते हैं कि शासनादेश जारी रहे।

उन्होंने कहा, “वे उन लोगों की जगह ले सकते हैं जो अनियंत्रित होने के कारण मास्क पहनने से इनकार करते हैं।”