पहले स्वायत्त वाहन विजेता आपके ड्राइववे में क्यों नहीं होंगे

सालों के लिए, वर्णमालाके वेमो और अन्य नेताओं ने वादा किया है कि स्वायत्त वाहन मोड़ के आसपास हैं। लेकिन वह भविष्य अभी तक नहीं आया है। क्यों नहीं?

"एक शब्द में, यह जटिलता है," एक स्वायत्त वाहन कंपनी, Pony.ai के सीईओ और सह-संस्थापक जेम्स पेंग ने कहा। "हर बार जब कोई तकनीकी सफलता होती है, तो चुनौतियां होती हैं। हमारे पास एआई, तेज कंप्यूटर चिप्स, सेंसर हैं। सभी टुकड़ों को एक साथ सुचारू रूप से फिट करके यह सब हल करने योग्य है। 99.9% तकनीक को पूर्ण करने के लिए पर्याप्त नहीं है।"

ऑटोटेक कंसल्टेंसी ZoZoGo के सीईओ माइकल ड्यूने ने कहा, जीवन बचाने, जलवायु परिवर्तन से लड़ने और किफायती ड्राइविंग के वादे के बावजूद, वास्तविकता यह है कि "स्वायत्त वाहन निर्वाण 10 साल से बाहर है।" "हालांकि वहां पहुंचना असंभव नहीं है, यहां तक ​​​​कि सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियां भी अभी तक नहीं हैं और मुख्य रूप से सीमित क्षेत्रों में उपयोग की जाती हैं जहां चीजें अनुमानित होती हैं। हम सार्वभौमिक स्वीकृति से बहुत दूर हैं।"

इतना ही नहीं, बल्कि "बिजनेस मॉडल तकनीक से भी बड़ी चुनौती है," उन्होंने कहा।  

स्टीयरिंग व्हील या ब्रेक पैडल के बिना सेल्फ-ड्राइविंग वाहन बड़े पैमाने पर धीमे हैं और कई लोगों द्वारा इसे एक नवीनता के रूप में देखा जाता है। तकनीकी गड़बड़ियों को दूर करने के लिए अतिरिक्त सड़क परीक्षणों की आवश्यकता है। चालक रहित वाहनों को अनुमति देने के नियम अभी भी शहर, राज्य और देश द्वारा विकसित किए जा रहे हैं। एवी-सुसज्जित ऑटो के लिए $ 100,000 से ऊपर मँडराते हुए उच्च मूल्य टैग अधिकांश खरीदारों के लिए व्यक्तिगत खरीद के लिए एक खामी है। व्यावसायीकरण अभी भी चल रहा है। सुरक्षा चिंताएं बनी हुई हैं, विशेष रूप से मार्च 2018 में एक घातक दुर्घटना के बाद जिसमें एक Uberटेम्पे, एरिज़ोना और . में वाहन कई घटनाएं टेस्ला को सेल्फ-ड्राइविंग मोड में संचालित किया जा रहा है। 

फिर भी, बाजार के नेता स्मार्ट ट्रांजिट तकनीक पर बड़ा दांव लगा रहे हैं और इसकी व्यवहार्यता का परीक्षण कर रहे हैं, सभी प्रकार के मौसम और अप्रत्याशित परिस्थितियों में मनुष्यों से बेहतर ड्राइव करने के लिए सेल्फ-ड्राइविंग एल्गोरिदम और एआई सेंसर को प्रशिक्षित करने के लिए हजारों रोड मील की दूरी तय कर रहे हैं। टेक दिग्गज, वाहन निर्माता और स्टार्ट-अप सहित जीएम'एस क्रूज, वेमो, Baidu, और अन्य ने इस उभरते बाजार में अरबों डॉलर और आरएंडडी के वर्षों का निवेश किया है, जो 12 तक वैश्विक स्तर पर 2030% नई कार पंजीकरण तक पहुंचने के लिए तैयार है। इस बीच, टेस्ला अपने अर्ध-स्वायत्त ऑटोपायलट और सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम पर अपना काम जारी रखे हुए है।

अब एक दशक के बाद और कुछ ऊबड़-खाबड़ शुरुआत के बाद, यह रोबोटैक्सिस, रोबोट-चालित डिलीवरी और स्वायत्त ट्रक हैं जो बाजार में सबसे अधिक पैसा कमाने वाले के रूप में उभर रहे हैं।

"राइड-हेलिंग दुखी मानव चालकों और शहरी गतिशीलता समस्याओं के साथ एक घटिया व्यवसाय मॉडल है। अगली बड़ी बात रोबोटैक्सिस का बेड़ा हो सकता है, ”एरिक गॉर्डन ने कहा, मिशिगन विश्वविद्यालय में एक प्रोफेसर जहां वह उद्यमिता और प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करता है। वह बिना दुर्घटनाओं, हॉर्न बजाने, ट्रैफिक जाम और सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के लिए समर्पित गलियों के बिना शहरी सड़कों की कल्पना करता है।

यात्रियों और सड़क परीक्षण के इस अगले चरण में, अप्रत्याशित यातायात पैटर्न और मौसम के कारकों जैसे कोहरे और बारिश के साथ-साथ सामाजिक जागरूकता और स्वीकृति के मुद्दों के साथ तकनीकी जटिलताएं बढ़ रही हैं।

बीजिंग में Baidu इंटेलिजेंट ड्राइविंग बिजनेस ग्रुप के उपाध्यक्ष और मुख्य सुरक्षा संचालन अधिकारी डोंग वेई ने कहा, "स्वायत्त ड्राइविंग के लिए बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण के लिए अभी भी महत्वपूर्ण समय की आवश्यकता होगी।"

पूरी तरह से चालक रहित रोबोटैक्सिस में भुगतान किया गया यात्री किराया इस परिवर्तनकारी बाजार के वाणिज्यिक विकास की दिशा में अगला कदम हो सकता है।

Pony.ai, जिसे रैंक किया गया No. 10 पर 2022 सीएनबीसी विघटनकारी 50 सूची, बीजिंग में Baidu के साथ, चीन में जनता के लिए किराया-चार्जिंग रोबोटैक्सिस लॉन्च करने में उद्योग का नेतृत्व किया है। दोनों कंपनियों ने पिछले नवंबर में बीजिंग में अपनी रोबोटैक्सी सेवाओं के लिए किराया वसूलना शुरू किया, जिसमें एक सुरक्षा चालक सवारी की निगरानी करता है। इसके अतिरिक्त, Pony.ai इस मई में एक सशुल्क टैक्सी सेवा शुरू कर रहा है, जिसमें गुआंगज़ौ के नन्शा जिले के भीतर पारंपरिक टैक्सियों के रूप में 100 AV शामिल हैं। दोनों अमेरिका में एवी और रोबोटैक्सिस का भी परीक्षण कर रहे हैं, हालांकि पोनी.एआई के चालक रहित परीक्षणों को कैलिफोर्निया में एक वाहन द्वारा फ्रेमोंट में एक लेन डिवाइडर और सड़क के संकेत से टकराने के बाद निलंबित कर दिया गया था।

चीन राष्ट्रीय विकास रणनीति के रूप में स्मार्ट परिवहन को लक्षित कर रहा है और परीक्षण के लिए प्रमुख शहरों के कई वर्गों को नामित किया है। "यदि आप स्वायत्त ड्राइविंग का परीक्षण करने के लिए सही जगह की तलाश कर रहे हैं, तो चीन को उसकी महत्वाकांक्षा के लिए हराना मुश्किल है," ड्यून ने कहा। 

जबकि चीनी और अमेरिकी बाजार समानांतर रूप से विकसित हो रहे हैं, अमेरिका-चीन तकनीकी नवाचार प्रतिस्पर्धा और सीमा पार निवेश पर प्रतिबंधों को देखते हुए, एक प्रशंसनीय परिदृश्य "दो वैश्विक पारिस्थितिक तंत्र हैं, एक जो चीन के नेतृत्व वाला है और दूसरा अमेरिका के नेतृत्व वाला है। अपनी संबंधित प्रणालियों और सरकारों के साथ, ”ड्यूने ने कहा। “चीन नहीं चाहता कि अमेरिकी कंपनियां डेटा को खाली कर दें और अमेरिका में चीन के परीक्षण को एक ही मुद्दे का सामना करना पड़े। चीनी एवी कंपनियां अमेरिका में आरएंडडी बनाए रखने की संभावना रखती हैं लेकिन चीन के लिए चीन में तैनात हैं। ”

अमेरिका में, उद्योग जगत के नेता वायमो और क्रूज़ कर्मचारियों के साथ कई महीनों की परीक्षण सवारी के बाद जल्द ही सैन फ्रांसिस्को में अपने स्वयं के भुगतान किए गए ड्राइवर रहित रोबोटैक्सिस को लॉन्च करने की उम्मीद करते हैं। इसके अतिरिक्त, Waymo ने उपनगरीय चांडलर में ग्राहकों को भुगतान करने के लिए 2018 के अंत में पायलटों के बाद डाउनटाउन फीनिक्स में अपनी शुल्क-चार्जिंग ड्राइवर रहित सवारी का विस्तार करने की योजना बनाई है।

पायाब और VW समर्थित Argo-AI मानव सुरक्षा चालक के बिना स्वायत्त परीक्षण वाहनों का संचालन शुरू कर दिया है मियामी और ऑस्टिन, टेक्सास में, कर्मचारियों के आसपास घूम रहे हैं। Argo, Lyft के राइड-शेयरिंग नेटवर्क के माध्यम से मियामी बीच, फ्लोरिडा में यात्रियों द्वारा उपयोग किए जा रहे मानव सुरक्षा ड्राइवर के साथ, अमेरिका और यूरोप के आठ शहरों में सड़कों पर अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक का परीक्षण कर रहा है। Lyft कंपनी में करीब 2.5 फीसदी हिस्सेदारी है।

वीरांगना-अक्वायर्ड स्टार्ट-अप ज़ूक्स बे एरिया, सिएटल और लास वेगास में अपने क्यूब-जैसे रोबोटैक्सिस का कस्टम परीक्षण कर रहा है, बिना शुरुआत में सवारी के लिए।

सीबी इनसाइट्स के अनुसार, अवसर का पीछा करते हुए, एवी टेक कंपनियों में इक्विटी फंडिंग ने 12 में $ 2021 बिलियन का ग्रहण किया, जो 50 से 2020% से अधिक है। यूएस फंडिंग में वायमो का वर्चस्व है, जो अल्फाबेट सहित $ 5.5 बिलियन में सबसे ऊपर है, और क्रूज़ द्वारा, जिसे जीएम, होंडा और अन्य निवेशकों से $ 10 बिलियन का समर्थन प्राप्त है, जिसमें जीएम फाइनेंशियल से $ 5 बिलियन का क्रेडिट है। 2016 में पूर्व Baidu AV लीड डेवलपर पेंग द्वारा सह-स्थापित Pony.ai को $ 1.1 बिलियन के साथ वित्तपोषित किया गया है, जिसमें $400 मिलियन का निवेश शामिल है। टोयोटा.

एवी स्पेस में स्टार्ट-अप ने प्रमुख वाहन निर्माताओं और राइड-हेलिंग सेवाओं पर गुल्लक की है, उदाहरण के लिए, मोशन, जो 2021 में हुंडई के साथ एक संयुक्त उद्यम और Lyft के साथ पायलटों के माध्यम से बनाई गई थी।  Uber उबेर के सह-संस्थापक और पूर्व सीईओ ट्रैविस कलानिक द्वारा सेल्फ-ड्राइविंग को प्राथमिकता दिए जाने के बाद, अपनी सेल्फ-ड्राइविंग यूनिट, एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज ग्रुप को ऑरोरा इनोवेशन को बेच दिया। अमेज़ॅन, हुंडई, और उद्यम फर्म सिकोइया कैपिटल और ग्रेलॉक द्वारा निवेश किया गया ऑरोरा, 2023 के अंत तक एक वाणिज्यिक रोबोट ट्रक प्रणाली शुरू करने पर काम कर रहा है, जिसके बाद एक रोबोटैक्सी परियोजना होगी।

वाणिज्यिक रोबोटैक्सिस विकसित करने वाली कंपनियों द्वारा कई अन्य बाजार खंडों को विभेदक के रूप में तैयार किया जा रहा है। अधिक उन्नत में से एक के रूप में यह अपनी खोज और विज्ञापन कोर से विविधता लाने का प्रयास करता है, Baidu वाहन निर्माताओं को अपोलो सेल्फ-ड्राइविंग समाधान प्रदान करते हुए चीन में रोबो-बसों और अन्य पारगमन साधनों के लिए अपने अपोलो गो एवी "दिमाग" की आपूर्ति कर रहा है। पांच साल में अपोलो गो की मासिक कीमत चीन के प्रमुख शहरों में सवारी करने वाले ड्राइवर की श्रम लागत के बराबर है, एक Baidu प्रवक्ता ने कहा। कंपनी यातायात की स्थिति, सड़क सुरक्षा और वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए 34 चीनी शहरों में परियोजनाओं के साथ बुद्धिमान परिवहन समाधान भी बेच रही है। Baidu ने अपने बुद्धिमान इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय JIDU को निधि देने और 2023 में लॉन्च के लिए बड़े पैमाने पर रोबोकार का उत्पादन करने के लिए Geely (वोल्वो के चीनी मालिक) के साथ मिलकर काम किया है।

रोबो-वाहनों का उत्पादन महंगा है लेकिन बाजार के व्यावसायीकरण के लिए एक अन्य रणनीति के रूप में इसका अनुसरण किया जाता है। क्रूज़ ने जीएम और होंडा के साथ साझेदारी की है ताकि डेट्रॉइट में जीएम के फैक्ट्री ज़ीरो असेंबली प्लांट से कुछ वर्षों के भीतर ओरिजिन, एक ऑल-इलेक्ट्रिक सेल्फ-ड्राइविंग, साझा वाहन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा सके। अमेज़ॅन के स्वामित्व वाले ज़ॉक्स ने फ्रेमोंट में अपने संयंत्र में दर्जनों कस्टम-निर्मित, इलेक्ट्रिक, स्वायत्त रोबोटैक्सिस बनाए हैं, जो धीरे-धीरे चल रहे हैं। वेमो डेट्रॉइट में बने आई-पेसर्स और क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड के अपने वर्तमान राइड-ओला बेड़े का विस्तार कर रहा है और आने वाले वर्षों में अमेरिकी सड़कों के लिए अपने सभी इलेक्ट्रिक, उद्देश्य से निर्मित एवी को लैस करने के लिए चीनी ऑटोमेकर जेली के साथ सहयोग कर रहा है। Pony.ai ने हाल ही में अपनी छठी पीढ़ी के स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम का अनावरण किया, जिसमें सात सीटों वाले टोयोटा सिएना मॉडल से लैस होने और 2023 में रोबोटैक्सिस के साथ इस साल चीन में सड़क परीक्षण शुरू करने की उम्मीद है।  

रोबोट-संचालित डिलीवरी सेवाएं भी व्यावसायिक पैमाने और लाभप्रदता की दिशा में एक व्यवहार्य मार्ग के रूप में उभर रही हैं। क्रूज़ के मुख्य परिचालन अधिकारी गिल वेस्ट ने कहा कि क्रूज़ ने किराने का सामान वितरित करने के लिए फीनिक्स क्षेत्र में वॉलमार्ट के साथ भागीदारी की है, और राष्ट्रीय स्तर पर सेवा का विस्तार करने की योजना है। ऑटोनॉमस डिलीवरी में एक सिलिकॉन वैली रोबोटिक्स स्टार्ट-अप नूरो, कई शहरों में वॉलमार्ट और क्रोगर ग्राहकों के लिए एक बॉट सेवा चला रहा है, और हाल ही में माउंटेन व्यू में 7-इलेवन ग्राहकों को जोड़ा है। उबेर ने लॉस एंजिल्स में फुटपाथ रोबोट और सेल्फ-ड्राइविंग कारों द्वारा भोजन वितरण के इस महीने पायलट शुरू किया।

ज़ूक्स के लिए, अमेज़ॅन को अपने शटल से अंतिम-मील डिलीवरी के साथ आपूर्ति करना एक संभावित परिदृश्य है। ज़ूक्स सीटीओ और सह-संस्थापक जेसी लेविंसन ने कहा, "हमने इसे उपयोग के मामले के रूप में खारिज नहीं किया है।" “हमारा व्यवसाय मॉडल लोगों से सवारी करने के लिए पैसे वसूल रहा है। एक सवारी साझा करने वाले वाहन की सबसे बड़ी लागत चालक है। हम पांच वर्षों में इन किरायों से वाहन की लागत का परिशोधन कर सकते हैं। ”

यह उल्टा लग सकता है, लेकिन एवी लॉन्ग-हॉल ट्रकिंग स्पेस इस विकसित बाजार में शायद सबसे तेजी से आगे बढ़ रहा है। मावेन वेंचर्स के संस्थापक प्रबंध भागीदार और क्रूज़ में एक शुरुआती निवेशक जिम स्कीनमैन ने कहा कि एम्बार्क ट्रक और अन्य एवी ट्रकिंग कंपनियां कई तरह से ट्रिलियन-डॉलर के बाजार में मदद करेंगी। "न केवल हमारी माल ढुलाई लागत को काफी कम रखने से जो निरंतर आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और मुद्रास्फीति की दुनिया में इतना महत्वपूर्ण बना रहेगा, बल्कि लंबी दूरी की ट्रकिंग श्रम की कमी के साथ-साथ पर्यावरण के अनुकूल होने में भी मदद करेगा।" कहा। "हर किसी और ग्रह के लिए भारी जीत," उन्होंने कहा।

एक नवागंतुक पिट्सबर्ग स्थित लोकोमेशन है, जो दो-ट्रक काफिले के लिए एक हाइब्रिड अर्ध-स्वायत्त तकनीक है, जिसमें प्रमुख वाहन में एक चालक सवारी की निगरानी करता है जबकि दूसरा अनुयायी ट्रक में ऑफ-ड्यूटी है, आराम कर रहा है। "माल ढुलाई की मांग में ट्रकिंग और ड्राइवर की कमी के साथ, यह एक दर्द बिंदु को हल करने में मदद करता है," लोकोमेशन के सह-संस्थापक सेटिन मेरिक्ली ने कहा, जो तीन राष्ट्रीय ट्रकिंग ग्राहकों के साथ परीक्षण कर रहा है। "यह प्रणाली ड्राइवरों की दक्षता को दोगुना कर सकती है, ट्रकों को अधिक बार चालू रख सकती है, और डिलीवरी में तेजी ला सकती है," उन्होंने कहा। "एक बहुत ही 2020 फैशन में, हमारी उद्घाटन स्वायत्त डिलीवरी टीपी से भरा ट्रेलर था।"

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