टोयोटा क्यों आलोचना से जूझ रही है, यह ईवीएस में निवेश करने में बहुत धीमी रही है

दुनिया का सबसे बड़ा वाहन निर्माता, टोयोटा, आलोचना से जूझ रहा है यह इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रतिद्वंद्वियों के पीछे है, और यहां तक ​​कि शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक बेड़े में संक्रमण को रोकने और रोकने के लिए काम कर रहा है।

लेकिन ऑटोमेकर का कहना है कि वह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भविष्य में विश्वास करता है। यह सिर्फ इतना ही रखता है कि भविष्य टोयोटा के सभी बाजारों में एक ही समय में नहीं पहुंचेगा।

टोयोटा को कभी ग्रीन व्हीकल पायनियर माना जाता था। इसने 1997 में दुनिया के मुख्यधारा के हाइब्रिड वाहन प्रियस को पेश किया। प्रियस ने एक इलेक्ट्रिक मोटर और छोटी बैटरी के साथ एक गैसोलीन-बर्निंग इंजन को संयोजित किया। इसने ड्राइवरों को पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन संचालित कारों की तुलना में नाटकीय रूप से अपनी ईंधन अर्थव्यवस्था में वृद्धि करने की अनुमति दी।

नई तकनीक एक बिक्री सनसनी साबित हुई: टोयोटा ने अपने लाइनअप के बाकी हिस्सों के हाइब्रिड संस्करणों की पेशकश की है। ऑटोमेकर ने दुनिया भर में कुल 20 मिलियन हाइब्रिड कारों, ट्रकों और एसयूवी की बिक्री की है, और अकेले यूएस में 5.4 मिलियन।

लेकिन इस बीच, अन्य वाहन निर्माता, कभी सख्त सरकारी विनियमन और जैसे नए लोगों की सफलता से प्रेरित हुए टेस्ला, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करना शुरू किया।

लंबे समय तक, टोयोटा के नेताओं ने तर्क दिया कि बैटरी चालित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मूलभूत इंजीनियरिंग चुनौतियां हैं - उन्हें चार्ज करने में लंबा समय लगता है, भारी और महंगी बैटरी की आवश्यकता होती है और अभी भी सीमित सीमा होती है।

ऑटो उद्योग के विश्लेषकों का कहना है कि बैटरी तकनीक में हालिया सुधारों को देखते हुए वे आलोचनाएँ अब कम मान्य हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कंपनियों को ईवी के लिए एक मजबूत व्यावसायिक मामला मिला है। टेस्ला अब संयुक्त राज्य अमेरिका में अग्रणी लक्जरी ब्रांड है।

दिसंबर 35 में घोषित टोयोटा के नए $2021 बिलियन के निवेश में एक योजना शामिल है 30 तक 2030 इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करना। यह वर्तमान में बनने वाले 130 से अधिक मॉडल के एक चौथाई से भी कम है।.

हालांकि उसी समय, टोयोटा ने कहा कि वह हाइब्रिड और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों में समान राशि का निवेश करेगी।

उद्योग अनुसंधान फर्म गार्टनर को उम्मीद है कि 50 के दशक की शुरुआत में गैसोलीन से जलने वाले इंजनों की बिक्री लगभग 2030 प्रतिशत होगी।

गार्टनर के सीआईओ रिसर्च ग्रुप के उपाध्यक्ष माइक रैमसे ने कहा, "हम अभी भी सोचते हैं कि 10 वर्षों में, नए वाहनों की बिक्री का 50% गैसोलीन होगा।" "और यदि आप वैश्विक पदचिह्न को देखते हैं, तो यह लगभग निश्चित रूप से सच होने जा रहा है, क्योंकि आप नाइजीरिया में, ईरान में, इंडोनेशिया में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 50% बाजार हिस्सेदारी नहीं देख रहे हैं।"

इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण के लिए टोयोटा के एकमात्र दृष्टिकोण के बारे में अधिक जानने के लिए वीडियो देखें।