क्या इलेक्ट्रिक कार रेसिंग बेहतर होगी? वर्ल्ड रैलीक्रॉस थिंक सो

जिस तरह घोड़े रेसिंग के लिए लोकप्रिय हैं, जबकि अब परिवहन का एक नियमित रूप नहीं है, मोटर रेसिंग आंतरिक दहन इंजन के अंतिम संरक्षण में से एक होगी क्योंकि वाहन के अन्य रूप इलेक्ट्रिक हो जाते हैं। लेकिन एक दौड़ श्रृंखला ने गोली काट दी है और अभी स्विच कर रही है। रैलीक्रॉस 50 से अधिक वर्षों से जीवाश्म ईंधन पर चल रहा है, और 2014 से एफआईए द्वारा मान्यता प्राप्त वर्ल्ड रैलीक्रॉस (आरएक्स) संस्करण। इस सप्ताहांत से, World RX ने डायनासोर के रस को छोड़ दिया है और पूरी तरह से विद्युतीकृत भविष्य चुना है.

उद्घाटन ऑल-इलेक्ट्रिक वर्ल्ड आरएक्स रेस हेल, नॉर्वे में (शायद उचित रूप से) हो रही है। World RX में एक द्वितीयक RX2e श्रृंखला है जो कुछ वर्षों के लिए EV का उपयोग करती है, लेकिन अब से मुख्य RX1 श्रृंखला भी इलेक्ट्रिक होगी, RX1e बन जाएगी। रैलीक्रॉस, जैसा कि नाम से पता चलता है, ऑन-ट्रैक रेसिंग के साथ ऑफरोड रैली ड्राइविंग का एक संकर है। ट्रैक टरमैक और बजरी दोनों में फैले हुए हैं, जो उन्हें ड्राइवरों के लिए बेहद चुनौतीपूर्ण बनाते हैं, जिन्हें दोनों प्रकार की सतहों पर कारों को संभालने में महारत हासिल करनी होती है।

जब 1967 में रैलीक्रॉस का आविष्कार किया गया था, तो इसका उद्देश्य टीवी पर था, और उन्हें अधिक प्रसारण-अनुकूल बनाने के लिए दौड़ छोटी और कार्रवाई से भरी होती है। ट्रैक मोड़दार होते हैं, अक्सर बहुत पहाड़ी होते हैं, और कारों को प्रत्येक सत्र में केवल कुछ ही चक्कर पूरे करने पड़ते हैं। इतना शक्तिशाली त्वरण आवश्यक है, लेकिन घंटों तक चलने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह रैलीक्रॉस को इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक आदर्श उम्मीदवार बनाता है, जो उस क्षण से बड़ी शक्ति और टोक़ प्रदान करता है जब आप त्वरक को छूते हैं लेकिन अधिकतर समय तैनात होने पर बहुत लंबे सत्र का प्रबंधन नहीं कर सकते हैं।

World RX ने आधिकारिक तौर पर 2020 में इलेक्ट्रिक वापस जाने की अपनी योजना की घोषणा की। 2018 की शुरुआत के लिए 2020 तक चर्चा हुई थी, लेकिन यह श्रृंखला के पिछले प्रमोटर के साथ था और जब साझेदारी बदल गई तो समय सीमा खिसक गई। स्थिरता-जागरूक स्कैंडिनेवियाई लोगों के साथ इतने लोकप्रिय खेल में, विश्व आरएक्स विद्युतीकरण पर पर्यावरण के अनुकूल कोण मुख्य फोकस हो सकता था। हालांकि, ड्राइवर यह भी दावा कर रहे हैं कि नई इलेक्ट्रिक कारें पिछले आंतरिक दहन कारों की तुलना में बहुत तेज होंगी। कुछ तो यहां तक ​​कह रहे हैं कि वे फिर से दहन पर वापस नहीं जाना चाहते। ऑस्ट्रिया में एक "खच्चर" रैली कार में स्थापित ड्राइवट्रेन का परीक्षण करने के बाद, 2021 WRC-2 और यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप विजेता एंड्रियास मिकेलसेन ने कहा कि उन्हें याद नहीं है कि वह कब कार के त्वरण से इतना मुस्कुराए थे।

ड्राइवट्रेन सभी कारों में आम है और इसकी आपूर्ति क्रेसेल द्वारा की गई है। क्रेइसेल द्वारा प्रदान की जाने वाली बैटरियां एक दौड़ की पूरी अवधि के लिए एक ऑल-व्हील ड्राइव मोटर सिस्टम को 500kW की शक्ति (680hp के बराबर) प्रदान कर सकती हैं, जिसमें 880Nm का टार्क होता है। इसके पीछे का रहस्य अलग-अलग कोशिकाओं में डाईलेट्रिक द्रव (जो बिजली का संचालन नहीं करता है) का उपयोग कर शीतलन प्रणाली है। इसे ट्रैकसाइड कंडीशनर के साथ भी पूरक किया जा सकता है, कुछ फॉर्मूला ई भी करता है, ताकि उन्हें इष्टतम तापमान पर रखा जा सके। World RX को उम्मीद है कि ये पैक्स चार साल की रेसिंग तक चलेगा। Kreisel अग्रणी इलेक्ट्रिक पॉवरबोट निर्माता को उच्च-प्रदर्शन बैटरी सिस्टम की आपूर्ति भी कर रहा है एक्स शोर, इसलिए अन्य क्षेत्रों में भी गति के लिए विशेष बैटरी के विक्रेता के रूप में खुद का नाम बना रहा है।

इस 52kWh पैक का वजन केवल 330kg है, और अन्य बचत के साथ कारें लगभग 1,400kg पर आती हैं। इसका मतलब है कि पावर-टू-वेट अनुपात 500hp प्रति (मीट्रिक) टन के करीब है। फॉर्मूला 1 कार में पावर-टू-वेट अनुपात बहुत अधिक होता है, लेकिन रियर-व्हील-ड्राइव होने के कारण यह जरूरी नहीं कि ऑल-व्हील-ड्राइव इलेक्ट्रिक वर्ल्ड आरएक्स कार भी हो। RX1e का 0-62mph स्प्रिंट समय उप-दो सेकंड है, जो इसे वर्तमान F1 कार की तुलना में तेज़ गति प्रदान करता है।

वर्ल्ड आरएक्स इलेक्ट्रिक रेसर ने पहले ही स्वीडन में होल्जेस में एक लैप रिकॉर्ड स्थापित कर दिया था, जिसे इलेक्ट्रिक कार के लिए रेसिंग की शुरुआत माना जाता था, लेकिन आपूर्ति के मुद्दों ने लॉन्च को हेल तक विलंबित कर दिया। चौगुनी एफआईए विश्व रैलीक्रॉस चैंपियन जोहान क्रिस्टोफरसन, जिन्होंने . का उद्घाटन सत्र भी जीता चरम ई, कहते हैं: "मुझे लगता है कि प्रशंसक प्रदर्शन और गति से आश्चर्यचकित होने वाले हैं।" नवागंतुक क्लारा एंडरसन, एक 22 वर्षीय, जो शीर्ष एफआईए-मान्यता प्राप्त रैलीक्रॉस वर्ल्ड सीरीज़ में प्रतिस्पर्धा करने वाली पहली महिला के रूप में इतिहास बना रही है, त्वरण को "क्रूर" के रूप में वर्णित करती है।

स्थिरता पर वर्ल्ड आरएक्स फोकस कारों के ड्राइवट्रेन पर नहीं रुकता है। सीरीज टायर पार्टनर, कूपर टायर्स, अपना काम करने की कोशिश कर रहा है। RX1e के लिए इसके World RX टायर्स का वजन 400 ग्राम तक कम किया गया है, जबकि एक EV के अतिरिक्त टॉर्क का सामना करने के लिए कठिन सामग्री से बना है। कंपनी प्राकृतिक रबर के स्रोत के रूप में निर्माण और सिंहपर्णी के दौरान जैव तेलों के साथ भी प्रयोग कर रही है, हालांकि बाद वाला अभी तक केवल प्रायोगिक चरण में है। यहां तक ​​​​कि ट्रैक बनाने के लिए भागीदार, वोल्वो के पास एक स्थिरता मिशन है। इसके सभी छोटे साइट उपकरण हेल में इलेक्ट्रिक थे, हालांकि इसकी बड़ी मशीनों में से केवल एक ही थी - एक विशाल खुदाई करने वाला, जो ट्रैक के ऊपर गर्व से बैठा था।

यह World RX का एक साहसिक कदम है। विरोध अवश्य होगा। कुछ कट्टर शायद इस बदलाव को एक उपहास समझेंगे। यदि आप अपने मोटरस्पोर्ट को बहरा और बदबूदार बनाना पसंद करते हैं, तो अधिक शांत और स्वच्छ इलेक्ट्रिक रेसिंग की आदत डालने में कुछ समय लगेगा। लेकिन हलवा का सबूत रेसिंग में होगा। संकेत हैं कि RX1e कारें पिछली पीढ़ी की तुलना में तेज होंगी, और जल्द ही बहुत तेज हो सकती हैं, जब टीमों को उनका अधिकतम लाभ उठाने की आदत हो जाएगी। जैसा कि वर्ल्ड आरएक्स ड्राइवर टिम्मी हैनसेन कहते हैं: "मुझे बस तेज़ कार चलाना पसंद है, और यह एक तेज़ कार है।"