वायरलेस EV चार्जिंग कंपनी WiTricity ने बड़े निवेश जीते, कॉर्ड-फ्री चार्जिंग के विस्तार के रूप में साझेदारी

बैटरी से चलने वाली सवारी के लिए अपने गैस बर्नर में व्यापार करने के लिए तैयार नहीं होने वाले कई उपभोक्ताओं के लिए एक बड़ी बाधा है कि वे अपने चार्ज को फिर से भरने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन में कहां प्लग करेंगे। यह बैटरी-इलेक्ट्रिक रोबोट और परिवहन वाहनों का उपयोग करते हुए वाणिज्यिक संचालन के लिए एक असुविधा और दक्षता का मुद्दा भी है।

परंतु वाईट्रिसिटी, का एक वैश्विक डेवलपर वायरलेस चार्ज प्रौद्योगिकी, अब ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं और तकनीकी कंपनियों से लाखों नए निवेश आकर्षित कर रही है और औद्योगिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग सिस्टम के एक प्रमुख निर्माता के साथ एक नया समझौता कर रही है।

इस हफ्ते, वाटरटाउन, मास-आधारित कंपनी ने जर्मन टेक कंपनी के साथ वैश्विक लाइसेंसिंग समझौते की घोषणा की वाइफेरियन रोबोट और ट्रांसपोर्ट कार्ट सहित इलेक्ट्रिक औद्योगिक उपकरणों के लिए अपनी वायरलेस चार्जिंग क्षमताओं को और विकसित करने के लिए WiTricity के पेटेंट बौद्धिक गुणों का उपयोग करना।

"यह एक महान अनुप्रयोग है, संपर्क रहित। इसलिए वे हमारी तकनीक का उपयोग कर रहे हैं। वे उस स्थान में एकमात्र लाइसेंसधारी नहीं हैं, ”वाईट्रिसिटी के सीईओ एलेक्स ग्रुज़ेन ने फोर्ब्स डॉट कॉम को एक साक्षात्कार में बताया। "हमारे पास ऑटोमोटिव का हमारा मूल है। फिर हमारे पास आसन्न बाजार हैं जहां हम अपनी तकनीक का लाइसेंस देते हैं।"

WiTricity का अनुमान है कि वायरलेस चार्जिंग फैक्ट्री अपटाइम को 32% बढ़ाती है, जो लगातार स्वायत्त संचालन की अनुमति देकर प्राप्त क्षमता के साथ-साथ उजागर विद्युत कनेक्टरों के उन्मूलन से संबंधित सुरक्षा चिंताओं को समाप्त करती है।

विफेरियन के सीईओ फ्लोरियन रेइनर्स ने एक बयान में कहा, "वाईट्रिसिटी के पेटेंट पोर्टफोलियो तक पहुंच होने से हम अपने मूल्य प्रस्ताव को और तेज कर सकेंगे और औद्योगिक स्वचालन में वायरलेस चार्जिंग को अपनाने में तेजी ला सकेंगे।"

जबकि विफेरियन सौदा वाईट्रिसिटी की पहुंच का एक महत्वपूर्ण विस्तार है, कंपनी के मुख्य ऑटोमोटिव व्यवसाय ने इस गर्मी की शुरुआत में जर्मन ऑटो आपूर्तिकर्ता से $ 25 मिलियन डॉलर का निवेश जीतकर एक प्रमुख वित्तीय और आत्मविश्वास को बढ़ावा दिया। सीमेंस एजी जिसमें अल्पमत हिस्सेदारी भी थी।

ग्रुज़ेन ने सीमेंस सौदे के तीन महत्वपूर्ण तत्वों की ओर इशारा किया जो वाईट्रिसिटी को वित्तीय बढ़ावा नहीं देता बल्कि वायरलेस चार्जिंग को बढ़ावा देने के अधिक अवसर प्रदान करता है।

"तीन महत्वपूर्ण भाग एक हैं, निवेश, दूसरा, सहयोग समझौता जहां हम बाजार में उत्पाद चलाएंगे। सीमेंस वायरलेस चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बेचेगी। उनके पास हमारे प्रौद्योगिकी पेटेंट पोर्टफोलियो का लाइसेंस होगा और हमारे पेटेंट का उपयोग करके लाइसेंस के तहत उत्पादों का विकास, निर्माण और विस्तार कर सकते हैं," ग्रुज़ेन ने समझाया।

लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण, ग्रुज़ेन ने कहा, ऑटो उद्योग में वाईट्रिसिटी के संबंध अब व्यापक होंगे।

"सीमेंस एक महत्वपूर्ण बयान है। हमारे बजाय केवल टियर वाले (आपूर्तिकर्ताओं) का समर्थन करना या हम उपभोक्ताओं को सीधे चार्जर बेचते हैं, अब एक ओईएम को पता है कि क्या एक बेड़े को सैकड़ों चार्जर की आवश्यकता है, सीमेंस जैसे खिलाड़ी आगे बढ़ रहे हैं और उस अवसर पर कब्जा कर रहे हैं। यह अस्तित्व के प्रमाण की तरह है," ग्रुज़ेन ने कहा।

सीमेंस का अनुमान है कि अकेले यूरोप और उत्तरी अमेरिका में वायरलेस रिचार्जिंग के लिए वैश्विक बाजार 2 तक 2028 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगा।

चार्जिंग चिंताओं के आधार पर बिजली जाने के लिए उपभोक्ता अनिच्छा को तोड़ने की बड़ी तस्वीर को देखते हुए, ग्रुज़ेन वायरलेस विकल्प को ड्राइवरों के लिए पर्याप्त रस प्राप्त करने और अपने रास्ते पर जाने के लिए एक सुविधाजनक तरीका प्रदान करने के रूप में देखता है, खासकर जब उनके पास समय नहीं होता है या डीसी फास्ट चार्जर में प्लग करने का अवसर।

“मैं लेवल 2 की चार्जिंग को यथासंभव आसान बनाना चाहता हूं। मैं इसे पावर स्नैकिंग कहता हूं। जब भी आप पार्क करते हैं, जहां भी आप पार्क करते हैं, बिजली के इस बड़े पाइप के बजाय आप बस थोड़ा-सा टॉप-अप करते हैं, ”ग्रुज़ेन ने कहा।

दरअसल, वाईट्रिसिटी ने वायरलेस चार्जिंग के लिए एक मानक विकसित करने के लिए एसएई के साथ मिलकर काम किया और सीमेंस के साथ कंपनी के नए संबंधों का एक लक्ष्य इलेक्ट्रिक पैसेंजर और लाइट ड्यूटी कमर्शियल वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग के वैश्विक मानकीकरण में अंतराल को पाटना है।

उस मानक को 2020 में अनुसमर्थित किया गया था और पहले वाहन अब उस मानक के आसपास निर्मित हो रहे हैं - विशेष रूप से, जेनेसिस GV60 SUV। इसमें एक एकीकृत चार्जिंग रिसीवर और कार के नीचे रखा पैड शामिल है।

"कार ऊपर खींचती है, पार्क करती है, कार को बंद कर देती है, आप चले जाते हैं," ग्रुज़ेन ने कहा।

चीन में, ऑटोमेकर एफएडब्ल्यू और वांडा ग्रुप 60 ऑटोनॉमस पार्किंग गैरेज बना रहे हैं जहां वाहन खुद पार्क करते हैं, खुद को चार्ज करते हैं और फिर बुलाए जाने पर ड्राइवर के पास वापस आ जाते हैं।

इस सितंबर के नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल डेट्रॉइट ऑटो शो के आगंतुक हंटिंगटन प्लेस शो फ्लोर पर इस तकनीक का प्रदर्शन देख सकेंगे और पास के टेस्ट गैरेज में शटल की सवारी कर सकेंगे।

ग्रुज़ेन ने नोट किया कि यात्री कारों के लिए "स्वीट स्पॉट" 11 किलोवाट या प्रति घंटे 35 मील की दूरी पर है। बड़े, वाणिज्यिक वाहनों के लिए यह स्थान अधिक भारी है।

"वाणिज्यिक वाहनों के लिए हम 75kw और उससे अधिक का विकास कर रहे हैं," ग्रुज़ेन ने समझाया। "एक लोडिंग डॉक के बारे में सोचें जहां आप एक मध्य मील ट्रक या आखिरी मील वैन या बस चार्ज कर रहे हैं, आप 75 से 300 किलोवाट तक कर सकते हैं, ताकि ट्रांजिट बस 25 मील की दूरी प्राप्त कर सके, जबकि ड्राइवर कॉफी ब्रेक पर है। एक ट्रक लोडिंग डॉक में बैठे हुए दिन के लिए अपनी जरूरत की सभी चीजें प्राप्त कर सकता है। ”

जब ड्राइवर लंबी यात्राओं पर होते हैं तो "रेंज एक्सटेंशन" के उद्देश्य से प्लग-इन चार्जर का उपयोग करके राष्ट्रीय रिचार्जिंग नेटवर्क बनाने के लिए वह बिडेन प्रशासन के प्रस्ताव का समर्थन करता है। हालांकि, उनका तर्क है कि रोजमर्रा के अनुप्रयोगों के लिए डीसी फास्ट चार्जर्स का उपयोग टिकाऊ नहीं है।

“ग्रिड इसका समर्थन करने में सक्षम नहीं होगा। बुनियादी ढांचे की लागत, फास्ट चार्जर की लागत, प्रति किलोवाट घंटे की लागत भयानक है," ग्रुज़ेन ने कहा। "व्यावहारिक रूप से यदि आप अपने किलोवाट घंटे के थोक वितरण के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग का उपयोग करते हैं तो आप इलेक्ट्रिक बनाम गैसोलीन में स्थानांतरण की सभी लागत बचत को छोड़ देते हैं और शायद बैटरी जीवन को प्रभावित करते हैं।"

जबकि ईवी लोकप्रिय हैं, दुनिया के अन्य क्षेत्रों में लगभग अनिवार्य हैं, क्या वे यूएस में उस स्तर तक पहुंचेंगे जहां ईवी बाजार का केवल 5% प्रतिनिधित्व करते हैं?

"मुझे नहीं लगता कि मौजूदा मिश्रण अमेरिकी मांग का प्रतिनिधित्व करता है। ऐसे लोग हैं जो खरीदारी नहीं कर रहे हैं क्योंकि उनके लिए उपयुक्त ईवी नहीं है। अमेरिका यूरोप नहीं है," ग्रुज़ेन ने भविष्यवाणी की।

लेकिन भविष्य में आगे देखते हुए, ग्रुज़ेन को विश्वास है कि ईवी चार्जिंग अंततः हर मामले में कॉर्ड को काट देगी, यह देखते हुए, "हर चीज जिसमें कॉर्ड या केबल होती है वह वायरलेस हो जाएगी। इतिहास में हर तकनीक के साथ ऐसा हुआ है। ”