लाइव्स ऑन द लाइन के साथ, बेस एलिजाबेथ सिटी तटरक्षक विमान को चालू रखता है

यूएस कोस्ट गार्ड का लो-प्रोफाइल एविएशन लॉजिस्टिक्स सेंटर, जो उत्तरी कैरोलिना के एक छोटे से कोने में स्थित है, एक उच्च तकनीक, विमानन-केंद्रित नौसेना शिपयार्ड के बराबर है। वाशिंगटन द्वारा ध्यान नहीं दिया गया, पूर्व सीप्लेन बेस, ग्रेट डिसमल स्वैम्प के बाहर और एलिजाबेथ सिटी के नींद वाले शहर के पास, होमलैंड सिक्योरिटी विभाग के समुद्री एविएटर्स के लिए विमान उन्नयन, रिफिट और मरम्मत के विशाल मिश्रण को संभालने वाला एक हलचल डिपो बन गया है। .

एविएशन लॉजिस्टिक्स सेंटर के पास एक बड़ा काम है, और वे इसे अच्छी तरह से करते हैं, तटरक्षक विमानों को किसी भी समुद्री साथी की तुलना में अधिक समय तक उड़ान भरते रहते हैं। लाइन पर जीवन के साथ, तटरक्षक अपने विमानों को उतना ही कठिन बनाए रखता है जितना वे उड़ते हैं, लेकिन, जैसे ही तटरक्षक की विमानन क्षमताएं विकसित होती हैं, द्वितीय विश्व युद्ध के युग का "उम्र बढ़ने-लेकिन-आवश्यक" आधार एक चौराहे पर है।

सुविधा वाशिंगटन नीति निर्माताओं से थोड़ा अधिक ध्यान दे सकती है।

एक नींद, हाई-टेक आश्चर्य:

बेस एलिजाबेथ सिटी में गूढ़ परिवेश और धूप में धुँधले "गेट गार्ड्स" भ्रामक हैं। पुराने विमान में एक बहुत ही व्यस्त, अत्याधुनिक सुविधा है जो विभिन्न परिचालन, प्रशिक्षण और रखरखाव आदेशों की एक श्रृंखला के लिए घर है। एविएशन लॉजिस्टिक्स सेंटर - जितना महत्वपूर्ण है - तटरक्षक बल के बड़े आधार परिसर का केवल एक, अपेक्षाकृत स्वतंत्र घटक है, और इसे अनदेखा करना आसान है।

एलिजाबेथ सिटी बेस के एक दूरस्थ हिस्से में, एचसी-130 हरक्यूलिस, एचसी-144 ओशन सेंट्री और एचसी-27जे स्पार्टन गश्ती विमान गहरे डिपो रखरखाव, मिशनीकरण और मानकीकरण के संयोजन से गुजरते हुए कार्य-खण्डों में टिके हुए हैं।

काम स्थिर है। प्रत्येक 48 महीनों में, प्रत्येक तटरक्षक विमान और हेलीकॉप्टर मैदान में आते हैं, नंगे धातु से नीचे उतर जाते हैं और, संक्षेप में, पुनर्निर्माण किया जाता है, नवीनतम प्लेटफॉर्म कॉन्फ़िगरेशन में उभरता है। नव-तैयार फिक्स्ड-विंग विमानों को फिर से तैयार करने के बाहर - केवल एक चीज के बारे में एलिजाबेथ सिटी की 1800 तटरक्षक बल की सेना करने में असमर्थ है - तटरक्षक बाकी सब कुछ करता है। और भले ही एविएशन लॉजिस्टिक्स सेंटर अधिकांश निर्माताओं के लिए कार्यबल चुनौतियों का सामना करता है, लेकिन आधार व्यवसाय में कुछ बेहतरीन विमान अनुरक्षकों को भर्ती करता है, काम पर रखता है और प्रशिक्षित करता है।

रोटरी विंग का काम दो हॉकिंग द्वितीय विश्व युद्ध-युग के हैंगर में होता है। एक में, पुराने MH-65 डॉल्फ़िन हेलीकॉप्टरों को एक नंगे फ्रेम में उतार दिया जाता है और फिर से बनाया जाता है, जबकि दूसरे में, उच्च-घंटे के तटरक्षक MH-60 के Jayhawk हेलीकॉप्टरों से गियर उतार दिए जाते हैं, ताज़ा किए जाते हैं और नए या “ हल्के ढंग से इस्तेमाल किया गया "नेवी सीहॉक हल्स जो पहले से ही लगभग 7,000 घंटों के लिए इस्तेमाल किया जा चुका है और अमेरिकी सरकार के विमान" बोनीर्ड्स "से साफ किया गया है।

हैंगर में रखरखाव का काम 20 विशेष दुकानों के एक नेटवर्क द्वारा समर्थित है, जहां तकनीशियन उच्च तकनीक गियर को उम्र बढ़ने, द्वितीय विश्व युद्ध के युग की इमारतों में रटने के लिए संघर्ष करते हैं, जो बाढ़ के स्तर से ऊपर अपनी मिलियन-डॉलर की मशीनों को रखने की कोशिश कर रहे हैं। फुर्तीला दुकानों को लचीलेपन की आवश्यकता होती है। चूंकि कोस्ट गार्ड का गहन रखरखाव कार्यक्रम तटरक्षक के विमान को मूल निर्माताओं की अपेक्षा से अधिक लंबे समय तक सेवा में रखता है, एविएशन लॉजिस्टिक्स सेंटर आवश्यकता को पूरा करने के लिए विकसित होता है, उदाहरण के लिए, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग एक्सीलेंस का एक केंद्र, जहां टीमें रिवर्स इंजीनियर, प्रोटोटाइप का विकास करती हैं। , परीक्षण करें और फिर उन कंपनियों द्वारा बनाए गए कई मिशन-महत्वपूर्ण विमान भागों का निर्माण करें जो तब से आगे बढ़ चुके हैं। संक्षेप में, यह सुविधा निजी क्षेत्र के लिए एक असंतुलन बन गई है, एक ऐसे स्थान में प्रतिस्पर्धा को इंजेक्ट कर रही है जहां मूल निर्माताओं को अत्यधिक पसंद किया जाता है। लेकिन पुरानी इमारतें टूटने की कगार पर हैं, और काम पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, बहुत से अनुरक्षक अपना कीमती समय यह पता लगाने में लगाते हैं कि पुरानी सुविधाओं को कैसे काम करना है।

रखरखाव के काम के अलावा, बेस एलिजाबेथ सिटी सभी कोस्ट गार्ड के फ्लाइंग कमांड के लिए आपूर्ति डिपो के रूप में कार्य करता है। महत्वपूर्ण विमानन भागों में एक अरब डॉलर से अधिक एक गैर-जलवायु-नियंत्रित गोदाम में आराम करते हैं, बाढ़-प्रवण पास्कोटैंक नदी से इंच, पसीने वाले गोदाम श्रमिकों के रूप में दौड़ते हैं, तटरक्षक के व्यापक रूप से फैले हुए विमान को उड़ान भरने के लिए आवश्यक भागों का आयोजन करते हैं। अन्य, पर्दे के पीछे, अनुबंध कार्य को संभालते हैं, या नकली या अन्य गुणवत्ता विचलन के लिए आने वाले शिपमेंट की जांच करते हैं।

आधार से परे, एलिजाबेथ सिटी के अनुरक्षकों की टीमें संयुक्त राज्य भर में हैं, जो क्षेत्र में तटरक्षक विमानों को ठीक करने में मदद करती हैं।

संक्षेप में, एलिजाबेथ सिटी में, तटरक्षक बल अपने पांच प्राथमिक हवाई प्लेटफार्मों के लिए यह सब कर रहा है। और जबकि एविएशन लॉजिस्टिक्स सेंटर बहुत अच्छा काम कर रहा है, अनुरक्षक केवल पुराने भौतिक संयंत्र और उनके पास मौजूद संसाधनों के साथ ही इतना कुछ कर सकते हैं। कर्मचारी लगातार दबाव में रहते हैं, क्योंकि अगर वे समय पर विमान को घुमाने और दरवाजे से बाहर निकालने में विफल रहते हैं, तो वे जानते हैं कि बाकी बेड़े में देरी की गूँज है।

लेकिन उनका काम अभी और कठिन होता जा रहा है।

एक चौराहे पर एक आधार:

तटरक्षक की विमानन रखरखाव सुविधा को परिचालन और संगठनात्मक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जिन्हें तटरक्षक बल, होमलैंड सुरक्षा विभाग और कांग्रेस से उच्च स्तर पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

विमानन कोई आसान नहीं हो रहा है। मजबूत सादगी और खुफिया-आधारित लक्ष्यीकरण और सैन्य मिशन समर्थन की तकनीकी मांगों के बीच संतुलन बनाना कठिन है। एक एयरफ्रेम में अस्पष्ट-लेकिन-महत्वपूर्ण तकनीक को पेश करने और एकीकृत करने में सक्षम कर्मियों का एक कैडर बनाना एक कठिन काम है। तेजी से तकनीकी और आवश्यकताओं में बदलाव काम को और भी कठिन बना देता है।

तटरक्षक बल के विमान की उम्र के रूप में, काम और भी कठिन हो जाता है। मूल निर्माता अक्सर "नए" विमानों की बिक्री को "दीर्घकालिक" निरंतरता से अधिक महत्व देते हैं और जैसे-जैसे वे बड़े होते जाते हैं, प्लेटफॉर्म का समर्थन करने के लिए कम उत्सुक हो सकते हैं। नौकरशाही पैंतरेबाज़ी तीव्र हो सकती है क्योंकि दुनिया भर के उपयोगकर्ता नोटों की तुलना करने और सक्रिय निर्माता जुड़ाव को प्रोत्साहित करने के लिए आत्मीयता समूह बनाते हैं।

तटरक्षक बल के MH-65 डॉल्फिन हेलीकॉप्टर को ही लीजिए। सेवा के जोरदार रखरखाव प्रयासों को देखते हुए, लंबे समय तक रहने वाले तटरक्षक बल के MH-65s बन रहे हैं समुद्र के B-52s-प्रतिष्ठित, प्रतीत होता है अमर मंच।

सेवानिवृत्ति तक, तटरक्षक बल का MH-65 बेड़ा साठ साल की सेवा के करीब पहुंच जाएगा, और प्लेटफॉर्म पांच अलग-अलग वर्ग-व्यापी संशोधनों से गुजर चुके होंगे। अंतिम "इको" मॉडल जल्द से जल्द 2037 के माध्यम से तटरक्षक बल का समर्थन करने के लिए तैयार है, और तटरक्षक इन हेलीकॉप्टरों को 30,000 घंटों से पहले चलाना चाहता है - एक प्रभावशाली उपलब्धि, इस तथ्य से चिह्नित है कि बेहतर वित्त पोषित रक्षा विभाग सेवानिवृत्त हो जाता है हेलीकॉप्टर बहुत पहले। अन्य सैन्य सेवाएं भी पार्टी देना दुर्लभ अवसर पर जब उनका एक हेलीकॉप्टर किसी तरह इसे 15,000 घंटे तक बना देता है।

जबकि तटरक्षक नियमित रूप से अपने प्लेटफार्मों से यथासंभव अधिक से अधिक सेवा प्राप्त करने के लिए यश जीतता है, उम्र बढ़ने वाले प्लेटफार्मों को बहुत सारे और बहुत सारे रखरखाव की आवश्यकता होती है। जैसे ही मितव्ययी तटरक्षक अपने विमान को अपने मूल रूप से प्रत्याशित सेवा जीवन से कहीं अधिक सेवा देने के लिए धक्का देते हैं, भागों को उन तरीकों से तोड़ना शुरू हो जाता है जिनकी इंजीनियरों ने कभी भविष्यवाणी नहीं की थी। वृद्ध विमान, संक्षेप में, "व्यक्ति" बन जाते हैं, प्रत्येक में एक अजीबोगरीब विचित्रता होती है, जिससे अनुरक्षकों के लिए प्रत्येक एयरफ्रेम के लिए समान प्रक्रियाओं को लागू करना कुछ मुश्किल हो जाता है। एक कठोर, दक्षता-दिमाग वाले मरम्मत डिपो के लिए, शेड्यूल पर लेजर-केंद्रित, अनुरक्षकों को मानकीकृत प्रक्रियाओं से विचलित करने के लिए कठोर दबाव डाला जा सकता है।

डिपो में बहुत कम ढिलाई है। तटरक्षक बल के 95 एमएच-65 हेलीकॉप्टरों के बेड़े की उम्र समाप्त होने के बाद, और तटरक्षक बल एकल-प्रकार के एमएच -60 में स्थानांतरित होना शुरू हो जाता है, एलिजाबेथ सिटी को क्षमता, स्थान और प्रदर्शन चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा क्योंकि तटरक्षक बल के रोटरी विंग विकास की गति की गति बढ़ जाती है। यूपी। लेकिन कांग्रेस और तटरक्षक बल दोनों इस बात को लेकर अनिश्चित हैं कि एक साझा हेलीकॉप्टर में संक्रमण कैसे आगे बढ़ेगा, तटरक्षक के विमानन डिपो को अनिश्चितता से जूझने के लिए छोड़ दिया गया है।

समय प्रीमियम पर है। एक व्यस्त, तंग और पुरानी सुविधा के रूप में, बेस एलिजाबेथ सिटी को यह जानने की जरूरत है कि क्या आ रहा है। परिवर्तन रातोंरात नहीं हो सकता है, और वाशिंगटन के नीति निर्माता बदलते तटरक्षक को सुरक्षित और हवा में रखने के लिए आवश्यक व्यवस्थित योजना, प्रशिक्षण और पुनर्पूंजीकरण को कम करके आंक सकते हैं।

हालाँकि, संगठनात्मक नवाचार के अवसर हैं। होमलैंड सिक्योरिटी विभाग एक बड़े हवाई बेड़े की देखरेख करता है, जो तटरक्षक और अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा वायु और समुद्री संचालन के बीच लगभग समान रूप से विभाजित है। जबकि दोनों की बहुत अलग परिचालन आवश्यकताएं हैं, दोनों एमएच -60 हेलीकॉप्टर उड़ाते हैं और समय के साथ, वे सामान्य लंबी दूरी की गश्ती प्लेटफार्मों और अन्य चीजों को उड़ाना शुरू कर सकते हैं। यह आधुनिक सुविधाओं के आसपास होमलैंड सिक्योरिटी विभाग की विमानन रखरखाव क्षमताओं को केंद्रीकृत करना शुरू करने का एक अच्छा समय हो सकता है, जो तूफान और बाढ़ से कम जोखिम वाले हैं, और संभावित रूप से भारी रखरखाव या मिशन के लिए प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध को मजबूत करना है।

आगे की सोच और तेजी से आगे बढ़ने से, डिपार्टमेंट होमलैंड सिक्योरिटी को आधुनिक रखरखाव डिपो बनाने के लिए कांग्रेस के समर्थन की आवश्यकता हो सकती है, जिससे इसकी विविध "वायु क्षमता" को बनाए रखा जा सके और अगली शताब्दी में सुरक्षित रूप से उड़ान भर सके।