बोइंग 787 के लिए सऊदी अरब के बड़े ऑर्डर के साथ, द वाइडबॉडी ने एक अस्थायी वापसी की

Yआप सऊदी क्राउन प्रिंस मोहम्मद बिन सलमान पर पैसा खर्च करने में अनिच्छा का आरोप नहीं लगा सकते क्योंकि वह तेल से दूर अपने देश की अर्थव्यवस्था में विविधता लाने की कोशिश करते हैं। उनके शासन के तहत, राज्य ने दो समानांतर 500 मील लंबी गगनचुंबी इमारतों वाले शहर में $ 100 बिलियन का निवेश करने की योजना बनाई है, लक्जरी रिसॉर्ट देश भर में आबाद हो रहे हैं और अब राज्य बनने के अपने लक्ष्य को आगे बढ़ाने के लिए एक नई अंतरराष्ट्रीय स्तर पर केंद्रित एयरलाइन शुरू कर रहा है। एक पर्यटक आकर्षण। बोइंगBA
करोड़ों डॉलर का फायदा हो रहा है।

रियाद एयर, रविवार को लॉन्च किया गया, 39 बोइंग 787-9 ड्रीमलाइनर खरीद रहा है, जिनमें से प्रत्येक का सूची मूल्य 292 मिलियन डॉलर है, जिसमें 33 और विकल्प हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि राज्य ने झंडा वाहक सऊदी अरब एयरलाइंस (सऊदिया) का विस्तार करने के बजाय एक नई एयरलाइन स्थापित करने का फैसला क्यों किया, जो कि एक जटिल विकास में, 39 ड्रीमलाइनर का भी आदेश दे रहा है, 787-9 का एक अनिर्दिष्ट मिश्रण और बड़ा 787-10 ( सूची: $338 मिलियन), साथ ही 10 और के लिए विकल्प। कुल मिलाकर यह बोइंग द्वारा प्राप्त मूल्य के हिसाब से पांचवां सबसे बड़ा ऑर्डर है, और महामारी के बाद अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उड़ान भरने वाले बड़े ट्विन-आइज़ल जेट के लिए इसके बैकलॉग में एक स्वागत योग्य वृद्धि हुई है।

पर्यवेक्षकों का कहना है कि विदेशी यात्रियों के साथ सऊदी की औसत प्रतिष्ठा ने रियाद एयर के निर्माण में भूमिका निभाई हो सकती है। एरोडायनामिक एडवाइजरी के प्रबंध निदेशक रिचर्ड अबौलाफिया कहते हैं, "एक नया ब्रांड और एक नई व्यावसायिक संस्कृति बनाने के मामले में सोचना शायद आसान था।"

सऊदी अरब पड़ोसियों कतर और दुबई की प्लेबुक का पालन कर रहा है, जिसने एशिया, अफ्रीका और पश्चिम के बीच अपने घरेलू देशों के माध्यम से यात्रियों को शटल करते हुए कतर एयरवेज और अमीरात को लंबी दूरी के दिग्गजों में विकसित करने के लिए अपनी भौगोलिक चौराहे की स्थिति का लाभ उठाया। किंगडम ने 100 तक रियाद एयर को 2030 गंतव्यों तक उड़ान भरने की योजना बनाई है, जो तब तक सालाना 100 मिलियन विदेशी आगंतुकों को आकर्षित करने के लक्ष्य में योगदान देता है।

एक अन्य एयरलाइन ने भी हाल ही में इसी बाजार को ध्यान में रखते हुए वाइडबॉडी का ऑर्डर दिया है। गहरी जेब वाले टाटा समूह द्वारा अधिग्रहित किए जाने के बाद, एयर इंडिया ने पिछले महीने 470 विमानों के लिए रिकॉर्ड अनंतिम ऑर्डर दिया था। 40 एयरबस A350s, 20 बोइंग 787s और 10 बोइंग 777Xs - टैप पर वाइडबॉडी के साथ - नए मालिकों का लक्ष्य उन भारतीयों को वापस जीतना है जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर गल्फ एयरलाइंस से उड़ान भर रहे हैं। इसके बाद गिरावट में युनाइटेड एयरलाइंस द्वारा 100 787 का ऑर्डर दिया गया।

यह स्पष्ट नहीं है कि क्या ये सौदे आकर्षक वाइडबॉडी बिक्री, बोइंग के मजबूत बिंदु बनाम एयरबस, या बड़ी महत्वाकांक्षाओं के साथ अच्छी तरह से वित्त पोषित नवागंतुकों द्वारा वापसी के लिए वापसी का प्रतिनिधित्व करते हैं।

कई घरेलू बाजारों में पहले की रिकवरी के बाद, हाल के महीनों में अंतर्राष्ट्रीय यात्रा बढ़ गई है। इंटरनेशनल एयर ट्रैवल एसोसिएशन के अनुसार, जनवरी 104 के स्तर के 77% तक पहुंचने वाले यात्रियों को भुगतान करके अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यात्रा की गई किलोमीटर की संख्या के साथ जनवरी में यह 2019% अधिक है। उस पुनरुत्थान ने कुछ एयरलाइनों को A380s और 747s सहित बड़े, ईंधन-हॉग चार-इंजन वाले विमानों को फिर से सक्रिय करने के लिए प्रेरित किया, जो कि वे कोरोनोवायरस लॉकडाउन के दौरान सेवानिवृत्त हुए थे।

अधिक विस्तृत आदेश आने की संभावना है, एडिसन शोनलैंड, फर्म AirInsight के साथ एक विमानन सलाहकार, जो कई कारकों की ओर इशारा करता है। एयरलाइंस पर पुराने, ग्रीनहाउस गैस-उगलने वाले विमानों को अधिक ईंधन-कुशल वाले विमानों से बदलने का दबाव है, और जिन लोगों ने विमानों का ऑर्डर दिया है, उन्हें आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण लंबे समय तक इंतजार करना पड़ रहा है, जिसने बोइंग और एयरबस में उत्पादन लाइनों को धीमा कर दिया है। अमेरिकी जायंट में गुणवत्ता की समस्या भी है जिसने 787 डिलीवरी को दो बार रोका है।

एयरलाइनों के लिए जो अगले कुछ वर्षों में नए विमानों की आवश्यकता देखते हैं, “वे बस अपना सामान एक साथ लाना है और इसे एक क्रम में रखना है, ”स्कोनलैंड कहते हैं।

भारतीय कम लागत वाली वाहक इंडिगो कथित तौर पर एक ऐसे आदेश पर बातचीत कर रही है जो एयर इंडिया के प्रतिद्वंद्वी हो सकता है, जबकि शोनलैंड को लगता है कि डेल्टा एयरबस वाइडबॉडी के लिए अपने मौजूदा आदेशों को जोड़ सकता है, जैसा कि गिरावट में अफवाह है। "अगर चीन वापस आता है, तो वह मांग को बढ़ाने वाला है," वे कहते हैं।

मेलियस रिसर्च के विश्लेषक रॉबर्ट स्प्रिंगर्न का मानना ​​है कि यह "एक वाइडबॉडी अपसाइकिल की शुरुआती पारी है," पिछले महीने एक शोध नोट में लिखा गया था कि बोइंग और एयरबस वाइडबॉडी डिलीवरी 112 की तुलना में अगले कुछ वर्षों में 2022% बढ़ सकती है, जिसके चलते 287% की वृद्धि हुई है। 787 प्रसव में 120 तक।

अबौलाफिया आश्वस्त नहीं है, यह देखते हुए कि 787 के मामले में, डिलीवरी में बहुत अधिक वृद्धि बोइंग द्वारा बनाए गए विमानों की बड़ी संख्या को हटाने के लिए होगी, लेकिन उत्पादन की खामियों के कारण ग्राहकों को वितरित करने से रोक दिया गया था। इस बीच, एयरबस A321 जैसे लंबी दूरी के नए सिंगल-आइज़ल विमान एयरलाइंस को अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर सस्ता विकल्प दे रहे हैं।

"क्या वहाँ कोई है जो वास्तव में व्यापक क्षमता के लिए अभी चिल्ला रहा है जो पहले से ही ऑर्डर बुक में नहीं है?" अबूलाफिया कहते हैं। "मैं इसे नहीं देखता।"

उन्होंने चेतावनी दी कि खाड़ी एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एयर इंडिया और सउदी के इरादे उसी तरह की लंबी-लंबी क्षमता को बढ़ावा दे सकते हैं जो पिछले दशक में खाड़ी वाहकों के तेजी से विस्तार में योगदान करते थे। इससे बचा जा सकता है अगर सउदी वास्तव में अपने देश को एक पर्यटन स्थल में बदलने में सफल हो जाते हैं, उसी के लिए प्रतिस्पर्धा करने के बजाय इस क्षेत्र में अधिक यात्रियों को आकर्षित करते हैं। लेकिन इसके लिए रूढ़िवादी साम्राज्य द्वारा बड़े बदलाव की आवश्यकता है। "यह एक ऐसा देश है जिसने हाल ही में महिला ड्राइवरों को अनुमति देने की रोमांचक अवधारणा पेश की है," अबौलाफिया कहते हैं। "बड़े पैमाने पर पर्यटन की अनुमति देने और उड़ते समय बीयर पीने की दिशा में यह एक और बड़ी छलांग है।"

दुबई स्थित एविएशन कंसल्टेंट लिनुस बाउर ने बताया कि प्रतियोगिता तुर्की एयरवेज तक फैले मूल्य युद्धों को जन्म दे सकती है, जिसने एक क्षेत्रीय सुपरकनेक्टर के रूप में एक स्वस्थ व्यवसाय भी तैयार किया है, और चिंगारी नवाचार जो यात्रियों को लाभान्वित करता है। फ़ोर्ब्स ईमेल द्वारा।

रियाद एयर के लिए प्रचुर सरकारी फंडिंग सफलता की कोई गारंटी नहीं है। एतिहाद को लें: दुबई के अमीरात जैसी विश्व-अग्रणी एयरलाइन बनाने के अपने प्रयास में अबू धाबी के अमीरात को अरबों का नुकसान हुआ है। रियाद एयर के सीईओ टोनी डगलस जानते हैं कि किसी और के साथ-साथ सउदी ने उन्हें एतिहाद से शिकार किया।

अबौलाफिया का कहना है कि एयरलाइन को 787 के साथ शुरू करना, उपलब्ध सबसे छोटा वाइडबॉडी, एक स्मार्ट कदम है जो इसे बढ़ने के साथ लचीलापन देना चाहिए। बहरहाल, "बहुत जोखिम है।"