ब्रिटेन, फ्रांस के बीच यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए दुनिया का सबसे बड़ा हाइब्रिड जहाज

ऑपरेटर ब्रिटनी फेरी के अनुसार, अगले कुछ वर्षों में यूके और फ्रांस के बीच यात्रियों को ले जाने के लिए तैयार किया गया जहाज अब तक का सबसे बड़ा हाइब्रिड-पोत होगा।

कंपनी ने मंगलवार को एक बयान में कहा कि सेंट-मालो पोत की बैटरी क्षमता 11.5 मेगावाट घंटे होगी। यह, फर्म ने जोड़ा, "लगभग दोगुना था जो आमतौर पर समुद्री जहाजों में हाइब्रिड प्रणोदन के लिए उपयोग किया जाता था।"

ब्रिटनी फेरी ने कहा कि जहाज को 2024 में वितरित किया जाना है। पोर्ट्समाउथ और केन के बीच यात्रा करने के तुरंत बाद एक दूसरा हाइब्रिड अपने बेड़े में शामिल हो जाएगा।

हाइब्रिड जहाजों के पीछे का विचार यह है कि वे तरलीकृत प्राकृतिक गैस (जीवाश्म ईंधन), बैटरी पावर या दोनों के संयोजन पर चल सकते हैं।

ब्रिटनी फेरी ने कहा कि स्टेना रोरो द्वारा फिनिश फर्म से हाइब्रिड तकनीक का उपयोग करके कुल तीन हाइब्रिड जहाजों का निर्माण किया जा रहा था Wärtsilä.

"व्यापक बैटरी आकार जहाजों को पूरी शक्ति के साथ संचालित करने की अनुमति देगा, दोनों प्रोपेलर और सभी थ्रस्टर्स का उपयोग करके खराब मौसम में भी, बंदरगाहों के अंदर और बाहर उत्सर्जन-मुक्त पैंतरेबाज़ी करने के लिए," वार्टसिला के सीईओ हाकन एग्नेवाल ने कहा।

समुद्री-आधारित परिवहन अन्य प्रकार की गतिशीलता से अलग नहीं है, क्योंकि इसमें काफी पर्यावरणीय पदचिह्न हैं।

परिवहन और पर्यावरण के अनुसार, एक अभियान समूह जिसका मुख्यालय ब्रुसेल्स में है, जहाज "यूरोपीय संघ में तेल की खपत और उत्सर्जन का एक महत्वपूर्ण स्रोत" का प्रतिनिधित्व करते हैं।

यूरोस्टैट के डेटा के विश्लेषण का हवाला देते हुए, टी एंड ई ने कहा कि 2019 में यूरोपीय संघ के शिपिंग में "सभी परिवहन ईंधन का 12.2%" खपत हुई।

कहीं और, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी का कहना है कि 2 में ग्रह की ऊर्जा से संबंधित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के लगभग 2020% के लिए अंतरराष्ट्रीय शिपिंग जिम्मेदार था।

स्थिरता बढ़ने और दुनिया भर की प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं और व्यवसायों के बारे में चिंताओं के साथ उत्सर्जन में कटौती और शुद्ध-शून्य लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, इस क्षेत्र को अपने संचालन के पर्यावरणीय पदचिह्न को कम करने के नए तरीके खोजने की आवश्यकता होगी।

कार्य बहुत बड़ा है। इस साल की शुरुआत में, शिपिंग दिग्गज के सीईओ मोलर-Maersk सीएनबीसी में स्वीकार किया कि "हरित" ईंधन में स्थानांतरण एक कीमत पर आएगा, लेकिन अल्पकालिक दर्द के बजाय बड़ी तस्वीर पर ध्यान केंद्रित करने के महत्व पर जोर दिया। 

सोरेन स्को की टिप्पणी उनकी कंपनी द्वारा यह कहने के एक दिन बाद आई है कि वह चाहती है कि पूरा व्यवसाय अपने पिछले लक्ष्य से 2040 साल पहले वर्ष 10 में शुद्ध-शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन तक पहुंच जाए।