एक बर्फ से ढके अंतरराज्यीय पर रात भर फंसे? टेक को आपको बचाना चाहिए था

इस सप्ताह हम सदमे में थे जब एक दुर्लभ बर्फ़ीले तूफ़ान और बड़े ढेर के कारण वाशिंगटन, डीसी के पास I-95 के एक खंड पर सैकड़ों कारें फंसी हुई थीं। लोगों ने ठंड की स्थिति में अपनी कारों में रात बिताई, कुछ लोग 24 घंटे से अधिक समय तक फंसे रहे। हमारी अधिक आधुनिक परिवहन प्रौद्योगिकियों ने इस स्थिति में सुधार किया हो सकता है, लेकिन कुछ लोग सोचते हैं कि अगर इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच किया जाता तो स्थिति और खराब हो जाती क्योंकि कारों की शक्ति खत्म हो जाती।

जो लोग बर्फीले स्थानों में पले-बढ़े हैं, उनके लिए उन स्थानों पर मध्यम बर्फबारी के साथ होने वाली आपदा कुछ हद तक मनोरंजक है। बफ़ेलो में एक फ़ुट बर्फ़ से कुछ व्यवधान उत्पन्न हो सकता है, लेकिन इसे नज़रअंदाज कर दिया जाएगा। टेक्सास और वर्जीनिया में, कुछ इंच की दूरी राष्ट्रीय समाचार हो सकती है। इन क्षेत्रों को बर्फ़ और लगातार बढ़ती मौसम की चरम स्थितियों से निपटने के लिए अपने बुनियादी ढांचे पर अधिक खर्च करने की ज़रूरत है, लेकिन वे इसकी लागत का भुगतान करने को तैयार नहीं हैं।

बिजली के वाहन

वाशिंगटन पोस्ट की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया कि अगर यह इलेक्ट्रिक कारों का राजमार्ग होता तो यह एक आपदा हो सकती थी। यह सच है कि ईवीएस बहुत ठंडे मौसम में बैटरी का प्रदर्शन लगभग 20% तक खो देते हैं। इससे निपटने के लिए अब ज्यादातर लोग अपनी बैटरी गर्म कर लेते हैं, लेकिन अगर कोई बहुत कम बैटरी के साथ इस तरह जाम में फंस जाए तो उसे परेशानी का सामना करना पड़ सकता है। कुछ गैसोलीन चालकों के इंजनों में भी गैस ख़त्म हो गई, हालाँकि यदि छोटे वाहन गैस कैन ला सकें तो उनसे निपटना आसान था। वहाँ मोबाइल ईवी रिचार्जर्स मौजूद हैं, लेकिन बहुत अधिक नहीं हैं क्योंकि वास्तव में, ईवी में चार्ज ख़त्म होना गैस ख़त्म होने की तुलना में कहीं अधिक दुर्लभ है, क्योंकि लोग अधिक जागरूक हैं और उनकी कार के कंप्यूटर उन्हें इससे बचने के लिए परेशान करते हैं . सड़क किनारे सेवा प्रदाताओं ने पाया कि सड़क पर ईवी की सेवा के लिए 5% से भी कम कॉल में जूस खत्म होने की बात शामिल थी।

अच्छी बात यह है कि ईवी आपको अच्छी तरह से गर्म रख सकता है। अधिकांश ईवी में इलेक्ट्रिक सीट हीटर होते हैं, जो आपके एक तरफ के हिस्से को गर्म रखेंगे और आपको जीवित रखेंगे, भले ही दूसरे हिस्से को ठंड लग जाए। वे केवल लगभग 60 वाट (प्रति सीट) खींचते हैं, लेकिन 20% ख़राब ईवी बैटरी लगभग एक महीने तक पूरी क्षमता प्रदान कर सकती है! (टेस्ला में यह सच नहीं है
TSLA
, जो कंप्यूटर चलाने के बिना सीट हीटर को चालू नहीं करेगा, और कंप्यूटर 240 वाट खींचता है और केवल एक सप्ताह तक चलेगा।) दूसरी ओर, एक गैसोलीन कार निष्क्रिय होने के लिए लगभग 0.16 गैलन/घंटा का उपयोग करती है, और इस प्रकार ऐसा कर सकती है। लगभग इतनी देर तक निष्क्रिय नहीं रहता, हालाँकि यह पूरी कार को गर्म रखता है। आपको गर्म रखने के लिए इंजन को निष्क्रिय करना सीधे आपकी सीट पर लगे तारों से करने की तुलना में बहुत कम कुशल है।

बेशक, ड्राइवर पूरे इंटीरियर को गर्म करना पसंद करेंगे - लेकिन एक पूरी बैटरी लगभग 3 दिनों तक ऐसा करने में सक्षम होनी चाहिए। किसी के पास पूरी बैटरी नहीं है, लेकिन फिर भी यह गैसोलीन कार को मात देने की संभावना है। विशेष रूप से क्योंकि ईवी के साथ, आप गर्मी को कम कर सकते हैं और कम ऊर्जा का उपयोग कर सकते हैं, जो कि निष्क्रिय गैस कार के मामले में नहीं है।

नेविगेशन सिस्टम

हम समाचार रिपोर्ट नहीं देखते हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से उस दिन बड़ी संख्या में ड्राइवरों को उनके नेविगेशन सिस्टम द्वारा उस बैकअप से बचने के लिए कहा गया था, और वे उस सड़क पर कभी नहीं गए। ऐसी प्रणालियाँ आमतौर पर मिनटों के भीतर पूर्ण विराम के बारे में जानती हैं, हालाँकि कुछ लोगों ने संभवतः सड़क का रुख किया, क्योंकि किसी को भी 24 घंटे तक जाम रहने की उम्मीद नहीं है। कम से कम वे चीन में नहीं थे जहां सबसे खराब जाम (बर्फ में नहीं) लगभग 10 दिनों तक चला!

वर्जिनिया में जैसा मौसम था, वैसा अब अचानक नहीं होता। इस तूफ़ान के बारे में पहले से ही पता चल गया था, और हालाँकि इस ढेर के बारे में प्रत्यक्ष रूप से अनुमान नहीं लगाया जा सकता था, हमारे सिस्टम को यह जानने में बेहतर होना चाहिए कि कब जाम का खतरा अधिक है, खासकर उन जगहों पर जहाँ तूफान को झेलने की क्षमता नहीं है। हर किसी को एक दिन पहले ही पता चल जाता था कि बर्फ आने वाली है। हमारे नेविगेशन सिस्टम अच्छी तरह से भविष्यवाणी कर सकते हैं और हमें चेतावनी दे सकते हैं कि इस तरह के राजमार्ग का उपयोग करने में एक निश्चित जोखिम है, और हमें इन चेतावनियों पर ध्यान देने के लिए सतर्क रहना चाहिए।

या यूं कहें कि हमें बिल्कुल भी सतर्क रहने की जरूरत नहीं होनी चाहिए। आज के ट्रैफ़िक जागरूक नेविगेशन सिस्टम बहुत अच्छे हैं, लेकिन उनका दोष यह है कि आपको उनका उपयोग करना होगा। आपको (ज्यादातर मामलों में) एक गंतव्य दर्ज करने की आवश्यकता है, और फिर यह एक मार्ग की योजना बनाएगा और आपको ट्रैफ़िक के आसपास मोड़ देगा। यह बहुत ज्यादा यूजर इंटरफ़ेस है. हममें से अधिकांश लोग केवल घर जाने के लिए, या रविवार को उस मार्ग पर ड्राइव करने के लिए नेविगेशन चालू करने के प्रयास से परेशान नहीं होना चाहते जिसे हम अच्छी तरह से जानते हैं।

सर्वोत्तम प्रणालियों को कभी भी सक्रिय रूप से उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है। बल्कि जब आपको कुछ जानने की आवश्यकता होती है तो वे आपको चेतावनियाँ देते हैं, और चेतावनियों की कमी एक संकेत है कि सब कुछ सामान्य है। आपके नौसेना सिस्टम को आपको और आपके संभावित मार्गों, या कम से कम आपके क्षेत्र में संभावित मार्गों का पता होना चाहिए। जब सड़कें साफ़ होती हैं, तो न पूछे जाने पर कुछ भी कहने की ज़रूरत नहीं होती, सिवाय स्क्रीन पर हरी बत्ती दिखाने के। हालाँकि, चूँकि यह समस्या क्षेत्रों को जानता है, यदि आप संकेत देते हैं कि आप किसी समस्या की ओर जा रहे हैं, तो इसे आपको सचेत करना चाहिए और आपको अपने गंतव्य में प्रवेश करने के लिए कहना चाहिए।

उदाहरण के लिए, आपको न जानते हुए भी, यह कह सकता है, “ऐसा प्रतीत होता है कि आप अंतरराज्यीय ऑन-रैंप की ओर जा रहे हैं। यदि आप उत्तर की ओर जा रहे हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि यह धीमा है और बेहतर मार्ग उपलब्ध है। यदि यह आपको जानता है - उदाहरण के लिए, कि आप आमतौर पर हर सुबह काम पर जाते हैं, या हर दोपहर घर जाते हैं - तो यह बहुत बेहतर कर सकता है। उन स्थितियों में, इसकी चुप्पी का मतलब है कि नियमित मार्ग अच्छा है। यदि आपको डायवर्ट करने की आवश्यकता होगी तो यह केवल पाइप करेगा।

कुछ सिस्टम इस पर काम कर रहे हैं, उदाहरण के लिए टेस्ला आपके साझा कैलेंडर में आपके द्वारा डाली गई मीटिंग के पते पर एक रूट पहले से लोड कर देगा, और फिर यह आपके लिए ट्रैफ़िक से बच जाएगा। यहां तक ​​कि एक सिस्टम जो आपके बारे में कुछ भी नहीं जानता था, वह आपको उस दिन आई-95 के लिए रैंप के करीब आते हुए देख सकता था और आपको दूर रहने की चेतावनी दे सकता था।

यदि ऐसा हुआ होता, तो पुलिस के वहां पहुंच कर इसे बंद करने से पहले ही लोग उस सड़क से बच रहे होते। जिससे जाम का आकार कम हो जाता, और यहां तक ​​कि पुलिस को लाइन के पीछे की कारों को मुड़ने और राजमार्ग से हटने के लिए गलत रास्ते पर जाने का निर्देश देने की अनुमति मिल जाती। इससे हर कोई बहुत दुःख से बच जाता।