क्या उच्च कार की कीमतें नई सामान्य हैं? यदि आप एक कार खरीदने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो दृढ़ता से खड़े रहें, विशेषज्ञ कहते हैं- यह भुगतान कर सकता है।

कार व्यवसाय में अजीब यांत्रिकी है, इसलिए कुछ स्पष्टीकरण क्रम में है।

एक जटिल रिश्ता कार की कीमतों को नियंत्रित करता है

पारंपरिक वाहन निर्माता अपनी कारों को सीधे उपभोक्ताओं को नहीं बेचते हैं। वे एक तृतीय-पक्ष - डीलरशिप - को बेचते हैं जो आपको बेचते हैं।

कुछ और हाल ही में पैदा हुए वाहन निर्माता, जैसे टेस्ला
टीएसएलए,
-2.29%
और रिवियन
आरआईवीएन,
-7.03%,
उपभोक्ताओं को सीधे कार बेचते हैं। लेकिन वे हर राज्य में काम नहीं करते हैं क्योंकि वह बिजनेस मॉडल कई जगहों पर अवैध है। इसलिए उद्योग, औसतन अभी भी तीसरे पक्ष के बिक्री मॉडल के माध्यम से काम करता है।

कारों का निर्माण करने वाली कंपनियों और उन्हें बेचने वाली कंपनियों ने इन्वेंट्री के लिए एक सामान्य दृष्टिकोण विकसित करने में एक सदी का अधिकांश समय बिताया। 21 वीं सदी की शुरुआत तक, अधिकांश डीलरशिप का उद्देश्य कम से कम 60 दिनों की कारों को स्टॉक में रखना और अन्य 15 दिनों के मूल्य को ऑर्डर पर या बिक्री के लिए पारगमन में रखना था।

उस आपूर्ति का मतलब था कि एक डीलर के पास आमतौर पर रंगों और विकल्पों का संयोजन होता था जिसे ग्राहक आसान पहुंच में ढूंढ रहा था।

डीलर ने प्रत्येक कार को ऑटोमेकर से खरीदा (अक्सर ऑटोमेकर के स्वामित्व वाले बैंक से ऋण के माध्यम से) एक निर्धारित मूल्य के लिए, फिर इसे एक लचीले के लिए उपभोक्ता को बेच दिया और अंतर रखा। वे विशिष्ट बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने के लिए वाहन निर्माता से बोनस भी अर्जित कर सकते हैं - आमतौर पर महीने या वर्ष के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

इस तरह की एक जटिल वित्तीय व्यवस्था ने छूट के लिए कई अवसर छोड़े।

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फ़ैक्टरी या डीलर छूट दे सकते हैं

जब वे इन्वेंट्री बैलेंस से खुश नहीं थे तो वाहन निर्माता प्रोत्साहन प्रदान कर सकते थे। डीलर भी ऐसा कर सकते थे। और समझदार खरीदार सर्वोत्तम मूल्य प्राप्त करने के लिए दोनों कोणों से काम कर सकते हैं।

2020 से पहले, फ़िंकेलमेयर कहते हैं, यह आमतौर पर वाहन निर्माता था जो पलक झपकाता था। "कुल उद्योग प्रोत्साहन खर्च प्रति वर्ष $ 50- $ 60 बिलियन के बीच होने का अनुमान लगाया गया था," वे कहते हैं।

"जब हॉलिडे बोनस कैश और $179 लीज़ ऑफ़र पर्याप्त धातु नहीं ले गए, तो ओईएम फिर से पलक झपकाएंगे।" वे कार किराए पर लेने वाली कंपनियों को हमेशा अतिरिक्त इन्वेंट्री बेच सकते थे यदि वे ओवरबिल्ट थे और ग्राहक खरीद नहीं रहे थे।

इस बीच, डीलरों ने उन महीने के अंत के बोनस के बारे में योजना बनाई। "उपभोक्ताओं ने सीखा कि एक नई कार पर एक अच्छा सौदा जीतने का सबसे अच्छा तरीका महीने के आखिरी दिन तक घूरते रहना था। डीलर्स हमेशा पलक झपकाते थे जब बेची गई अगली यूनिट पर $ 50,000 का बोनस चेक होता था।

लेकिन पिछले दो साल - विशेष रूप से, माइक्रोचिप्स की कमी के कारण नई कारों की कमी - उस अजीब संतुलन को परेशान करती है।

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मांग आपूर्ति से अधिक हो गई, और छूट गायब हो गई

नई कारों की मांग आपूर्ति से अधिक हो गई, और न तो वाहन निर्माताओं और न ही डीलरों के पास बेचने के लिए कारों का बैकलॉग था। छूट गायब हो गई।

"रॉक बॉटम पर प्रोत्साहन के साथ, ऐसा प्रतीत होता है कि कई उपभोक्ताओं ने अपनी आँखें पूरी तरह से बंद कर ली हैं क्योंकि उन्होंने नए-वाहन खरीद के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, औसतन $ 762 प्रति माह का भुगतान। महीने के आखिरी दिन तक इंतजार करने के दिन आपकी प्री-ऑर्डर की गई नई कार प्राप्त करने के लिए 60 दिनों के इंतजार में बदल गए हैं," वह बताते हैं।

इन्वेंटरी पुनर्निर्माण कर रहे हैं

इन्वेंटरी फिर से बैक अप का निर्माण शुरू कर रहे हैं। दिनों की आपूर्ति - इस वर्ष की शुरुआत में कुछ डीलरशिप पर एक सप्ताह जितनी कम - राष्ट्रव्यापी 53 के औसत पर वापस आ गई है।

तो, क्या वाहन निर्माता पलक झपकते ही फिर से छूट की पेशकश शुरू करने वाले हैं?

"नहीं," फिंकेलमेयर कहते हैं। "नवंबर 2021 में औसत प्रोत्साहन खर्च $ 1,896 बनाम इस नवंबर में $ 1,066 था।" छूट एक साल पहले की तुलना में औसतन 43% कम है, कमी के चरम के करीब।

इस बीच, डीलर अभी भी अधिकांश बिक्री से भारी मुनाफा कमा रहे हैं क्योंकि औसत नई कार बिक्री मूल्य $ 49,000 तक पहुंच गया है।

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कुछ देगा। लेकिन कौन देगा?

क्या ऊंची कीमतें नया सामान्य हो सकता है? फिंकेलमेयर का कहना है कि इसकी संभावना नहीं है। "बिक्री की मात्रा बढ़ने के लिए, संभावित खरीदारों के पूल का विस्तार करने के लिए औसत बिक्री मूल्य को नीचे लाने की आवश्यकता होगी।"

मंदी की धमकी के साथ, वे कहते हैं, "वाहन निर्माता और डीलरों को वॉलमार्ट पर ध्यान देना चाहिए
डब्ल्यूएमटी,
-0.30%
हाल ही में उनके किराना व्यवसाय में विश्लेषकों की उम्मीदों से बेहतर प्रदर्शन किया, क्योंकि अधिक संपन्न दुकानदारों ने उच्च कीमतों और मुद्रास्फीति के खिलाफ बचाव के लिए पारंपरिक किराना स्टोर से दूरी बना ली।

लेकिन पहले कौन छूट देगा - वाहन निर्माता या डीलर?

यह दुकानदारों पर निर्भर हो सकता है, फिंकेलमेयर कहते हैं। खेल तब समाप्त हो सकता है जब उपभोक्ता पलक झपकने से मना कर दें और इन कीमतों का भुगतान करना बंद कर दें।

यह कहानी मूल रूप से चलती थी केबीबी.कॉम.