एलोन मस्क के पास टेस्ला में श्रमिकों के बारे में कहने के लिए बहुत कुछ है-जो सुरक्षा उल्लंघनों में अमेरिकी कार निर्माता का नेतृत्व करना जारी रखता है

एलन मस्क, दुनिया का सबसे धनी व्यक्ति, ने पिछले कुछ दिनों में अपनी इलेक्ट्रिक-वाहन कंपनी टेस्ला के कर्मचारियों के बारे में बहुत कुछ कहा है। उन्होंने दूरस्थ कार्य के प्रति शत्रुता व्यक्त की, मांग की कि अधिकारी सप्ताह में कम से कम 40 घंटे कार्यालय में बिताते हैं और टेस्ला के कर्मचारियों की संख्या के 10% को बर्खास्त करने का विचार तैरते हैं क्योंकि उनके पास अर्थव्यवस्था की दिशा के बारे में "सुपर बैड फीलिंग" है।

साथ ही, टेस्ला ने कार्यस्थल सुरक्षा उल्लंघनों में सभी कार निर्माताओं का नेतृत्व करना जारी रखा है, पिछले तीन वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका में अन्य सभी वाहन निर्माताओं की तुलना में अधिक उल्लंघन और जुर्माना लगाया है।

1 मार्च 2019 से कब फ़ोर्ब्स ने बताया कि मस्क की कंपनी थी व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन नियमों के तहत अधिक उल्लंघन और जुर्माना के साथ थप्पड़ मारा गया अमेरिका में किसी भी अन्य ऑटो कंपनी की तुलना में, टेस्ला को अपनी अमेरिकी सुविधाओं में उल्लंघन के लिए 29 बार उद्धृत किया गया है, जिसमें कैलिफोर्निया और नेवादा में विनिर्माण कार्यों में 22 शामिल हैं। ऑस्टिन, टेक्सास स्थित कंपनी के उल्लंघन के परिणामस्वरूप संघीय जुर्माना में $393,000 का परिणाम हुआ।

तुलनात्मक रूप से, अमेरिका में जनरल मोटर्स, फोर्ड, टोयोटा, स्टेलंटिस, होंडा, हुंडई, निसान, किआ, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज सहित कारों और ट्रकों का निर्माण करने वाली 14 अन्य वाहन निर्माता कंपनियों ने संयुक्त रूप से 21 सुरक्षा उल्लंघनों और 148,488 डॉलर का जुर्माना लगाया है। , OSHA डेटाबेस के अनुसार।

गाइडहाउस के एक ऑटो उद्योग विश्लेषक सैम अबुएल्सामिद कहते हैं, "उनका लक्ष्य जितनी संभव हो उतनी कारों का मंथन करना है, कर्मचारियों की हालत खराब हो सकती है।" फ़ोर्ब्स और पूर्व फोर्ड इंजीनियर। मस्क ने पूरी तरह से स्वचालित कारखाने बनाने की बात की है और टेस्ला के विकास के बारे में बताया है ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड रोबोट, लेकिन उसे निकट भविष्य के लिए मानव श्रम पर भरोसा करना होगा, अबुलेसमिड कहते हैं। "स्वचालन के साथ आप क्या कर सकते हैं इसकी सीमाएं हैं, इसलिए वह कर्मचारियों को जितना संभव हो सके उतना कठिन धक्का देने पर ध्यान केंद्रित करता है।"

कस्तूरी से प्यार करो या उससे नफरत करो, आदमी मेहनती है। वह एक शिशु से लेकर किशोरों तक के सात बच्चों के पिता होने के अलावा, टेस्ला, स्पेसएक्स, बोरिंग कंपनी और शायद किसी दिन, ट्विटर चलाता है। घंटों लगाने में उनके विश्वास ने उन्हें 2017 में टेस्ला के फ्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया, कारखाने में और 2018 की शुरुआत में अपने मॉडल 3 के दौरान कैंप करने के लिए प्रेरित किया।उत्पादन नरक“कार निर्माता को इलेक्ट्रिक-वाहन उत्पादन को तेजी से बढ़ाने में मदद करने के लिए” अवधि।

ऑटो प्लांट, किसी भी प्रकार की भारी निर्माण सुविधा की तरह, खतरनाक कार्यस्थल हो सकते हैं, जिसमें भारी धातु के पुर्जे, चारों ओर चक्कर लगाने वाले फोर्कलिफ्ट, वेल्डिंग उपकरण और दोहराए जाने वाले कार्य हैं जो श्रमिकों की कलाई, घुटनों और पीठ पर दबाव डालते हैं। टेस्ला, अन्य ऑटो निर्माताओं की तरह, अधिक व्यापक प्रशिक्षण कार्यक्रमों के साथ कर्मचारी सुरक्षा को अधिकतम करने की कोशिश की है, उदाहरण के लिए, तनाव को कम करने में मदद करने के लिए स्ट्रेचिंग को प्रोत्साहित करना, और असेंबली श्रमिकों के लिए एथलेटिक प्रशिक्षकों और मालिश तालिकाओं में लाया। साथ ही, मस्क ने और अधिक आक्रामक विकास लक्ष्यों को आगे बढ़ाना जारी रखा है, जिसका लक्ष्य 20 तक टेस्ला की बिक्री को 2030 मिलियन यूनिट तक बढ़ाने का है, जो 1 में केवल 2021 मिलियन से कम था।

कंपनी, जिसने 2020 में अपनी कॉर्पोरेट संचार टीम को समाप्त कर दिया, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। डेटाबेस के अनुसार, इसने OSHA द्वारा पाए गए सभी उल्लंघनों का भी विरोध किया है।

"टेस्ला दुनिया में कहीं भी कार्य नैतिकता के मामले में काफी दूर है," मस्क ने कहा शिखर सम्मेलन में सभी पिछले महीने मियामी में। "अमेरिका में टेस्ला की कार्य नीति, मुझे लगता है, किसी भी अन्य कार कंपनी या, या किसी भी बड़ी निर्माण कंपनी की तुलना में काफी अधिक है, जिसके बारे में मुझे पता है।"

"अमेरिका में टेस्ला की कार्य नीति, मुझे लगता है, किसी भी अन्य कार कंपनी या, या किसी भी बड़ी निर्माण कंपनी की तुलना में काफी अधिक है, जिसके बारे में मुझे पता है।" 

कर्मचारियों को दूरस्थ कार्य के बारे में अपने ईमेल में, मस्क ने उन्हें याद दिलाया कि कंपनी में सभी को सप्ताह में कम से कम 40 घंटे कार्यालय में रहना आवश्यक था। "आप जितने वरिष्ठ होंगे, आपकी उपस्थिति उतनी ही अधिक दिखाई देगी। इसलिए मैं कारखाने में इतना रहता था - ताकि लाइन में लगे लोग मुझे अपने साथ काम करते हुए देख सकें। अगर मैंने ऐसा नहीं किया होता, तो टेस्ला बहुत पहले दिवालिया हो चुकी होती।"

इसने इनसीड के बिजनेस स्कूल के प्रोफेसर जियानपिएरो पेट्रिग्लिएरी को मस्क को बुलाने के लिए प्रेरित किया "पोस्टर बॉय ओवरवर्क की संस्कृति का। ”

अन्य तकनीकी सीईओ भी गैर-उत्पादन कर्मचारियों के लिए दूरस्थ कार्य के लिए मस्क के तिरस्कार और लंबे समय तक उनकी वकालत को साझा नहीं करते हैं। "@elonmusk और @tesla से समाचार आज 1950 के दशक में से कुछ की तरह लगता है: 'टेस्ला में हर किसी को प्रति सप्ताह कार्यालय में कम से कम 40 घंटे बिताने की आवश्यकता होती है," एटलसियन कोफाउंडर और सीईओ स्कॉट फारक्वार ने ट्वीट किया, उनकी कंपनी ने कहा एक अलग दृष्टिकोण लेता है। “हम वित्त वर्ष 25 तक एटलसियन को 26 कर्मचारियों तक बढ़ाना चाहते हैं। कोई टेस्ला कर्मचारी रुचि रखते हैं?"

अपने OSHA मुद्दों से अलग, Tesla is कैलिफोर्निया के उचित रोजगार और आवास विभाग द्वारा मुकदमा चलाया जा रहा है फ्रेमोंट संयंत्र में अश्वेत कर्मचारियों के प्रति कथित नस्लवाद और उत्पीड़न के लिए। कंपनी कई महिलाओं द्वारा लाए गए मुकदमों का भी दावा कर रही है जो उनका दावा करती हैं Fremont . में काम करते हुए यौन उत्पीड़न का अनुभव किया.

टेस्ला हेडकाउंट को कम करने की योजना की रिपोर्ट के बाद, मस्क ने ट्वीट किया कि टेस्ला की कुल हेडकाउंट में वृद्धि होगी, निस्संदेह कंपनी के दो नए संयंत्रों के कारण, लेकिन वेतनभोगी पद फ्लैट होंगे।

मस्क की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं में तेजी लाने के लिए टेस्ला ने इस साल बर्लिन के पास और ऑस्टिन में नए संयंत्र खोले। उन्होंने चीन में टेस्ला के विस्तार के संचालन और इसके शंघाई गिगाफैक्ट्री में कर्मचारियों की कड़ी मेहनत के बारे में भी बताया।

मस्क ने ऑल इन समिट में कहा, "अमेरिका में टेस्ला के पास एक मजबूत कार्य नीति है, लेकिन पूरी तरह से स्पष्ट होने के लिए कि टेस्ला चाइना टीम द्वारा संतुलन पर काम की नैतिकता को पार कर लिया गया है।" "वह है, मुझे लगता है, निष्पक्ष रूप से सच है। यह कहना नहीं है कि टेस्ला यूएस में मेहनती लोग नहीं हैं, निश्चित रूप से हैं। लेकिन मैं कहूंगा कि औसतन चीन में कार्य नैतिकता अधिक है। मैं इसे वैसे ही बता रहा हूं जैसे यह है।"

पिछले महीने शंघाई में कोविड -19 के प्रसार को रोकने के उद्देश्य से एक सख्त लॉकडाउन के बीच में उत्पादन चालू रखने के लिए, टेस्ला को अनिवार्य रूप से श्रमिकों द्वारा अपनी असेंबली लाइन को फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई थी, जो मस्क ने खुद एक बार फ्रेमोंट में किया था: संयंत्र में रहते हैं कई दिनों तक, बिना छोड़े। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या टेस्ला को कर्मचारियों को अपनी नौकरी रखने के लिए उन परिस्थितियों में काम करने की आवश्यकता है या यदि प्रयास पूरी तरह से स्वैच्छिक था।