डेट्रॉइट के बारे में एक बात शायद आप नहीं जानते होंगे कि यह कितना बड़ा है। 142.9 वर्ग मील में, यह ह्यूस्टन (599.6 मील) जितना विशाल नहीं है, लेकिन आप मोटर सिटी के आसपास घंटों मोटरिंग कर सकते हैं।
ऑटो उद्योग अभी भी यहां हावी है, जिसमें जीएम (GM), जिसका मुख्यालय शहर में है और क्षेत्र में असेंबली प्लांट हैं। इसके अलावा, वहाँ है जीएम का तकनीकी केंद्र, लगभग 70 वर्षों के लिए जीएम के इंजीनियरिंग प्रयासों का उद्गम स्थल। यह एक ऑटो दिग्गज के अनुरूप एक परिसर है। Eero Saarinen द्वारा डिज़ाइन किया गया, यह मैदान 710 एकड़ को कवर करता है, जिसमें 11 मील की सड़कें, सुरंगों के एक मील से अधिक और झीलों की एक जोड़ी (एक लगभग 22 एकड़ है) का उपयोग आपातकालीन अग्नि जलाशयों के रूप में किया जाता है।
परिसर में 38 इमारतें भी हैं, जिनमें प्रसिद्ध जीएम डिजाइन सेंटर भी शामिल है डिजाइन गुंबद, "एक गुप्त, संलग्न कमरा जहां कंपनी के नेता डिजाइन का मूल्यांकन करते हैं और तय करते हैं कि कौन से वाहन बनाने हैं," जैसा कि डेट्रॉइट फ्री प्रेस ने 2015 में वापस रखा था। यह वह जगह भी है जहां मैं जीएम सीईओ मैरी बारा (उच्चारण बार-आह) के साथ बैठ गया था बुधवार।
साढ़े आठ साल तक सीईओ रहे बर्रा का काम कठिन है। जीएम, कभी अमेरिका की सबसे बड़ी कंपनी और दुनिया, अब यूएस में बिक्री के हिसाब से 25वां सबसे बड़ा है, फॉर्च्यून के अनुसार. यह फॉर्च्यून के 64 वें नंबर पर है वैश्विक सूची. यह आठवां सबसे बड़ा है बिक्री द्वारा वाहन निर्माता VW, Toyota, Stellantis (पुरानी Fiat क्रिसलर प्लस Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW और Honda के पीछे की दुनिया में।
जीएम प्रबंधन के लिए एक विशाल वैश्विक पहेली बनने के लिए अभी भी काफी बड़ा है, जो बारा को काफी व्यस्त रखता है। मैं बना रहता हूं मई में मिलकेन सम्मेलन में बारा के साथ चेक इन किया गया, जहां वह COVID से बाहर आने और वैश्विक अर्धचालक की कमी को कम करने पर केंद्रित थी। वे चुनौतियाँ बनी हुई हैं, लेकिन अब बर्रा उस सब से आगे बढ़ने और जीएम को एक ईवी कंपनी में बदलने के इरादे से और भी अधिक है।
यहां साक्षात्कार के कुछ मुख्य अंश (संपादित और संक्षिप्त) दिए गए हैं, जो इसकी संपूर्णता में प्रसारित होंगे याहू फाइनेंस ऑल मार्केट्स समिट इस सोमवार, 17 अक्टूबर को सुबह 9 बजे ईएसटी से शुरू होगा।
मैंने कंपनी के नए . के बारे में बारा से पूछकर शुरुआत की जीएम एनर्जी बिजनेस, लेकिन हमने जीएम के ईवी उत्पाद लाइन-अप, इसके स्टॉक मूल्य (लगभग $ 33 प्रति शेयर, इस सप्ताह के अनुसार) और समग्र अर्थव्यवस्था में भी देरी की।
सर्वर: जीएम एनर्जी, क्या आप हमें बता सकते हैं कि वह सब क्या है?
बारा: ठीक है, ज़रूर। जिन चीजों को हम लोगों को समझाना चाहते हैं उनमें से एक न केवल एक इलेक्ट्रिक वाहन है जो आपके परिवहन का तरीका है - आप बिंदु ए से बिंदु बी तक कैसे पहुंचते हैं - लेकिन यह एक शक्ति स्रोत भी हो सकता है। और मुझे लगता है कि यह बहुत महत्वपूर्ण होने जा रहा है क्योंकि हम जिस भी देश में काम कर रहे हैं उसमें ग्रिड को मजबूत करते हैं। और इसके अलावा, हम प्रौद्योगिकी का लाभ उठा सकते हैं। हमारे पास स्वच्छ ऊर्जा, ऊर्जा भंडारण प्रदान करने के लिए बैटरी तकनीक है, और ग्रिड को पूरक भी कर सकते हैं। इसलिए हम व्यवसाय के अवसर को लेकर वास्तव में उत्साहित हैं।
सर्वर: वह व्यवसाय अवसर कितना बड़ा है?
बारा: आप जानते हैं, हमने अभी तक उन नंबरों को नहीं रखा है, लेकिन हम देखते हैं कि यह महत्वपूर्ण है। न केवल हम इलेक्ट्रिक वाहनों में आगे बढ़ रहे हैं, जो हमें लगता है कि निकट से मध्यम अवधि में विकास क्षेत्र होंगे, हमारे पास तटों पर बेहतर प्रदर्शन करने का अवसर है क्योंकि यही वह जगह है जहां ईवी को अपनाना अधिक तेज़ी से हो रहा है। इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हीकल बिजनेस में उतरना भी हमारे लिए ग्रोथ एरिया है।
[जीएम के ईवी ग्रोथ ऑपरेशंस के उपाध्यक्ष ट्रैविस हेस्टर ने सीएनबीसी को बताया यहां कुल पता योग्य बाजार "$ 125 बिलियन और $ 250 बिलियन के बीच है ..." और हाँ यह ऐसा व्यवसाय है जिसमें फोर्ड और टेस्ला दोनों ने प्रवेश किया है।]
सर्वर: अभी सड़क पर कौन से जीएम वाहन ईवी हैं और अगले साल कौन से आने वाले हैं?
बारा: ठीक है, अभी हमारे पास बोल्ट ईवी और बोल्ट ईयूवी हैं, जिन्हें मैं चला रहा हूं। हमारे पास GMC Hummer EV भी है और हमारे पास Cadillac LYRIQ है जो अभी उत्पादन शुरू कर रहा है। तो अभी सब कुछ है। हमारे पास Hummer और LYRIQ की इतनी मजबूत मांग है कि हम अगले साल ऑर्डर के नजरिए से, कुछ मामलों में परे हैं। लेकिन फिर पहली तिमाही में हम सिल्वरैडो ईवी लॉन्च करेंगे, और फिर यदि आप दूसरी और तीसरी तिमाही में थोड़ी देर आगे बढ़ते हैं, तो हमारे पास शेवरले ब्लेज़र ईवी और साथ ही शेवरले इक्विनॉक्स ईवी दोनों होंगे। इसलिए जब हम अगले साल इस मुकाम पर पहुंचेंगे, तो हमारे पास बाजार के बीचों-बीच कई मॉडल हैं, जो बाजार के सबसे बड़े खंड हैं।
सर्वर: मैरी, जीएम स्टॉक पिछले एक-एक साल में थोड़ा पिछड़ गया है, और मैं सोच रहा हूं कि आप शेयरधारकों से क्या कहेंगे। किसी को स्टॉक क्यों खरीदना चाहिए, या आगे चलकर स्टॉक का मालिक होना चाहिए?
बारा: मुझे लगता है कि इस साल की शुरुआत में इतना ध्यान दिया गया था कि आज आप कितने ईवी बेच रहे हैं? और हम मुश्किल स्थिति में थे क्योंकि हमने उपभोक्ता के लिए और सुरक्षा के लिए सही काम किया। जब हमने पाया कि वहाँ एक था बोल्ट [बैटरी] सेल में निर्माण दोष, हमने उत्पादन बंद कर दिया ताकि हम अपने ग्राहकों के लिए प्रतिस्थापन सेल कर सकें। जैसा कि हम वर्ष के माध्यम से आगे बढ़े हैं, हम फिर से बोल्ट का निर्माण शुरू करने में सक्षम थे। और बोल्ट की बिक्री में हमारे पास वास्तव में दो रिकॉर्ड महीने हैं, लेकिन मुझे लगता है कि इसने शुरुआती दृश्य को प्रभावित किया।
मैं शेयरधारकों से यही कहूंगा कि थोड़ा और लंबा विचार करें, क्योंकि यह एक साल की दौड़ नहीं है। हम ईवी अपनाने की दिशा में बहुत प्रारंभिक चरण में हैं। और जब आप अगले साल सिल्वरैडो ईवी, इक्विनॉक्स और ब्लेज़र के साथ आने वाले वाहनों को देखते हैं, तो मुझे लगता है कि यह हमें बढ़ने देगा। और इसलिए हमें विश्वास है कि हम एक मिलियन यूनिट का उत्पादन करने जा रहे हैं और 2025 तक अपने वाहनों की मजबूत मांग देखते हैं।
सर्वर: स्विचिंग गियर्स, अभी मैरी, जहां आप बैठते हैं, के आधार पर अर्थव्यवस्था कहां है, और आप आगे क्या देखते हैं?
बारा: यह जानना बहुत मुश्किल है कि बाजार में क्या हो रहा है क्योंकि हम इतने लंबे समय से आपूर्ति की कमी से जूझ रहे हैं। इसलिए हम जानते हैं कि मांग में वृद्धि हुई है, लेकिन लॉजिस्टिक्स और चलने वाले वाहनों के निर्माण के बाद भी चुनौतियां हैं। हम अभी भी सेमीकंडक्टर की कमी से निपट रहे हैं, लेकिन डीलरों तक पहुंचने के लिए वाहनों को ले जाना चुनौतीपूर्ण भी रहा है। हम अभी भी अपने कई उत्पादों की मजबूत मांग देखते हैं, विशेष रूप से हमारे पूर्ण आकार के ट्रक जो मध्यम आकार के क्रॉसओवर हैं। तो यह एक दिलचस्प समय है।
हम अगले साल एक साल के लिए तैयारी कर रहे हैं जिसकी वास्तव में अधिक मांग होगी, लेकिन हम जो सोचेंगे उससे थोड़ी कम मांग होगी। हम रूढ़िवादी होने जा रहे हैं। सुनिश्चित करें कि हमने अपनी लागत संरचना को इस तरह से स्थापित किया है, इसलिए यदि चीजें बेहतर होती हैं, तो हम अच्छी स्थिति में हैं। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, क्योंकि हमारे पास अगले साल बहुत सारे महत्वपूर्ण ईवी लॉन्च हैं, हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि हम अपने भविष्य के लिए फंडिंग कर सकें, चाहे अर्थव्यवस्था कहीं भी हो- मंदी, मंदी, वे सभी शब्द जो इस्तेमाल किए जा रहे हैं। हम पर्यावरण की परवाह किए बिना तैयार रहना चाहते हैं।
सर्वर: आपने चिप की कमी और आपूर्ति श्रृंखला का उल्लेख किया। क्या इससे सुधार हो रहा है? और फिर कुछ अन्य आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के बारे में जो आपके पास बैटरी और इनपुट के साथ हो सकते हैं?
बारा: हम तिमाही दर तिमाही सेमीकंडक्टर आपूर्ति में सुधार देखते हैं, लेकिन हम अभी भी अधिक अस्थिरता देखते हैं जो हम करते थे। मुझे लगता है कि इसका एक कारण यह है कि आपूर्ति श्रृंखला इतनी पतली हो गई है, इसलिए हम आगे बढ़ने के साथ-साथ सुधार की तलाश कर रहे हैं। लेकिन यह अभी भी एक मुद्दा है। अधिक Hummers, अधिक LYRIQs और हमारे सभी वाहनों को अनलॉक करने के लिए महत्वपूर्ण चीजों में से एक बैटरी प्लांट है। और हम वास्तव में हैं अब ओहियो में बैटरी प्लांट चला रहे हैं। और जैसा कि यह रैंप करने में सक्षम है, अधिक सेल हमें अधिक इलेक्ट्रिक वाहन प्रदान करने की अधिक क्षमता प्रदान करेंगे। हमने वास्तव में उस उत्पादन के लिए करारों पर हस्ताक्षर किए हैं जिसकी हमें अभी से 2025 के बीच जरूरत है ताकि 2025 में अमेरिका में हमारी मिलियन यूनिट और चीन में उससे भी अधिक हो सके।
सर्वर: आप एक इंजीनियर हैं और मेरी समझ यह है कि जब आप विनिर्देशों की बात करते हैं तो आप वास्तव में विवरण में उतर जाते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि कार की विशेषताएं कुछ ऐसी हैं जो आपको लगता है कि उपभोक्ता पसंद करेंगे। सही?
बारा: ठीक है, बिल्कुल। हमारे पास जनरल मोटर्स में एक बहुत ही प्रतिभाशाली टीम है और हम सही मात्रा में शोध करते हैं, लेकिन हां, मैं भी एक उपभोक्ता हूं। इसलिए हमारी लीडरशिप टीम इस कमरे में या प्लांट में आती है। और हम यह सुनिश्चित करने के लिए वाहनों को देख रहे हैं कि वे वही होने जा रहे हैं जिसकी ग्राहक तलाश कर रहे हैं, और यह कि हम सेगमेंट जीतने जा रहे हैं।
यह लेख 15 अक्टूबर को मॉर्निंग ब्रीफ के शनिवार संस्करण में दिखाया गया था। मॉर्निंग ब्रीफ को सीधे अपने इनबॉक्स में प्रत्येक सोमवार से शुक्रवार सुबह 6:30 बजे ET तक भेजें। सदस्यता
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स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html