बुधवार को मस्क की ओर से एक ईमेल आया, जिसका विषय था "दूरस्थ कार्य अब स्वीकार्य नहीं है।" यह बताता है कि जो कोई भी दूरस्थ कार्य करना चाहता है उसे अभी भी कार्यालय में सप्ताह में कम से कम 40 घंटे होना चाहिए। ईमेल में कहा गया है, "यह हमारे कारखाने के कर्मचारियों से कम है।"
टेस्ला (टिकर: TSLA) ने ईमेल की प्रामाणिकता के बारे में टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। लेकिन मस्क ने जवाब दिया एक ट्वीट करने के लिए जिसमें ईमेल शामिल था और सीईओ से पूछा, "अरे एलोन बहुत से लोग इस लीक ईमेल के बारे में बात कर रहे हैं, काम में आने वाले लोगों के लिए कोई अतिरिक्त टिप्पणी एक पुरानी अवधारणा है?" मस्क का जवाब: "उन्हें कहीं और काम करने का नाटक करना चाहिए।"
यदि व्यक्तिगत रूप से काम करना असंभव है तो ट्वीट में ईमेल ने समायोजन की पेशकश की। ईमेल में कहा गया है कि मस्क खुद विशेष मामलों की समीक्षा करेंगे।
ऐसा लगता है कि अधिकारी सुनेंगे। टेस्ला काम करने के लिए एक वांछनीय जगह बनी हुई है। कंपनी का कहना है कि उसे 2021 में तीन मिलियन आवेदन प्राप्त हुए। टेस्ला के दुनिया भर में लगभग 100,000 कर्मचारी हैं।
फिर भी, मस्क की स्थिति जोखिम के बिना नहीं है। अधिकारियों और इंजीनियरों के पास इन दिनों अधिक विकल्प हैं। अन्य ऑटो निर्माता शीर्ष इंजीनियरिंग प्रतिभाओं को आकर्षित करने में मदद करने के लिए रिमोट-वर्क प्रतिमान को अपना रहे हैं। "हमारे यहां बहुत सारी सॉफ्टवेयर प्रतिभाएं हैं,"
जनरल मोटर्स
(जीएम) सीईओ मैरी बाररा बोला था Barron है हाल ही में। "तो हम यह नहीं कह रहे हैं कि हर कोई डेट्रॉइट आता है, हालांकि बहुत सारे लोग हैं जो डेट्रॉइट आना चाहते हैं क्योंकि यहां बहुत सी मुख्य चीजें की जाती हैं।"
जीएम के पास अब डेट्रॉइट में इंजीनियरिंग परिचालन है; ऑस्टिन, टेक्सास; और अटलांटा के साथ-साथ ओंटारियो, कनाडा और इज़राइल में भी।
बेशक, मस्क अधिक इंजीनियरों को काम पर रखने में रुचि रखते हैं। एक "विकास के लिए सीमित कारक इंजीनियरिंग है। हां, वास्तव में ऐसा कोई कारखाना नहीं है जो अद्भुत इंजीनियरों पर मुहर लगाता हो … आपको मूल रूप से लोगों की भर्ती करनी होती है, ”कंपनी की 2021 की वार्षिक बैठक में मस्क ने कहा। "एक इंजीनियर की उत्कृष्टता बहुत मायने रखती है। इंजीनियरिंग प्रतिभा में भारी अंतर है जो दिमाग को चकरा देता है। ”
यदि अन्य ऑटो कंपनियां काम करने के लिए अधिक आकर्षक स्थान बन जाती हैं, तो मस्क को दूरस्थ कार्य में थोड़ी कमी करनी पड़ सकती है। "जब हमने कहा कि हम 2040 तक कार्बन तटस्थ होने जा रहे हैं, और हम 2035 तक सभी इलेक्ट्रिक लाइट-ड्यूटी वाहन बनने जा रहे हैं, तो हमारे आवेदन बढ़ गए," बर्रा ने कहा।
निवेशक वास्तव में मस्क की अपनी कार्य नीति पर सवाल नहीं उठा सकते हैं, हालांकि उनका सारा समय टेस्ला में नहीं बिताया जाता है। वह स्पेसएक्स, बोरिंग कंपनी और न्यूरालिंक का भी नेतृत्व करता है। वह भी कोशिश कर रहा है क्रय सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म
ट्विटर
(टीडब्ल्यूटीआर)। हो सकता है कि वह टेस्ला कार्यालय में उतना न हो जितना कि कुछ अन्य अधिकारी।
टेस्ला स्टॉक ट्वीट और ईमेल पर इतनी प्रतिक्रिया नहीं दे रहा है। दोपहर के कारोबार में शेयर 2.8% नीचे $736.95 पर हैं।
S & P 500
और
डाओ जोन्स इंडस्ट्रियल एवरेज
दोनों 1.1% नीचे हैं।
कर्मचारी की भर्ती आमतौर पर निवेशक-स्तर-घटना तक नहीं बढ़ती है। यह प्रतिस्पर्धी भेदभाव का एक बड़ा स्रोत नहीं है। हालांकि, निवेशकों को इसे हाथ से खारिज नहीं करना चाहिए। यह दीर्घकालिक प्रदर्शन के लिए मायने रखता है। बोफा सिक्योरिटीज इंडस्ट्रियल एनालिस्ट एंड्रयू ओबिन बस भर्ती और प्रतिधारण पैटर्न को देखा
हनीवेल इंटरनेशनल
(हनी) और
एमर्सन इलेक्ट्रिक
(ईएमआर) बुधवार की रिपोर्ट में।
ओबिन ने निष्कर्ष निकाला कि पिछले कुछ वर्षों में, हनीवेल के सापेक्ष एमर्सन द्वारा इंजीनियरों की अधिक बार-बार भर्ती ने हाल के दिनों में वित्तीय परिणामों में मदद की है, अब जबकि नियोक्ता अधिक वेतन मुद्रास्फीति देख रहे हैं।
अतीत में एक भर्ती रणनीति के रूप में जो काम किया था वह भविष्य में काम नहीं कर सकता है। ओबिन को हनीवेल से समायोजन की उम्मीद है। मस्क को भी करना पड़ सकता है।
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