हां, टेस्ला को चुनौती देने के लिए जीएम को और अधिक करने की जरूरत है। लेकिन स्टॉक एक खरीद है।

कंपनी अपनी सोची-समझी ईवी रोलआउट गति का बचाव करती है, जो उसके नवोन्मेषी अल्टियम बैटरी सिस्टम के लिए एक फिटिंग वाहन प्लेटफॉर्म के लंबे विकास की ओर इशारा करती है। जीएम के मुख्य वित्तीय अधिकारी पॉल जैकबसन बताते हैं, "हमने इसे सही तरीके से करने के लिए समय लिया है।" Barron है. “अल्टियम हमें एक ही बैटरी प्लेटफॉर्म के साथ कई वाहन खंडों का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे की अनुमति देता है। यह हमें उन दक्षताओं के साथ आगे बढ़ने की अनुमति देता है जिन्हें कोई और नहीं दोहरा सकता है।

जैकबसन ने हाल ही में खुले बाजार में लगभग $1.4 पर $39 मिलियन जीएम शेयर खरीदे। “खरीदारी अपने बारे में बहुत कुछ कहती है। मेरा मानना ​​है कि जीएम का मूल्यांकन कम किया गया है और यह एक बेहतरीन निवेश है," वे कहते हैं।

2030 तक, जनरल मोटर्स का लक्ष्य अपने वार्षिक राजस्व को लगभग $300 बिलियन तक दोगुना करना है, जिसमें उसके ऑटोमोटिव राजस्व का 40% से 50% ईवी से आएगा, और उसकी क्रूज़ स्वायत्त-वाहन इकाई के अंदर रोबो-टैक्सी और अन्य उद्यमों से बिक्री $50 बिलियन होगी।

ऑटो निर्माता के निराशाजनक स्टॉक (टिकर: जीएम) में इसके करीब भी कुछ भी शामिल नहीं है, जो इस साल लगभग 33% गिर गया है और दिवालियापन के बाद 33 की आरंभिक-सार्वजनिक पेशकश कीमत $ 2010 से अधिक नहीं है। जीएम 7 और 2022 दोनों में लगभग 2023 डॉलर प्रति शेयर की अनुमानित आय के छह गुना पर व्यापार करता है, इनमें से एक

S & P 500
सूचकांक का न्यूनतम मूल्य/आय अनुपात। इसका मार्केट कैप $60 बिलियन $1 ट्रिलियन के बराबर है

टेस्ला

(TSLA)।

“शेयर बहुत आकर्षक है। जीएम को किसी भी चीज़ का श्रेय नहीं मिल रहा है,'' हैरिस एसोसिएट्स के एक विश्लेषक जो पिटमैन कहते हैं, जो अपने ओकमार्क फंड के माध्यम से जीएम के शीर्ष 10 धारक हैं। "इसका मुख्य ऑटोमोटिव व्यवसाय एक गतिशील और जटिल वातावरण में अच्छा प्रदर्शन कर रहा है, और यह इलेक्ट्रिक वाहनों और स्वायत्त-वाहन प्रौद्योगिकी में अच्छी स्थिति में है जो समय के साथ काम करेगा।"

तो फिर, जीएम इतना सस्ता व्यापार क्यों करता है? एक बात के लिए, निवेशकों को चिंता है कि स्थिति मजबूत होगी ऑटो बाजार इस साल के अंत में स्थिति ठंडी हो जाएगी क्योंकि फेडरल रिजर्व ने ब्याज दरें बढ़ा दी हैं। जीएम को वस्तुओं से जुड़ी उच्च लागत - $5 बिलियन - का भी सामना करना पड़ता है आपूर्ति के मुद्दे. सामर्थ्य भी एक समस्या है, जीएम वाहन की औसत बिक्री कीमत अब $50,000 है, जो पिछले दो वर्षों में 25% अधिक है। और जीएम कोई लाभांश नहीं देता है और स्टॉक वापस नहीं खरीद रहा है।

लेकिन सबसे बड़ा मुद्दा स्पष्ट है: वॉल स्ट्रीट तेजी से ऑटो निर्माताओं का मूल्यांकन कर रहा है कि वे टेस्ला को कितनी अच्छी तरह चुनौती दे रहे हैं और ऐसे भविष्य की ओर बढ़ रहे हैं जिसमें ईवी बिक्री पर हावी होगी।

उस स्कोर पर, जीएम ने बहुत सारी बातें की हैं, जबकि टेस्ला, अपने मॉडल 3 और मॉडल वाई के साथ, और

फ़ोर्ड मोटर

(एफ) ने अपनी मस्टैंग माच-ई और एफ-150 लाइटनिंग के साथ बहुत कुछ किया है। लेकिन यह बदलने वाला है.

जीएमसी हमर इलेक्ट्रिक पिकअप की बिक्री शुरू हो गई है। (जीएम के पास इसके और एक सहयोगी स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन के लिए संयुक्त रूप से 65,000 आरक्षण हैं।) 19 मई को, कैडिलैक ने इस गर्मी से शुरू होने वाली डिलीवरी के लिए अपनी लिरिक एसयूवी के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर दिया है। हाल ही में, शेवरले ने अपनी बोल्ट हैचबैक और एक नई बोल्ट एसयूवी के लिए असेंबली लाइनों को फिर से शुरू किया; बैटरी रिकॉल के कारण नवंबर से उत्पादन रोक दिया गया था। चेवी के पास अपने इलेक्ट्रिक सिल्वरैडो पिकअप के लिए 140,000 आरक्षण भी हैं, हालांकि डिलीवरी अगले साल तक शुरू नहीं होगी, जब जीएम का ईवी वास्तव में चेवी इक्विनॉक्स क्रॉसओवर, चेवी ब्लेज़र एसयूवी और हमर एसयूवी के इलेक्ट्रिक संस्करणों की शुरूआत के साथ लॉन्च होगा। और ब्राइटड्रॉप, एक अंडर-द-रडार जीएम इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक-वैन इकाई, ने दिसंबर में लॉस एंजिल्स के पास अपनी पहली डीलरशिप खोली, जिसमें ग्राहक भी शामिल थे

Walmart

और

FedEx
.

बोल्ट मॉडल को छोड़कर सभी, जो पुराने प्रकार की बैटरी का उपयोग करते हैं, मॉड्यूलर अल्टियम वाहन प्लेटफ़ॉर्म की सुविधा देते हैं जो किसी विशिष्ट एप्लिकेशन के लिए सबसे अधिक रेंज, शक्ति और विश्वसनीयता प्रदान करने के उद्देश्य से बैटरी और ड्राइव घटकों को विभिन्न तरीकों से कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है। . इसके अनुरूप, जीएम चार यूएस का निर्माण कर रहा है बैटरी संयंत्र, इस गर्मी में पहली बार खुलने के साथ।

इन सभी परियोजनाओं के लिए फंडिंग महंगी होगी। कंपनी के $9 बिलियन से $10 बिलियन के वार्षिक पूंजीगत व्यय में से 80% ईवी और स्वायत्त वाहनों के लिए निर्धारित है। लेकिन जीएम को टैब संभालने में सक्षम होना चाहिए। चिप की कमी और अन्य आपूर्ति संबंधी समस्याओं के बावजूद, जनरल मोटर्स की पहली तिमाही 2.09 डॉलर प्रति शेयर की कमाई के साथ यह अब तक के सबसे अच्छे शेयरों में से एक था। यह आम सहमति अनुमान से लगभग 40 सेंट ऊपर है, और कंपनी ने अपने 2022 के लाभ मार्गदर्शन को 25 सेंट बढ़ाकर $6.50-$7.50 प्रति शेयर कर दिया है।

लेकिन ये कमाई लगभग पूरी तरह से आंतरिक दहन इंजन वाले एसयूवी और पिकअप से होती है। जीएम के ईवी परिवर्तन के लिए फंडिंग प्रदान करते समय, आईसीई व्यवसाय को निवेशकों द्वारा अधिक मूल्य नहीं दिया जाता है।

17.7 मार्च तक जीएम की बैलेंस शीट 1 बिलियन डॉलर नकद, इसकी वित्त इकाई को छोड़कर, और लगभग 31 बिलियन डॉलर शुद्ध नकदी (नकद ऋण ऋण) के साथ अच्छी स्थिति में है। हालांकि, कंपनी के पास लगभग 10 बिलियन डॉलर की गैर-वित्तपोषित पेंशन है और स्वास्थ्य देखभाल दायित्व.

क्रूज़ में जीएम की हिस्सेदारी (वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों के अनुसार लगभग $15 बिलियन), इसकी वित्त इकाई, और एक चीनी सहायक कंपनी में इसकी रुचि जीएम के पूरे बाजार मूल्य का 75% हो सकती है, जिसका अर्थ है कि इसके मुख्य ऑटो व्यवसाय का मूल्य सिर्फ एक गुना है। 2022 अनुमानित नकदी प्रवाह।

क्रूज़ स्वायत्त-वाहन प्रौद्योगिकी में अग्रणी है और इस साल के अंत में सैन फ्रांसिस्को में ग्राहकों को भुगतान करने के लिए रोबो-टैक्सी शुरू कर सकता है, जो उद्योग में पहली बार होगा। 50 तक 2030 अरब डॉलर के राजस्व का लक्ष्य बहुत बड़ा है, लेकिन अगर जीएम सैन फ्रांसिस्को में सफलता प्रदर्शित कर सकता है, तो इससे स्टॉक में बढ़ोतरी हो सकती है।

हालाँकि, पुडिंग का प्रमाण संख्याओं में होगा। बोल्ट उत्पादन में रुकावट से परेशान होकर, जीएम ने पहली तिमाही में उत्तरी अमेरिका में केवल 475 ईवी बेचीं, जबकि टेस्ला ने वैश्विक स्तर पर 300,000 से अधिक की डिलीवरी की।

स्टेलियम इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट के निवेशक रॉस मार्गोलिस का कहना है कि जीएम की कहानी सरल है। यह इस पर निर्भर करता है कि "क्या आप मानते हैं कि वे ईवी में कार्यान्वित कर सकते हैं।" उन्हें आशा है कि जीएम सफल होंगे।

इसका ताजा परीक्षण शुरू हो गया है. जनरल मोटर्स का लक्ष्य 400,000-2022 में उत्तरी अमेरिका में 23 ईवी बेचने का है, जिसमें अधिकांश बिक्री अगले वर्ष पर केंद्रित है। और इसकी 2025 में दस लाख उत्पादन करने की योजना है। इसकी इलेक्ट्रिक उत्पाद पाइपलाइन को देखते हुए, इन लक्ष्यों को हासिल करने की इसकी संभावना अच्छी लगती है। जैसा कि हर स्कूली बच्चा जानता है, दौड़ कभी-कभी खरगोश तक नहीं, बल्कि कछुए तक जाती है।

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